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发帖数: 4796 | 1 苏联在1980年代中期，接连发生了一系列重大灾难，
86年4月，切尔诺贝利核电厂发生事故；
86年8月，纳希莫夫海军上将号邮轮沉没；
88年6月，阿尔扎马斯列车事故。
巧合的是，1989年，与1年前的阿尔扎马斯列车事故的同一天，4日，两列对向行驶的客
运列车，交汇时发生了一起苏联和俄罗斯历史上，迄今为止最大的铁路伤亡事故。
如果这只是一起常见的火车相撞事故，尚不能造成如此严重，场面惨烈的灾难。
1989年6月3日，车里雅宾斯克市第107学校的50名十年级学生（相当于高一），由三名
老师带队，在傍晚19：00，登上了从“新西伯利亚”开往“阿德勒”的211次列车的0号
车厢，这是一节加挂在列车最后的车厢。学生们都是十五或十六岁，准备在摩尔多瓦下
车，参加青年夏令营，采摘樱桃两个星期。
更令他们高兴的是，在列车上遇见了两届曲棍球全国冠军青年队——来自体育学校的“
拖拉机74”曲棍球队的队员，他们刚刚结束赛季。在第107学校女生们的劝说下，曲棍
球队员们同意一起去夏令营，然后一起出海。因为家事而没有一同前来的球队守门员鲍
里斯·托尔图诺夫，要是听说在队友们在火车上遇到这群女孩，一定会羡慕和抱怨。
“拖拉机74”曲棍球队
211次列车上还有很多去黑海边度假的一家人，211次列车行驶在西伯利亚大铁路西段，
同样，他们要乘坐212次“阿德勒”开往“新西伯利亚”列车返回。在苏联，5岁以下儿
童不需要买票，可以和大人挤在一张铺位，因此，列车上有很多孩子，占到全车人数的
1/3。
211次列车的铁路车票。
不富裕的苏联家庭，很多都是第一次去黑海度假，211次列车的站台上，常常可以看到
全家合影留念，和亲友们的祝福送别，孩子们的笑容凝固在脸上，妈妈激动地抽泣。
211次列车是苏联中西部人们的幸福列车。
六月的苏联在晚上10，11点后（当地时间），天空才慢慢暗下来。车窗外是看不到边际
的森林。
在离铁路线约1公里外的地下，有一根超过安全直径的，720毫米粗的液化气管，是连接
西伯利亚-乌拉尔-伏尔加的干线。此时，这个区间的液化气管道压力正在反常下降，从
标准工作压力36-38，下降到了28，压力不够意味着远处的用户不能使用。
苏联液化气管道补漏施工和管道破损
00：34，值班员发现液化气管道的压力仪表的指针的下降，看来管道漏气，值班员加大
了自动压力调节器的压力值，轻松地解决了问题。
头痛医头，脚痛医脚，俄罗斯工程师一直都是简单粗暴地解决问题，只不过这次的压降
有点过快。
00：51，211次列车路过了它旅程中最后一个车站，名叫“阿莎”（АША）的乡村小
站，戈尔巴乔夫将很快因为211次列车，来到这个偏僻的小镇。
室外温度30度，车厢内很闷热，不少人穿着短袖和短裤。
20分钟后，211次列车的驾驶员发现自己驶进一团浓雾中，浓雾中满是刺鼻的臭味，此
时，对面的212次列车开过来，两列火车在雾气中交错。从铁路900米外的液化气管道泄
露出液体燃气，沿山坡流进铁道边的两个大洼地，蒸发形成气体云。溢出的液化气在这
里积累了将近一个月。当地居民和火车司机不止一次地谈论，他们在5英里外就能闻到
煤气味。在同一天，一名路过的火车司机向调度室汇报这里的怪味，火车调度室回答，
天亮会解决的。
当地时间01：10，莫斯科时间23:10，行驶的211次列车行驶到了西伯利亚大铁路1710公
里的位置。
也许是车轮减速，或是受电弓与接触网产生的细小火花引爆了积蓄很久的液化气雾团，
列车的最后一节车厢，载着车里雅宾斯克市第107学校学生的0号车厢，车顶被炸飞，车
厢狠狠地倒扣在地上，上铺的乘客被抛在铁道路基上（苏联火车卧铺只有两层）。
爆燃的冲击波将其它11节车厢推到铁轨的路基下，一对很重的车厢车轮，飞到了500米
外。大火覆盖了全部两列火车和铁路两侧方圆三公里的森林，惯性使火车带着火焰冲到
了燃烧区域外。
212次火车司机维克多·贝兹韦尔希在列车爆燃时，摔下机车，他回忆道，"机车车顶被
撕破了，车门被撕破了，机车正面部分被撕破了，总之，他什么也做不了。”
他补充道，“行驶到阿莎镇，就闻到有一股令人窒息的气体气味，令人窒息，呼吸开始
困难”。
火焰升到2公里空中，火光照到几十公里外，所有车厢同时被点燃，短时间温度超过
1000°C，这是因为事后列车上一名严重烧伤的妇女送往乌法医院，她口中的金牙顶部
都熔化了（金子的熔化温度为 1242°C）。
乘客们的衣服在高温下烂掉，合化纤衣服融化蒸发了，手指像烤肠一样爆开。
258人当场被“着火的空气”烧死，其中近三分之一被烧到无法确定其性别，甚至有的
成为灰烬。
被救援的人中，有317人死在医院。
在病床上，一个三岁的孩子临死前问爸爸为什么会害怕？他对爸爸说自己手里有糖豆，
张开小手，手心里是火燎出的水泡。
燃爆的冲击波使几公里外农庄窗户的玻璃全部飞出，村民以为附近发生了核爆。他们开
着汽车、拖拉机、卡车赶向火光处。
当村民们到达时，看到现场的松树林都已成了光秃的木棍，有些上面挂着床垫和床单碎
片。铁轨被卷了起来，车厢像铝罐一样扭曲。救援的人们无法接近正在猛烈燃烧的车厢。
211次、212次两列火车共38节车厢中，有7节车厢被烧到扭曲变形，26节车厢内部被烧
毁。
伊格林区检察官阿纳托利·贝兹鲁科夫说，看到一个老人从滚烫的烂车厢里爬下斜坡，
咳嗽着，人像煤气燃烧一样冒着蓝色火焰。
村民抓住一个倒伏在地的人的手和腿，人没有被抬起他，但他的皮肤留在村民手中。
整个晚上，村民开车将受伤的人送往15公里外的阿莎镇的医院，巴士司机马拉特来回运
了三趟，他嚷道：“我再也不送了！村民们把活人装上车，又把快要死的人卸下车；一
路上，孩子尖叫着要水喝，他们烧焦的皮肤粘在车的座椅上。”
大火持续了一夜。早上五点钟，来自车里雅宾斯克、圣彼得堡、斯皮塔克和莫斯科的救
援人员赶来，现场人员大约有三千人。
尸体上烧焦的皮肤没有弹性，一碰就会剥落，烧焦的身体直接在士兵们手中碎落。
直到6月5日凌晨，燃烧的烟雾仍笼罩在阿莎镇的上空，乘客的亲属们来到现场，被告知
这不是火车相撞，而是由于管道泄漏引起的。
临时停尸房前标着：“男孩 死亡”
停尸房前标着“男孩”
无法辨识的残骸被拍成照片，编号制成影集，让家属认领。有人当场昏倒了，因为他看
到了一只断手上戴着熟悉戒指的照片。
曲棍球队员萨沙的父母，在停尸房的胶合板墙上找到了他们的小萨沙的照片，他的脸，
身体和四肢都是棕色的，死亡原因上写着：烧伤休克。萨莎曾被送往离出事地点15公里
的阿莎医院里，坚持活了大约12个小时。
另一个曲棍球队员阿廖沙的妈妈走来，对萨沙的妈妈说：“你找到你的孩子有多幸运？
而我只找到……”，她双手摊开了一件红黑色格子衬衫，两个母亲抱在一起哭了起来。
萨沙的母亲
一个寻找女儿的父亲站在烧焦的枕木上，自言自语：“到底在这里找什么？我们在这里
什么也找不到。”
维克多曾有妻子和两个儿子，但是现在只剩下他一个人，并且他找不到她们三人的尸首
。他询问一位母亲如何认出一个残破的尸块是自己的儿子时，那位母亲答道：“用心”。
曾在阿富汗当兵的维克多沉思道：我的心已经变硬了，硬得感觉不到（她娘仨）。他在
现场发现幸免被烧毁的列车售票员防水油布袋，里面装着他一家的车票：16号车厢第25
，26，27座。他将车票带回，称那是“到来世的门票”，他向别人叨叨着，“也许我死
在阿富汗会更好——那么她们就不会住在车里雅宾斯克市，而是在克拉斯诺达尔。
69岁的维克多捧着30年前，年轻的妻子和两个儿子的照片。
所有第107学校的学生被带回车里雅宾斯克市的同一个公墓埋葬，每个学生都有单独的
葬礼，其中还有一名孤儿。第107学校的葬礼持续了整整一个星期。
车尾翻覆的0号车厢，带走了大多数107学校的师生。
幸存的第107学校的十年级学生，0号车厢位置。
车里雅宾斯克第107学校建立的纪念室。
车尾翻覆的0号车厢，带走了大多数107学校的师生
萨沙曾经一直要妈妈给他女朋友买套运动服，在萨沙的坟墓前，萨沙妈妈见到了她，给
她买了一套有蓝条的黄色西装。
9月开学后，车里雅宾斯克市第107学校的十年级教室里，空出了42张学生座位，同时，
还有3名带队老师遇难；
11名曲棍球队队员，只有守门员因未上车而幸免。
两列火车共载客1284人，1989年确认死亡575人，其中死者中有181名儿童，623人烧伤
和残疾。
如前文所述，还有很多5岁以下的儿童因未购票而无法确认人数，按幸存者回忆不完全
统计，有675人死亡。
在担架上是一个电工剩下的。幸运的，骨头中的医疗金属植入物帮他确认身份。
327个无人认领（无法辨认）的骨骸永远埋在了西伯利亚大铁路1710公里处的公墓中，
其余认领的骨灰运往苏联的45个地区和9个加盟共和国的亲属手中。1992年，一座8米高
的纪念碑建起，雕塑寓意两个悲伤的人被火焰隔开。
纪念碑下放着三块来自211次和212次列车的线路牌：“新西伯利亚～阿德勒”，两旁的
花岗岩上刻着675个遇难者的姓名。
遇难者家属，每年忌日都会乘坐一列“记忆列车”来到西伯利亚铁路1710公里处的现场
。他们都是没有找到亲人遗骨的家属，最小的未找到尸骨的儿童只有1岁。
很多像阿尔乔姆的母亲一样，她没有找到儿子的遗骸，她带走一块211次列车上标着“
紧急逃生窗口”的金属牌，用来在余生中寄托哀思。
很多在事故中失去亲人的人，像曲棍球队员萨沙的父亲一样，无法适应改变了的生活，
42岁便伤心离世。 | p*a
发帖数: 7676 | | W*****B
发帖数: 4796 | 3 你没听说的事多去了
苏联对于新闻管制严格，很多重大事件都不报，那时候消息也闭塞。不像现在，这种事
情根本瞒不住
【在 p*a 的大作中提到】
: 没听说过。有可能是虚构的。
| j*****l
发帖数: 1624 | 4 搜了一下,这是真事
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/乌法铁路事故
乌法铁路事故是苏联的一起铁路事故。1989年6月4日1时15分（当地时间），俄罗斯苏
维埃联邦社会主义共和国巴什基尔苏维埃社会主义自治共和国乌法市以东约50公里，阿
沙以西11公里的铁路线上发生了爆炸。这是苏联历史上最严重的铁路事故。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ufa_train_disaster
The Ufa train disaster was a railway accident that occurred on 4 June 1989,
in Iglinsky District, Bashkir ASSR, Soviet Union, when an explosion killed
575 people and injured 800 more.[1][2] It is the deadliest rail disaster
during peacetime in the Soviet Union/Russia. | W*****B
发帖数: 4796 | 5 可能死的人比天安门事件还多呢
,
【在 j*****l 的大作中提到】
: 搜了一下,这是真事
: https://zh.m.wikipedia.org/wiki/乌法铁路事故
: 乌法铁路事故是苏联的一起铁路事故。1989年6月4日1时15分（当地时间），俄罗斯苏
: 维埃联邦社会主义共和国巴什基尔苏维埃社会主义自治共和国乌法市以东约50公里，阿
: 沙以西11公里的铁路线上发生了爆炸。这是苏联历史上最严重的铁路事故。
: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ufa_train_disaster
: The Ufa train disaster was a railway accident that occurred on 4 June 1989,
: in Iglinsky District, Bashkir ASSR, Soviet Union, when an explosion killed
: 575 people and injured 800 more.[1][2] It is the deadliest rail disaster
: during peacetime in the Soviet Union/Russia.
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