机场并没有统一的领导 - Military版 - 未名存档

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Military版 - 机场并没有统一的领导

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q*******n 发帖数: 20306	1 10／31 机场并没有统一的领导在一个航站楼，不是我们公司的一个半黑妇机场员工问我，这个航站楼的值班经理在哪里？我说这个航站楼并没有经理，没有任何人统管所有的业务。我问她具体想办什么业务，她不说，但她模糊地表示找和行李有关的公司的人。我说那些行李员虽然同属一个公司，各个部分也互相独立，比如检查行李票的人和用小推车帮旅客推行李的人并不由同一个领导管理。我工作的这个机场，各种业务被分为几十块，类似都承包出去了，条块分割，互相协作也互相耗斗，并不存在一个统一的机场的管理层。机场的名义上的最高管理者是纽约市公共交通局，但这个交通局似乎也没有统一的领导，并没有一个人说话真的算数。在机场的四个航站楼中，有一个航站楼是由交通局和一个管理公司一起管理的，我两周前在那个航站楼登机口区被那个管理公司的人赶走。那个管理公司只管理那一个航站楼，并且也不是全权管理，交通局一样有权管理。而且那个管理公司的管理权主要限制在设施维护，也当保安，驱逐任何他们看不顺眼的人。那个管理公司对设备的维护也很差，比如一个很常用的步梯坏了一个月了，也没修好。我推测那个管理公司和负责维修电梯的公司之间有耗斗，修电梯的公司故意拖延修不好。我所在的客服公司在那个航站楼本来有三个岗，两周前我被那个管理公司从登机口区域赶出后，我所在的客服公司对那个航站楼的岗位做了调整。早班的岗位不变，仍然是三个客服员。夜班原有三个客服岗，被降为两个，并且派工作能力较弱的客服员去站岗，并且在三个岗位中，让最重要的那个岗位空着，两个客服员只去两个相对次要的岗位站岗。这样过了一周后，把夜班的两个客服员降为只有一个人，并且派一个工作能力较弱的客服员，在最不重要的那个岗位站岗。并且有时会让这一个客服员只在那个航站楼上班四个小时就调走，另四个小时没有客服员在那个航站楼工作。我对经理的这样的岗位安排感到很满意。那个航站楼的管理公司无理驱逐我，那么我们公司就予以反击。本来在那个航站楼周一上夜班的三个客服员是三个实力很强的人，我只在那个航站楼周一上班。三个人一个是四十岁白男，一个是五十岁白印，肤色接近白人的印度人，一个是我，这三个人在我们公司的七十个客服员中是工作能力最强的几个之一。然后在两个月前，那个白印同事突然被开除，没说开除的原因，但我估计是因为他上班玩手机。其实机场的员工上班玩手机很常见，我们客服员上班玩手机算是最不严重的，其他比如航空公司检票柜员，行李办公室柜员，行李员，轮椅员，大巴管理员，清洁工，甚至tsa，等等上班玩手机都比我们客服员严重。这个白印同事应该是被交通局的人开除，而不是我们客服公司开除。客服公司让工会代表试图阻止这个白印被开除，但工会的人似乎没效果，我们工资里被扣的工会会费都白扣了。这个白印被开除，应该是交通局或那个航站楼管理公司的人在找我们公司的茬，不像是合理的开除。机场管理条块分割，但如果有交通局的人指名开除那个白印，我们客服公司也保不了，客服公司是包工头，承包商，按理交通局的人不应该把手伸进客服公司里指名开除某一个客服员，但他们硬要这么做，我们客服公司也挡不住，只能通过其它方式应对。交通局有几个人说话都算数，其中有些人对我们公司比较友好，有些人对我们公司比较有敌意，时不时会恶意寻衅。之后就安排了一个比较弱的客服员，所以近两个月，那个航站楼周一上班的三个客服员两强一弱。然后我在两周前在登机口区睡椅子被那个管理公司的人赶出楼。然后我们经理就调整那个航站楼的客服员的夜班岗位，把三个人降为两个人，又再降为一个人，有时只有半个人，并且都是派工作能力较弱的客服员去那个航站楼站岗。我不看好这个斗争的结果。那个管理公司的人平时都表现的很坏，根本不关心服务质量。那个步梯坏了一个月都不修，他们关心个屁。
q*******n 发帖数: 20306	2 斗争的方法无非是降低服务质量，但那个管理公司，以及交通局的人本来就不关心服务质量，降了也白降。我一个月前在那个航站楼上班时，一个行李木马空转了半个小时不出行李，几十个旅客围着木马站了半个小时不见一件行李冒出来，一个25岁白男旅客暴怒，找到我，我去行李办公室代旅客投诉，然后再去木马那里向旅客们解释。行李办公室的柜员给楼下打了个电话，一分钟后行李就冒出来了。那个小事件，事后看来，最可能的起因是行李搬运员在和管理层斗。就像那个最重要的步梯修了一个月到现在还修不好一样，专业人员哪有那么笨，这类事情只有在内斗的背景下才会有意地安排发生。
r*******r 发帖数: 2565	3 老邱还是有工作能力的，和下等马比起来

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