z****e
发帖数: 17 | 1 现在中欧班列最大的问题是运力不足，订单太多。
主要原因是因为现有铁道的宽度都是两个马屁股的宽度，远远不能适应现代化运输的需
求。一个远洋货轮的能运几万个集装箱，而现有中欧班列的一列车只能运50个集装箱。
我新设计的中欧超级货运专用铁路，宽度比现有铁路宽两倍，列车高度也高两倍，这样
一节货运车厢能运4个集装箱，一列火车300节车厢，每列就相当于1200个集装箱，远远
超过现有货运班列的一列车货运数量。
当然，这样一来所有的铁路桥和涵洞都得扩大四倍，不过没有关系，tg的建设能力，这
点事小case的，唯一问题是说服沿途各个国家一起来建设这个超级铁路。 |
d***q
发帖数: 1289 | 2 你这属于馊主意。我鳖中欧连我帝的双层集装箱都没有达到。还天天吹牛逼。先来个双
层的吧
[在 zhelie (者列) 的大作中提到：]
:现在中欧班列最大的问题是运力不足，订单太多。
:主要原因是因为现有铁道的宽度都是两个马屁股的宽度，远远不能适应现代化运输的
需求。一个远洋货轮的能运几万个集装箱，而现有中欧班列的一列车只能运50个集装箱。
:我新设计的中欧超级货运专用铁路，宽度比现有铁路宽两倍，列车高度也高两倍，这
样一节货运车厢能运4个集装箱，一列火车300节车厢，每列就相当于1200个集装箱，远
远超过现有货运班列的一列车货运数量。
:当然，这样一来所有的铁路桥和涵洞都得扩大四倍，不过没有关系，tg的建设能力，
这点事小case的，唯一问题是说服沿途各个国家一起来建设这个超级铁路。 |
d******y
发帖数: 2787 | 3 美帝这么破的铁路都可以两个集装箱一节+一二百节，中欧班运只有50?
一拍脑袋就口称设计，跟老邱一卦的？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z****e 的大作中提到】
: 现在中欧班列最大的问题是运力不足，订单太多。
: 主要原因是因为现有铁道的宽度都是两个马屁股的宽度，远远不能适应现代化运输的需
: 求。一个远洋货轮的能运几万个集装箱，而现有中欧班列的一列车只能运50个集装箱。
: 我新设计的中欧超级货运专用铁路，宽度比现有铁路宽两倍，列车高度也高两倍，这样
: 一节货运车厢能运4个集装箱，一列火车300节车厢，每列就相当于1200个集装箱，远远
: 超过现有货运班列的一列车货运数量。
: 当然，这样一来所有的铁路桥和涵洞都得扩大四倍，不过没有关系，tg的建设能力，这
: 点事小case的，唯一问题是说服沿途各个国家一起来建设这个超级铁路。
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z****e
发帖数: 17 | 4 你觉得中国不弄双层集装箱是弄不了吗？最大的问题不是火车，是涵洞！！你弄两层可
进的去啊。
箱。
【在 d***q 的大作中提到】
: 你这属于馊主意。我鳖中欧连我帝的双层集装箱都没有达到。还天天吹牛逼。先来个双
: 层的吧
: [在 zhelie (者列) 的大作中提到：]
: :现在中欧班列最大的问题是运力不足，订单太多。
: :主要原因是因为现有铁道的宽度都是两个马屁股的宽度，远远不能适应现代化运输的
: 需求。一个远洋货轮的能运几万个集装箱，而现有中欧班列的一列车只能运50个集装箱。
: :我新设计的中欧超级货运专用铁路，宽度比现有铁路宽两倍，列车高度也高两倍，这
: 样一节货运车厢能运4个集装箱，一列火车300节车厢，每列就相当于1200个集装箱，远
: 远超过现有货运班列的一列车货运数量。
: :当然，这样一来所有的铁路桥和涵洞都得扩大四倍，不过没有关系，tg的建设能力，
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d***b
发帖数: 376 | 5 改造现有铁路成本太高了
【在 z****e 的大作中提到】
: 现在中欧班列最大的问题是运力不足，订单太多。
: 主要原因是因为现有铁道的宽度都是两个马屁股的宽度，远远不能适应现代化运输的需
: 求。一个远洋货轮的能运几万个集装箱，而现有中欧班列的一列车只能运50个集装箱。
: 我新设计的中欧超级货运专用铁路，宽度比现有铁路宽两倍，列车高度也高两倍，这样
: 一节货运车厢能运4个集装箱，一列火车300节车厢，每列就相当于1200个集装箱，远远
: 超过现有货运班列的一列车货运数量。
: 当然，这样一来所有的铁路桥和涵洞都得扩大四倍，不过没有关系，tg的建设能力，这
: 点事小case的，唯一问题是说服沿途各个国家一起来建设这个超级铁路。
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d***q
发帖数: 1289 | 6 实际上是四十节车皮
[在 dearbaby (dearbaby) 的大作中提到：]
:美帝这么破的铁路都可以两个集装箱一节+一二百节，中欧班运只有50?
:一拍脑袋就口称设计，跟老邱一卦的？
:★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
d***q
发帖数: 1289 | 7 我帝玩重载的时候，我鳖还在蒸汽机呢。欧洲也不行。中欧班列连轨距都不统一。还要
改造？要么我包叔真的一统江湖
[在 dearbaby (dearbaby) 的大作中提到：]
:美帝这么破的铁路都可以两个集装箱一节+一二百节，中欧班运只有50?
:一拍脑袋就口称设计，跟老邱一卦的？
:★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
z****e
发帖数: 17 | 8 不改造，从头修一条铁路。
【在 d***b 的大作中提到】
: 改造现有铁路成本太高了
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l*******t
发帖数: 1430 | 9 重载得去看大秦铁路
【在 d***q 的大作中提到】
: 我帝玩重载的时候，我鳖还在蒸汽机呢。欧洲也不行。中欧班列连轨距都不统一。还要
: 改造？要么我包叔真的一统江湖
: [在 dearbaby (dearbaby) 的大作中提到：]
: :美帝这么破的铁路都可以两个集装箱一节+一二百节，中欧班运只有50?
: :一拍脑袋就口称设计，跟老邱一卦的？
: :★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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d***q
发帖数: 1289 | 10 论拉矿石，人家袋鼠也不差。大秦上跑的车都有国外的影子。我帝的双层集装箱遍地都
是，基本上是200到300个车皮，算下来也要万吨了。
【在 l*******t 的大作中提到】
: 重载得去看大秦铁路
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d*******e
发帖数: 1 | 11 细长型火车，每节车厢自己带动力，一节车厢一个集装箱，一列车1200节
不用改造现有的铁路和隧道，只要改造车箱
【在 z****e 的大作中提到】
: 现在中欧班列最大的问题是运力不足，订单太多。
: 主要原因是因为现有铁道的宽度都是两个马屁股的宽度，远远不能适应现代化运输的需
: 求。一个远洋货轮的能运几万个集装箱，而现有中欧班列的一列车只能运50个集装箱。
: 我新设计的中欧超级货运专用铁路，宽度比现有铁路宽两倍，列车高度也高两倍，这样
: 一节货运车厢能运4个集装箱，一列火车300节车厢，每列就相当于1200个集装箱，远远
: 超过现有货运班列的一列车货运数量。
: 当然，这样一来所有的铁路桥和涵洞都得扩大四倍，不过没有关系，tg的建设能力，这
: 点事小case的，唯一问题是说服沿途各个国家一起来建设这个超级铁路。
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d******y
发帖数: 2787 | 12 Wiki上都是平均一百箱一列，是双层还是一百节？
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/中歐班列
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 z****e 的大作中提到】
: 你觉得中国不弄双层集装箱是弄不了吗？最大的问题不是火车，是涵洞！！你弄两层可
: 进的去啊。
:
: 箱。
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T********2
发帖数: 1 | 13 陆上货运的确要想一个好办法。
【在 z****e 的大作中提到】
: 现在中欧班列最大的问题是运力不足，订单太多。
: 主要原因是因为现有铁道的宽度都是两个马屁股的宽度，远远不能适应现代化运输的需
: 求。一个远洋货轮的能运几万个集装箱，而现有中欧班列的一列车只能运50个集装箱。
: 我新设计的中欧超级货运专用铁路，宽度比现有铁路宽两倍，列车高度也高两倍，这样
: 一节货运车厢能运4个集装箱，一列火车300节车厢，每列就相当于1200个集装箱，远远
: 超过现有货运班列的一列车货运数量。
: 当然，这样一来所有的铁路桥和涵洞都得扩大四倍，不过没有关系，tg的建设能力，这
: 点事小case的，唯一问题是说服沿途各个国家一起来建设这个超级铁路。
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c*x
发帖数: 136 | 14 中国万吨火车对机务的要求就很高了，美国随随便便就是两到四个车头重联，基本上都
是万吨，山区路段6到8个车头组合都不罕见。 |
