m*******e
发帖数: 334 | 1 以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速
标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一
点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几
秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。
道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏
达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.pdf
计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。
在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。 |
z*****n
发帖数: 36 | |
d******r
发帖数: 16947 | 3 你有left ends的概念吗，路权在右到，
看了一下街景，这是小刘开到对面车道上了，无视3个sign 啊
pdf
【在 m*******e 的大作中提到】
: 以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速
: 标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一
: 点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几
: 秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。
: 道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏
: 达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
: https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.pdf
: 计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
: 14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。
: 在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。
|
F**0
发帖数: 5004 | 4 Left lane end, 结果开他妈的最左边逆行去了
美国政府允许中国驾照开车，就是是故意杀人，支持起诉这一条 |
F**0
发帖数: 5004 | 5 南边半个 miles 的地方， 还有个 expressway end in 1/2 mile
就是司机看不懂路牌， 4个路牌啊 |
F**0
发帖数: 5004 | 6 南边半个 miles 的地方， 还有个 expressway end in 1/2 mile
就是司机看不懂路牌， 4个路牌啊 |
c*******e
发帖数: 5818 | 7 这路是有些问题，开始还是 有中间lane的双车道对开，很快中间没了，然后，单车道
对开！
小刘为啥不沿着右侧开，换到是为了超车吗 ？
晚上高速，和没有隔离带的高速，不要超车！ 而且，晚上开车跟着一个开更安全！！
pdf
【在 m*******e 的大作中提到】
: 以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速
: 标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一
: 点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几
: 秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。
: 道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏
: 达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
: https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.pdf
: 计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
: 14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。
: 在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。
|
l******t
发帖数: 55733 | |
d******r
发帖数: 16947 | 9 当然有，双向箭头
【在 l******t 的大作中提到】
: 没有一个路变对行的标志吗？可以用这个起诉
|
l******t
发帖数: 55733 | 10 而且开着开着内侧车道消失了？尼玛！路上没有并线标志？ |
l******t
发帖数: 55733 | 11 开左道不犯法啊
限速
面一
有几
尼苏
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这路是有些问题，开始还是 有中间lane的双车道对开，很快中间没了，然后，单车道
: 对开！
: 小刘为啥不沿着右侧开，换到是为了超车吗 ？
: 晚上高速，和没有隔离带的高速，不要超车！ 而且，晚上开车跟着一个开更安全！！
:
: pdf
|
L**o
发帖数: 353 | 12 右道车再多，也得挤进去。开到逆行就是找死
: 这路是有些问题，开始还是 有中间lane的双车道对开，很快中间没了，然后，
单车道
: 对开！
: 小刘为啥不沿着右侧开，换到是为了超车吗 ？
: 晚上高速，和没有隔离带的高速，不要超车！ 而且，晚上开车跟着一个开更安
全！！
: pdf
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这路是有些问题，开始还是 有中间lane的双车道对开，很快中间没了，然后，单车道
: 对开！
: 小刘为啥不沿着右侧开，换到是为了超车吗 ？
: 晚上高速，和没有隔离带的高速，不要超车！ 而且，晚上开车跟着一个开更安全！！
:
: pdf
|
F**0
发帖数: 5004 | 13 没有左道了， left lane ends
【在 l******t 的大作中提到】
: 开左道不犯法啊
:
: 限速
: 面一
: 有几
: 尼苏
|
c*******e
发帖数: 5818 | 14 但你已不是 左道了！ 没了！
【在 l******t 的大作中提到】
: 开左道不犯法啊
:
: 限速
: 面一
: 有几
: 尼苏
|
l******t
发帖数: 55733 | 15
这绝壁有问题，左道直接变逆行了，怎么摆路牌都不行，需要有硬措施。找个好律师有
告翻county的可能
【在 F**0 的大作中提到】
: 没有左道了， left lane ends
|
c*******e
发帖数: 5818 | 16 如果 这地方 没出过频繁车祸，你告不赢， 还有天气等等 因素， 这官司拖起来 小刘
们 拖不起！
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 这绝壁有问题，左道直接变逆行了，怎么摆路牌都不行，需要有硬措施。找个好律师有
: 告翻county的可能
|
F**0
发帖数: 5004 | 17 告个屁啊，这路牌已经很清楚了
只能怪司机看不懂指示牌，或者是新手，还试图靠左边的开
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 这绝壁有问题，左道直接变逆行了，怎么摆路牌都不行，需要有硬措施。找个好律师有
: 告翻county的可能
|
l******t
发帖数: 55733 | 18
这路上连个往右merge的剪头都没有？
【在 F**0 的大作中提到】
: 告个屁啊，这路牌已经很清楚了
: 只能怪司机看不懂指示牌，或者是新手，还试图靠左边的开
|
g***n
发帖数: 14250 | 19 俺是觉得左道没了挺奇怪的，正常情况是左道保留，右道 merge 进左道 |
Y****1
发帖数: 1 | |
F**0
发帖数: 5004 | 21 expressway结束之后的指示牌，我估计事故就是在这附近发生的
就是新手下来高速，把普通路当高速开（试图到左边去） |
b***y
发帖数: 14281 | 22 我靠你妈逼这叫清楚？你大白天天气晴朗当然清楚了，晚上能见度低再遇到雨雪天气，
这等于就是没标志，旁边那小破牌子都歪道姥姥家去了，看不见太正常了。
【在 F**0 的大作中提到】
: 告个屁啊，这路牌已经很清楚了
: 只能怪司机看不懂指示牌，或者是新手，还试图靠左边的开
|
o*****p
发帖数: 2977 | 23 牛逼！
pdf
【在 m*******e 的大作中提到】
: 以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速
: 标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一
: 点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几
: 秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。
: 道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏
: 达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
: https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.pdf
: 计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
: 14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。
: 在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。
|
F**0
发帖数: 5004 | 24 晚上车灯一晃，路牌比白天还清楚，你他妈的是不是没开过夜路
【在 b***y 的大作中提到】
: 我靠你妈逼这叫清楚？你大白天天气晴朗当然清楚了，晚上能见度低再遇到雨雪天气，
: 这等于就是没标志，旁边那小破牌子都歪道姥姥家去了，看不见太正常了。
|
b***y
发帖数: 14281 | 25 这不是新手的问题，是根本没想到会有高速和普通路混搭无缝衔接的状况，国内不会有
这种设计，没想到美国经常有。
【在 F**0 的大作中提到】
: expressway结束之后的指示牌，我估计事故就是在这附近发生的
: 就是新手下来高速，把普通路当高速开（试图到左边去）
|
k**u
发帖数: 10502 | |
b***y
发帖数: 14281 | 27 晚上，有雪，很可能根本看不见上黄线。
【在 Y****1 的大作中提到】
: 不管怎么说，穿越双黄线就是错的。
|
g***n
发帖数: 14250 | 28 那个路不是封闭高速，偶尔有横穿路口的，进了小镇恐怕还有红绿灯。
只是野外有隔离带，好像封闭似的
【在 b***y 的大作中提到】
: 这不是新手的问题，是根本没想到会有高速和普通路混搭无缝衔接的状况，国内不会有
: 这种设计，没想到美国经常有。
|
b***y
发帖数: 14281 | 29 就是这种路国内人来了最容易出事，看着像高速，车流的速度也象高速，但实际却不是
，忽然就会有进出路口，或者一会儿中间有隔离，一会儿就忽然没有了，国内绝不会有
这种设计，要么是全隔离的道路，即使市内高架也是全隔离，要么就是完全无隔离的省
道国道，从有隔离到无隔离的转换必须经过上下匝道，所以思想上不会混淆。
美国这种半开放半隔离的道路国内过来的会很不适应，非常危险，简直就是杀人陷阱，
因为思想上没有这种准备。加州很多这种半封闭半隔离的高速在ramp的尽头还给你来个
stop sign，国内人来了一看这上高速的ramp啊，一脚油门提速，结果到尽头蹦出个
stop sign能吓得六魂出窍。
【在 g***n 的大作中提到】
: 那个路不是封闭高速，偶尔有横穿路口的，进了小镇恐怕还有红绿灯。
: 只是野外有隔离带，好像封闭似的
|
g***n
发帖数: 14250 | 30 地广人稀，路口交通灯都没法建，修匝道全封闭又太花钱，就修成这样了。
俺是觉得黄线怎么也该加宽到双黄线，而且修成搓板路，压上去好歹有感觉。
不过下雪把搓板也填平就没办法了。 |
m*******e
发帖数: 334 | 31 expressway是有隔离带的双向四车道以上高速，双向四车道的普通路也不叫expressway
。expressway ends只是说隔离带没了，无法判定前面不是四车道。
【在 F**0 的大作中提到】
: 南边半个 miles 的地方， 还有个 expressway end in 1/2 mile
: 就是司机看不懂路牌， 4个路牌啊
|
B****e
发帖数: 3 | 32
【在 d******r 的大作中提到】
: 你有left ends的概念吗，路权在右到，
: 看了一下街景，这是小刘开到对面车道上了，无视3个sign 啊
:
: pdf
|
c*******e
发帖数: 5818 | 33 突然的stop sign 比较吓人，但这段路虽然不合理，但只要不想吵车，基本没啥问题，
沿着右侧车道开就行了！
【在 b***y 的大作中提到】
: 就是这种路国内人来了最容易出事，看着像高速，车流的速度也象高速，但实际却不是
: ，忽然就会有进出路口，或者一会儿中间有隔离，一会儿就忽然没有了，国内绝不会有
: 这种设计，要么是全隔离的道路，即使市内高架也是全隔离，要么就是完全无隔离的省
: 道国道，从有隔离到无隔离的转换必须经过上下匝道，所以思想上不会混淆。
: 美国这种半开放半隔离的道路国内过来的会很不适应，非常危险，简直就是杀人陷阱，
: 因为思想上没有这种准备。加州很多这种半封闭半隔离的高速在ramp的尽头还给你来个
: stop sign，国内人来了一看这上高速的ramp啊，一脚油门提速，结果到尽头蹦出个
: stop sign能吓得六魂出窍。
|
m*******e
发帖数: 334 | 34 那个路牌已经在并道以后了（看路中间的白线），放那有个屁用。
【在 F**0 的大作中提到】
: 告个屁啊，这路牌已经很清楚了
: 只能怪司机看不懂指示牌，或者是新手，还试图靠左边的开
|
f**********w
发帖数: 132 | 35 美国官方把这种也叫高速（HWY），只是不象TOLLWAY 和 INTERSTATE 一样全封闭无红
绿灯。
双个方向还可互通，上次记得一个中国留学生在换方向时撞上来车。
【在 b***y 的大作中提到】
: 就是这种路国内人来了最容易出事，看着像高速，车流的速度也象高速，但实际却不是
: ，忽然就会有进出路口，或者一会儿中间有隔离，一会儿就忽然没有了，国内绝不会有
: 这种设计，要么是全隔离的道路，即使市内高架也是全隔离，要么就是完全无隔离的省
: 道国道，从有隔离到无隔离的转换必须经过上下匝道，所以思想上不会混淆。
: 美国这种半开放半隔离的道路国内过来的会很不适应，非常危险，简直就是杀人陷阱，
: 因为思想上没有这种准备。加州很多这种半封闭半隔离的高速在ramp的尽头还给你来个
: stop sign，国内人来了一看这上高速的ramp啊，一脚油门提速，结果到尽头蹦出个
: stop sign能吓得六魂出窍。
|
l****g
发帖数: 5080 | 36 是的，一下雨，地面雨水反射对面的灯光，完全看不到地面标志的情况很多。都不用下
雪把标志覆盖。
【在 b***y 的大作中提到】
: 我靠你妈逼这叫清楚？你大白天天气晴朗当然清楚了，晚上能见度低再遇到雨雪天气，
: 这等于就是没标志，旁边那小破牌子都歪道姥姥家去了，看不见太正常了。
|
b***y
发帖数: 14281 | 37 对。国内人往往中这个招，因为不理解美国会有这种伪高速。
不要说是国内人，即使美国老司机，除非常年在各地跑的，否则偶而去到一个其他州开
车，也要加倍小心，除非是interstate，基本全美统一标准，否则一定要主动分析一下
当地对这种半吊子假高速的设计概念，因为各个州这种公路的处理方式都不尽相同。有
些州这种路的匝道会有yield sign，有些州，比如我上面说的加州，会有stop sign。
有些州中间还可以直接U-turn，但在东部一般U-turn必须下去拐个弯。有些大农村的这
种路，一个岔口到另一个岔口之间距离基本都一样，所以过了一个岔口就知道可以放心
开几分钟，几分钟以后就要准备可能出现红绿灯，多远的距离上就一定会出现警示标志
，这些标准各地都不一样。
我从地图上分析，这一段路的设计理念是大部分都是两车道双向对开，但一旦有可以上
下主路的岔口，就会在有岔口一侧前后几百米的距离内转变成四车道，如果两边都有岔
口，就两边都变四车道并且中间增加隔离带。如果熟悉这个设计，驾驶的时候就会注意
这一点，随时注意lane的变化，但对于不熟悉当地这种设计方法的人来说如果不事先注
意观察分析又遇到视线不佳的情况就很可能中招。
【在 f**********w 的大作中提到】
: 美国官方把这种也叫高速（HWY），只是不象TOLLWAY 和 INTERSTATE 一样全封闭无红
: 绿灯。
: 双个方向还可互通，上次记得一个中国留学生在换方向时撞上来车。
|
