S********1
发帖数: 7 | 1 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。 |
T*********s
发帖数: 20444 | |
B********u
发帖数: 1 | |
g****a
发帖数: 1304 | 4 叔多年前就琢磨这个了。但是问题是行标那那么容易搞定。连鳖都不敢。鳖其实就是收
拾农民（工）最趁手成熟。
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
|
a*******g
发帖数: 3500 | |
d****o
发帖数: 32610 | 6 俺好几年前就提了
没啥人响应
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
|
S********1
发帖数: 7 | 7 tesla那个电池单元还不是一堆5号电池大小的那种电池焊一起的。做成模块化，3.0的
上9块，2.0的上6块，，2.0T的上8块。叔思考这个问题已经7，8年了。有政府强推感觉
没什么问题。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 属实换上5号电池。。。。
|
S********1
发帖数: 7 | 8 把尺寸定下来，接口标准定下来。以后的电池技术发展了，就用相同的外形大小，换里
面的电池芯。感觉没有太大难度。
【在 B********u 的大作中提到】
: 如果堆叠没有安全问题是个不错的主意，应该强推
|
b*****2
发帖数: 11103 | |
g****a
发帖数: 1304 | 10 但是叔认为这个迟早要搞出一个巨型的行业。
电池
检测
【在 g****a 的大作中提到】
: 叔多年前就琢磨这个了。但是问题是行标那那么容易搞定。连鳖都不敢。鳖其实就是收
: 拾农民（工）最趁手成熟。
|
S*E
发帖数: 3662 | |
b**l
发帖数: 33123 | 12 我看好你将来被打脸
【在 T*********s 的大作中提到】
: 文科生的美好愿景
|
d******e
发帖数: 2265 | 13 换电模式。未来还是小鹏提供。
早就有了，你能想到的都有人尝试。
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
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g****a
发帖数: 1304 | 14 手机电池没有必要。但是汽车飞机这种能搞出一个巨型产业。叔觉得迟早会。
【在 b*****2 的大作中提到】
: 手机电池都统一不了，别说电池连接口都统一不了
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n********g
发帖数: 6504 | 15 电池配方先统一了再说。
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
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b**l
发帖数: 33123 | 16 可以联盟内统一 不用一口吃个胖子
【在 n********g 的大作中提到】
: 电池配方先统一了再说。
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g****a
发帖数: 1304 | 17 但是小鹏那些不会和别家搞兼容。这个就是行标的问题。这么巨大的新兴市场后面的厮
杀绝对也是空前的。叔认为以后一定会有这个行业而且可能出现得比想象的快。
电池
检测
【在 d******e 的大作中提到】
: 换电模式。未来还是小鹏提供。
: 早就有了，你能想到的都有人尝试。
|
a*******g
发帖数: 3500 | 18 Tesla的电池包是车体结构的一部分
如果电池包可更换
那就得把车体结构加强 导致车体增重， 续航减少。
为了维持续航 又得加大电池。 这肯定是有个最优点。
一辆车需要几百千克电池的!
不是闹着玩的
tesla搞成不可换的结构 肯定是有原因的。
: tesla那个电池单元还不是一堆5号电池大小的那种电池焊一起的。做成模
块化，
3.0的
: 上9块，2.0的上6块，，2.0T的上8块。叔思考这个问题已经7，8年了。有
政府强
推感觉
: 没什么问题。
【在 S********1 的大作中提到】
: 把尺寸定下来，接口标准定下来。以后的电池技术发展了，就用相同的外形大小，换里
: 面的电池芯。感觉没有太大难度。
|
S********1
发帖数: 7 | 19 我当然知道，我们看项目的时候，都会问创始人，还有谁跟你做类似的东西。如果回答
是我独一份，我们一般直接过，这人肯定闭门造车。
我的意思是，很多人都能想到的方法，现在还没有往这个方向发展，可能或者做不到，
或者不值得。那么以鳖的执行力，要是好用，不可能做不到，那么是什么原因大家不走
这条路。
【在 d******e 的大作中提到】
: 换电模式。未来还是小鹏提供。
: 早就有了，你能想到的都有人尝试。
|
g****a
发帖数: 1304 | 20 这个是厂商为了强行赚取维护费用。关键还是行标怎么出。厮杀各方妥协完了出个行标
其他根本都不是事。而且绝对是对人类有好处。光集中处理电池这事就巨大。
【在 a*******g 的大作中提到】
: Tesla的电池包是车体结构的一部分
: 如果电池包可更换
: 那就得把车体结构加强 导致车体增重， 续航减少。
: 为了维持续航 又得加大电池。 这肯定是有个最优点。
: 一辆车需要几百千克电池的!
: 不是闹着玩的
: tesla搞成不可换的结构 肯定是有原因的。
:
:
: tesla那个电池单元还不是一堆5号电池大小的那种电池焊一起的。做成模
: 块化，
|
b**l
发帖数: 33123 | 21 特斯拉不见得是最后赢家 目光长远一点
【在 a*******g 的大作中提到】
: Tesla的电池包是车体结构的一部分
: 如果电池包可更换
: 那就得把车体结构加强 导致车体增重， 续航减少。
: 为了维持续航 又得加大电池。 这肯定是有个最优点。
: 一辆车需要几百千克电池的!
: 不是闹着玩的
: tesla搞成不可换的结构 肯定是有原因的。
:
:
: tesla那个电池单元还不是一堆5号电池大小的那种电池焊一起的。做成模
: 块化，
|
S********1
发帖数: 7 | 22 你什么脑子，电池配方再不一样，都是个电池，就一个功能，输出电能。外形只要一样
，接口一样，里面什么配方有什么要紧
你这种文盲别回我帖子，傻逼一样的脑子，看着膈应
【在 n********g 的大作中提到】
: 电池配方先统一了再说。
|
S********1
发帖数: 7 | 23 就像油车的结构设计一样，发动机舱和邮箱的位置装电池，或者先定下来电池的尺寸，
围绕电池的重量和形状设计车的结构呗。
特斯拉搞成不可换的结构，跟苹果自己不能修一个道理，我不认为是技术问题。
【在 a*******g 的大作中提到】
: Tesla的电池包是车体结构的一部分
: 如果电池包可更换
: 那就得把车体结构加强 导致车体增重， 续航减少。
: 为了维持续航 又得加大电池。 这肯定是有个最优点。
: 一辆车需要几百千克电池的!
: 不是闹着玩的
: tesla搞成不可换的结构 肯定是有原因的。
:
:
: tesla那个电池单元还不是一堆5号电池大小的那种电池焊一起的。做成模
: 块化，
|
l******t
发帖数: 55733 | 24
想多了，先让iphone用上usbc充电再说
【在 d****o 的大作中提到】
: 俺好几年前就提了
: 没啥人响应
|
S********1
发帖数: 7 | 25 就因为这个事有益的事情，就需要鳖出来，政府牵头，做个强制标准，然后在这个基础
上改造全国的加油站改成电池站，还有充电桩的标准，可以跟3G4G5G一样，新技术向下
兼容，鳖如果看准了方向和时机，动手做起来，以鳖的市场和效率，这是鳖能够掌握标
准制定规则的好机会。
以后的车很有可能就要围绕着电池来设计了，外国车进中国，电池标准不一样，车都要
重新设计
【在 g****a 的大作中提到】
: 这个是厂商为了强行赚取维护费用。关键还是行标怎么出。厮杀各方妥协完了出个行标
: 其他根本都不是事。而且绝对是对人类有好处。光集中处理电池这事就巨大。
|
b**l
发帖数: 33123 | 26 这个真没啥 如果市场上就两种标准车电池接口 换起来也很容易
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 想多了，先让iphone用上usbc充电再说
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w********e
发帖数: 962 | 27 为毛政府不要求通用的汽车零件能用在克莱斯勒或福特上？
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
|
g****a
发帖数: 1304 | 28 鳖不做主要是因为欧美没有出行标。鳖做的所有事情都是欧美淌出路子鳖剽窃弯道超车
。这个是最主要的因素。因为鳖自己的行标可能造成国内极度的电池垃圾以后没法处理
。这个是鳖对儒道佛996黄畜的傻逼创新能力的基本认识下的自我合理保护。其次就是
这个行业才出现后面红几代们还要厮杀，没有行标下过早大力度厮杀没有意义，变数太
多。总之都是儒道佛996黄畜的文化精髓。大部分傻逼永远都不会懂。
【在 S********1 的大作中提到】
: 我当然知道，我们看项目的时候，都会问创始人，还有谁跟你做类似的东西。如果回答
: 是我独一份，我们一般直接过，这人肯定闭门造车。
: 我的意思是，很多人都能想到的方法，现在还没有往这个方向发展，可能或者做不到，
: 或者不值得。那么以鳖的执行力，要是好用，不可能做不到，那么是什么原因大家不走
: 这条路。
|
b**l
发帖数: 33123 | 29 汽车落后了 反正要淘汰 不管
【在 w********e 的大作中提到】
: 为毛政府不要求通用的汽车零件能用在克莱斯勒或福特上？
|
S********1
发帖数: 7 | 30 那么为什么政府要统一汽油标号？统一电池就相当于统一汽油排放标准。你说的这个本
来是个简单的商业问题，根本不需要管。而统一汽油标号就是个政治问题，关系国计民
生。
【在 w********e 的大作中提到】
: 为毛政府不要求通用的汽车零件能用在克莱斯勒或福特上？
|
b**l
发帖数: 33123 | 31 对 汽油和电池可比性最强
【在 S********1 的大作中提到】
: 那么为什么政府要统一汽油标号？统一电池就相当于统一汽油排放标准。你说的这个本
: 来是个简单的商业问题，根本不需要管。而统一汽油标号就是个政治问题，关系国计民
: 生。
|
d******e
发帖数: 2265 | 32 没那么简单。比如说
现在电池有磷酸铁锂，三元。
有刀片电池，还有软封刀片电池。
马上就有固体电池，
电压也不同。
大小底盘也不同。
有的车把电池管理和其他的功能结合起来。
这个要统一，需要一定时间发展，市场对最佳电池方案达成共识后才可能。
【在 S********1 的大作中提到】
: 你什么脑子，电池配方再不一样，都是个电池，就一个功能，输出电能。外形只要一样
: ，接口一样，里面什么配方有什么要紧
: 你这种文盲别回我帖子，傻逼一样的脑子，看着膈应
|
S*E
发帖数: 3662 | 33 统一标准的过程一般是几个大厂取得共识建立统一标准的同盟。
然后利用标准取得商业优势。最后打败其它商家，或者吸引他们也加入标准。
【在 d******e 的大作中提到】
: 没那么简单。比如说
: 现在电池有磷酸铁锂，三元。
: 有刀片电池，还有软封刀片电池。
: 马上就有固体电池，
: 电压也不同。
: 大小底盘也不同。
: 有的车把电池管理和其他的功能结合起来。
: 这个要统一，需要一定时间发展，市场对最佳电池方案达成共识后才可能。
|
g****a
发帖数: 1304 | 34 关键是这个行标要欧美来制定。鳖知道自己的尿性不会轻易给自己制造麻烦。
【在 S*E 的大作中提到】
: 统一标准的过程一般是几个大厂取得共识建立统一标准的同盟。
: 然后利用标准取得商业优势。最后打败其它商家，或者吸引他们也加入标准。
|
d******e
发帖数: 2265 | 35 宁德时代现在是电池市场大玩家。
车厂对此恨之入骨。
如果统一标准，车厂高兴了。
宁德时代会允许后来者吗？
【在 S*E 的大作中提到】
: 统一标准的过程一般是几个大厂取得共识建立统一标准的同盟。
: 然后利用标准取得商业优势。最后打败其它商家，或者吸引他们也加入标准。
|
P****i
发帖数: 12972 | 36 国内有，就是换电池
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
|
C******g
发帖数: 1 | 37 汽油标号相当于充电标准，从这个意义上已经统一了。
: 那么为什么政府要统一汽油标号？统一电池就相当于统一汽油排放标准。你说的
这个本
: 来是个简单的商业问题，根本不需要管。而统一汽油标号就是个政治问题，关系
国计民
: 生。
【在 S********1 的大作中提到】
: 那么为什么政府要统一汽油标号？统一电池就相当于统一汽油排放标准。你说的这个本
: 来是个简单的商业问题，根本不需要管。而统一汽油标号就是个政治问题，关系国计民
: 生。
|
S********1
发帖数: 7 | 38 你自己做黄畜吧。这个班上都是中国人，不过畜生不多，你算一个。
【在 g****a 的大作中提到】
: 关键是这个行标要欧美来制定。鳖知道自己的尿性不会轻易给自己制造麻烦。
|
g******6
发帖数: 942 | |
n*****9
发帖数: 654 | 40 可以问烂果子为何不能统一接口，一样的道理。
移动通信统一到5g，米弟落后了就不干了。
：） |
r***i
发帖数: 9780 | 41 电池管理系统都是公司知识产权，而且是非常重要的部分 |
S********1
发帖数: 7 | 42 现在连小米，苹果都去做汽车了，说明这个业态已经跟原来传统的什么内燃机汽车完全
不同了。产生新的增长点是大概率事件。充电桩标准化了，没理由电池不会标准化，唯
一的区别是电池技术越来越先进，但是车结构和驱动的底层设计固定，新的电池来了，
换电池就是。软件升级又不是什么了不起的事情。现在本来已经开始用手机的模式来看
待车这个系统了
【在 r***i 的大作中提到】
: 电池管理系统都是公司知识产权，而且是非常重要的部分
|
r***i
发帖数: 9780 | 43 呵呵，这就是个门槛，你看这么多厂商，现在只配给tesla提鞋
像丰田垃圾，到现在连个能拿来show的样子货都没有
电池管理一个门槛就挡住了很多人
【在 S********1 的大作中提到】
: 现在连小米，苹果都去做汽车了，说明这个业态已经跟原来传统的什么内燃机汽车完全
: 不同了。产生新的增长点是大概率事件。充电桩标准化了，没理由电池不会标准化，唯
: 一的区别是电池技术越来越先进，但是车结构和驱动的底层设计固定，新的电池来了，
: 换电池就是。软件升级又不是什么了不起的事情。现在本来已经开始用手机的模式来看
: 待车这个系统了
|
b***y
发帖数: 14281 | 44 扯淡。任何新兴行业的标准产生是需要一个过程的，首先要有一家两家先做起来，在实
践中不断解决掉很多问题，等做到差不多成熟了之后才会因为不断有玩家加入而出现行
业标准。一开始还有很多实际问题没有找到最优解的时候就统一标准是不现实的。所以
总是先让一两家吃独食把这个事情强做大再说。
【在 S********1 的大作中提到】
: 我当然知道，我们看项目的时候，都会问创始人，还有谁跟你做类似的东西。如果回答
: 是我独一份，我们一般直接过，这人肯定闭门造车。
: 我的意思是，很多人都能想到的方法，现在还没有往这个方向发展，可能或者做不到，
: 或者不值得。那么以鳖的执行力，要是好用，不可能做不到，那么是什么原因大家不走
: 这条路。
|
w***u
发帖数: 17713 | |
o**o
发帖数: 3964 | 46 Tesla好几年前就demo了几分钟换电池，上油管搜下。tesla不做的事，大概率不是因为
你更聪明，想到了别人不知道的idea，而是时机不到或者无利可图。 |
p*a
发帖数: 7676 | 47 赞。
这就是我以前读书时我们院士老板指导学生的逻辑。
你给他一个东西，他就问这几个问题：
这东西美国人是怎么做的，你做的和美国人做的有什么不同，美国人为啥不像你那么做。
三个问题都能解释清楚，通过。有一个讲不清，回去。
【在 S********1 的大作中提到】
: 我当然知道，我们看项目的时候，都会问创始人，还有谁跟你做类似的东西。如果回答
: 是我独一份，我们一般直接过，这人肯定闭门造车。
: 我的意思是，很多人都能想到的方法，现在还没有往这个方向发展，可能或者做不到，
: 或者不值得。那么以鳖的执行力，要是好用，不可能做不到，那么是什么原因大家不走
: 这条路。
|
S********1
发帖数: 7 | 48 滚一边去，你这种舔美国人屁眼的货跟我说的两码事。我现在知道你为啥这么有病了，
原来师门有问题，你导师也是个傻逼，美国人没做出来就没人做了？
做。
【在 p*a 的大作中提到】
: 赞。
: 这就是我以前读书时我们院士老板指导学生的逻辑。
: 你给他一个东西，他就问这几个问题：
: 这东西美国人是怎么做的，你做的和美国人做的有什么不同，美国人为啥不像你那么做。
: 三个问题都能解释清楚，通过。有一个讲不清，回去。
|
C******g
发帖数: 1 | 49 并不是每个消费群都需要换电，很多人买个小电车上下班通勤，只跑市区，不跑长途，
晚上充电早上出门，从来不去充电站。
对跑长途的消费群来说，换电也只是一种技术手段，还有其它路径比如快充，高密度电
池，系统整合等等。一旦充电时间接近换电时间，或者电车里程超出单日行程，换电就
没有优势了。
再有就是性价比，硬性规定一种技术手段比如换电，就像硬性规定800v快充一样，对一
些厂家不公平，人家做不了高端可以做低端。 |
t******9
发帖数: 1 | 50 这问题，还是俺来回答吧。
一句话，楼主想法挺好，但纸上谈兵。现实是，正是因为电池技术，昔日的汽车制造业
王者之一的日本，可能就要拉倒了。
这么一个关键的东东，楼主居然想要大家共享？统一标准？ 这是扯谈。
汽车电池是动力电池。而世界上能做动力电池的就那么几家，前4大厂家，中国就占据2
位达到了40%的份额，韩国占一位24.5%的份额，日本松下11%
中国用的是磷酸铁锂电池，日韩用的是三元锂电池（容易自燃，而且日本研究方向走错
路，一真搞氢燃料电池，而且固执不回头），美国的特斯拉并不掌握电池和电驱技术，
都是外购
，不要几年，使用三元电池的日韩都得完蛋。 |
C******g
发帖数: 1 | 51 楼主说的是规格统一，不是材料统一。当然规格统一也很难，比如不同材料的电池厚度
不一样，强迫让薄的做厚，人家的优势被抹杀，强迫让厚的做薄，人家根本做不到。
: 这问题，还是俺来回答吧。
: 一句话，楼主想法挺好，但纸上谈兵。现实是，正是因为电池技术，昔日的汽车
制造业
: 王者之一的日本，可能就要拉倒了。
: 这么一个关键的东东，楼主居然想要大家共享？统一标准？ 这是扯谈。
: 汽车电池是动力电池。而世界上能做动力电池的就那么几家，前4大厂家，中国
就占据2
: 位达到了40%的份额，韩国占一位24.5%的份额，日本松下11%
: 中国用的是磷酸铁锂电池，日韩用的是三元锂电池（容易自燃，而且日本研究方
向走错
: 路，一真搞氢燃料电池，而且固执不回头），美国的特斯拉并不掌握电池和电驱
技术，
: 都是外购
: ，不要几年，使用三元电池的日韩都得完蛋。
【在 t******9 的大作中提到】
: 这问题，还是俺来回答吧。
: 一句话，楼主想法挺好，但纸上谈兵。现实是，正是因为电池技术，昔日的汽车制造业
: 王者之一的日本，可能就要拉倒了。
: 这么一个关键的东东，楼主居然想要大家共享？统一标准？ 这是扯谈。
: 汽车电池是动力电池。而世界上能做动力电池的就那么几家，前4大厂家，中国就占据2
: 位达到了40%的份额，韩国占一位24.5%的份额，日本松下11%
: 中国用的是磷酸铁锂电池，日韩用的是三元锂电池（容易自燃，而且日本研究方向走错
: 路，一真搞氢燃料电池，而且固执不回头），美国的特斯拉并不掌握电池和电驱技术，
: 都是外购
: ，不要几年，使用三元电池的日韩都得完蛋。
|
S********1
发帖数: 7 | 52 我就是这个意思。就是说政府把外形，大概重量，输出的接口，还有电压或者功率确定
，以后所有的车就只有带8块还是16块的区别，放电池的重心基本上就在那里。至于电
池里面，你是方的圆的扁的，串联并联，或者固体还是液体还是点火的都不重要，各个
公司的电池自己各显神通，为了散热你加风扇都行，反正dimension就那样不能变，安
全要求也要达标。至于电池管理，我不懂，这个是不是也要靠软件管理，那么对于车载
电脑系统来说，就是宁德的电池软件还是三星的电池软件切换而已。
: 楼主说的是规格统一，不是材料统一。当然规格统一也很难，比如不同材料的电
池厚度
: 不一样，强迫让薄的做厚，人家的优势被抹杀，强迫让厚的做薄，人家根本做不
到。
: 制造业
: 就占据2
: 向走错
: 技术，
【在 C******g 的大作中提到】
: 楼主说的是规格统一，不是材料统一。当然规格统一也很难，比如不同材料的电池厚度
: 不一样，强迫让薄的做厚，人家的优势被抹杀，强迫让厚的做薄，人家根本做不到。
:
:
: 这问题，还是俺来回答吧。
:
: 一句话，楼主想法挺好，但纸上谈兵。现实是，正是因为电池技术，昔日的汽车
: 制造业
:
: 王者之一的日本，可能就要拉倒了。
:
: 这么一个关键的东东，楼主居然想要大家共享？统一标准？ 这是扯谈。
:
: 汽车电池是动力电池。而世界上能做动力电池的就那么几家，前4大厂家，中国
: 就占据2
|
S********1
发帖数: 7 | 53 已经打了这个老傻逼的脸了
【在 b**l 的大作中提到】
: 我看好你将来被打脸
|
S********1
发帖数: 7 | 54 这才半个月，大家开始说的各种问题，各种不可能，结果鳖现在开始实用试点了。这个
国人已经想了那么久，也有公司试了很久，就是有人难以被说服。所以说，找困难总是
容易的，挑毛病总是简单的，做事情，永远是最难的，也是最令人尊敬的。鳖现在就是
脚踏实地的在做事情。
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
|
l*******y
发帖数: 1 | 55 国内有几个城市的电瓶车开始这样做了，效果很好，这主要还是被电瓶车电池易爆逼的
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
|
C******g
发帖数: 1 | 56 土鳖要把电池当基建来做，从根本上解决石油瓶颈。
: 这才半个月，大家开始说的各种问题，各种不可能，结果鳖现在开始实用试点了
。这个
: 国人已经想了那么久，也有公司试了很久，就是有人难以被说服。所以说，找困
难总是
: 容易的，挑毛病总是简单的，做事情，永远是最难的，也是最令人尊敬的。鳖现
在就是
: 脚踏实地的在做事情。
【在 S********1 的大作中提到】
: 这才半个月，大家开始说的各种问题，各种不可能，结果鳖现在开始实用试点了。这个
: 国人已经想了那么久，也有公司试了很久，就是有人难以被说服。所以说，找困难总是
: 容易的，挑毛病总是简单的，做事情，永远是最难的，也是最令人尊敬的。鳖现在就是
: 脚踏实地的在做事情。
|
S********t
发帖数: 1 | 57 我肯定不会买电动车，苹果手机电池撑两年就报销。我可不想两年就换车。。 |
x********e
发帖数: 35261 | 58 那么幼稚吗？以前满大街的备用手机电池现在怎么没了？三星手机自燃问题怎么解决的
？国内经常出现的电瓶车自燃是因为啥？产品得先保证安全性和责任到位
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
|
g***n
发帖数: 14250 | 59 可以统一，只要国家出手定下标准，自然有一批车厂会跟进。 |
w***u
发帖数: 17713 | |
S********1
发帖数: 7 | 61 所以说，国家出手来制定标准，包括安全性。
鳖刚刚宣布进行换电池的试点，包括乘用车和重卡。
【在 x********e 的大作中提到】
: 那么幼稚吗？以前满大街的备用手机电池现在怎么没了？三星手机自燃问题怎么解决的
: ？国内经常出现的电瓶车自燃是因为啥？产品得先保证安全性和责任到位
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x********e
发帖数: 35261 | 62 除非国内车用电池和充电站全国营，否则没戏。刚出了新闻说蔚来电车充电的时候被工
作人员偷开出去吐了一车。国内这些幺蛾子不要太多。而且一直有黑市回收旧电瓶的陋
习。
决的
【在 S********1 的大作中提到】
: 所以说，国家出手来制定标准，包括安全性。
: 鳖刚刚宣布进行换电池的试点，包括乘用车和重卡。
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S********1
发帖数: 7 | 63 你要不要睁开眼睛看看中国，中国在国家主导下正在做试点呢，以后国营还是合营，试
点中慢慢摸索呗。你们是不是对于中国的事情全凭想象？
还有就是，这个班上不管理科工科，最后在讨论这种大规模的infrastructure的系统工
程里，总是纠结在一两个很小的细节问题，而且都是些工程问题，要么就是一两个极端
事件，就否定一整个想法。这东西都不是不能解决的，如果大方向是有用的，剩下的就
是一个一个解决细节就完了，难不成死了张屠户，就都吃带毛猪不成。感觉都没做过像
样的项目，天天抠小问题。
【在 x********e 的大作中提到】
: 除非国内车用电池和充电站全国营，否则没戏。刚出了新闻说蔚来电车充电的时候被工
: 作人员偷开出去吐了一车。国内这些幺蛾子不要太多。而且一直有黑市回收旧电瓶的陋
: 习。
:
: 决的
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b*******8
发帖数: 37364 | 64 属实。当年搞公交无人售票 一干人说国人素质不行 就一个司机没法控制
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 S********1 的大作中提到】
: 你要不要睁开眼睛看看中国，中国在国家主导下正在做试点呢，以后国营还是合营，试
: 点中慢慢摸索呗。你们是不是对于中国的事情全凭想象？
: 还有就是，这个班上不管理科工科，最后在讨论这种大规模的infrastructure的系统工
: 程里，总是纠结在一两个很小的细节问题，而且都是些工程问题，要么就是一两个极端
: 事件，就否定一整个想法。这东西都不是不能解决的，如果大方向是有用的，剩下的就
: 是一个一个解决细节就完了，难不成死了张屠户，就都吃带毛猪不成。感觉都没做过像
: 样的项目，天天抠小问题。
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p****t
发帖数: 14 | 65 文科僧总与电池较劲。
想象一下汽油加油站。就算汽车油箱设计出花来，加油站只能用输液管加油。
或者加油站油管解决了，油库罐里的油却只能一滴一滴地往外冒。
池拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检
测寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
【在 S********1 的大作中提到】
: 电池标准化，不同大小的车，装的标准电池块数不一样。到时候在加油站，直接把电池
: 拿下来，换上充满电的电池。这样快多了，而且加油站负责保养，监督电池状态，检测
: 寿命，也有规模效益。这种事情，估计还要鳖这种执行力的政府才有可能实现。
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