P**T
发帖数: 2274 | 1 这个吨位肯定是尼米兹福特级别的，米弟的卫星都可以确定，但却一口咬定是常规动力
如果003是8万吨以下的常电弹还可以理解，但9万吨以上的常电弹很担心会扯蛋，会犯
了走错科技树的毛病
看来把希望都放在老马的全电力身上了，但老马也是人，过度神话和冒险就不值得了
其实这个吨位还是核电弹最稳妥，而8万吨以下才可以考虑常电弹 |
x****o
发帖数: 29677 | |
b*****2
发帖数: 11103 | |
I******n
发帖数: 5952 | |
P**T
发帖数: 2274 | 5 如果不是吨位的话，大多数人都相信常规航母
所以很难想象330米长和80米宽的超级航母是常规动力
【在 x****o 的大作中提到】
: 10万吨常规电弹？
: 不坚持核了？
|
i****d
发帖数: 724 | 6 确定是常了? 看着舰岛很小
【在 P**T 的大作中提到】
: 如果不是吨位的话，大多数人都相信常规航母
: 所以很难想象330米长和80米宽的超级航母是常规动力
|
P**T
发帖数: 2274 | 7 吨位可以确定是福特级别的，但舰岛的确是常规，但又比一般的常规舰岛小，已经小的
夸张了
如果003是7万吨的常电弹我一点都不担心，但现在这个吨位反而很担心
毕竟这个吨位的航母还是核动力最靠谱，毕竟米弟有着几十年的经验
【在 i****d 的大作中提到】
: 确定是常了? 看着舰岛很小
|
V*******n
发帖数: 1 | |
P**T
发帖数: 2274 | 9 烟道很明显，不是锅炉就是燃气
而土工的锅炉啥水平大家都知道，而燃气轮机也从来没推动过这么大的航母
看来把希望都压在老马的全电身上了
【在 V*******n 的大作中提到】
: 土鳖太阳能航妈，不要吵了。
|
a******d
发帖数: 955 | 10 全电不也需要燃气轮机吗？
【在 P**T 的大作中提到】
: 烟道很明显，不是锅炉就是燃气
: 而土工的锅炉啥水平大家都知道，而燃气轮机也从来没推动过这么大的航母
: 看来把希望都压在老马的全电身上了
|
P**T
发帖数: 2274 | 11 全电+燃气轮机理论上可行，但实际上还没有推动过10万吨超级航母的先例
【在 a******d 的大作中提到】
: 全电不也需要燃气轮机吗？
|
V*******n
发帖数: 1 | 12 核动力本质也是全电，问题是如果上常规动力全电之后可不可以在技术成熟后置换成核
电。
【在 P**T 的大作中提到】
: 烟道很明显，不是锅炉就是燃气
: 而土工的锅炉啥水平大家都知道，而燃气轮机也从来没推动过这么大的航母
: 看来把希望都压在老马的全电身上了
|
a******d
发帖数: 955 | 13 马伟明这种搞工程的以前是实际测试过还是只是计算过可行？不会装上了发现航速不够
，不可能吧？
【在 P**T 的大作中提到】
: 全电+燃气轮机理论上可行，但实际上还没有推动过10万吨超级航母的先例
|
P**T
发帖数: 2274 | 14 希望老马的天顶星常规动力成功吧
但咱们不少小将本质上还是保守的，这个吨位觉得只有核动力才放心
【在 V*******n 的大作中提到】
: 核动力本质也是全电，问题是如果上常规动力全电之后可不可以在技术成熟后置换成核
: 电。
|
P**T
发帖数: 2274 | 15 没尝试过，但理论和实践还是有差距的
而003这个吨位还有电弹和一体化相控阵还上常规动力这个步伐已经比核电弹更激进了
【在 a******d 的大作中提到】
: 马伟明这种搞工程的以前是实际测试过还是只是计算过可行？不会装上了发现航速不够
: ，不可能吧？
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f*******y
发帖数: 470 | 16 全电科技跨越不比直接上核电小
【在 P**T 的大作中提到】
: 希望老马的天顶星常规动力成功吧
: 但咱们不少小将本质上还是保守的，这个吨位觉得只有核动力才放心
|
P**T
发帖数: 2274 | 17 如果成功的话以后也不需要建造核电弹了
毕竟核动力舰船退役的时候很麻烦
【在 f*******y 的大作中提到】
: 全电科技跨越不比直接上核电小
|
F**0
发帖数: 5004 | 18 俺们军盲问一下，10万吨常规动力推不动吗？ 集装箱船不是都20万吨了？ |
f*******y
发帖数: 470 | 19 常规的跑不远，大量空间装油，比核差远了
【在 P**T 的大作中提到】
: 如果成功的话以后也不需要建造核电弹了
: 毕竟核动力舰船退役的时候很麻烦
|
a********r
发帖数: 4013 | 20 你用集装箱船开了30节试试
【在 F**0 的大作中提到】
: 俺们军盲问一下，10万吨常规动力推不动吗？ 集装箱船不是都20万吨了？
|
P**T
发帖数: 2274 | 21 所以003压根就不需要这么大的吨位，纯粹浪费
满排7万5对常电弹来说足够了
【在 f*******y 的大作中提到】
: 常规的跑不远，大量空间装油，比核差远了
|
z*****n
发帖数: 36 | 22 显然不可能。结构都不一样
【在 V*******n 的大作中提到】
: 核动力本质也是全电，问题是如果上常规动力全电之后可不可以在技术成熟后置换成核
: 电。
|
K******r
发帖数: 4052 | 23 有没有可能核动力
烟筒是给备用柴油机用的
【在 P**T 的大作中提到】
: 这个吨位肯定是尼米兹福特级别的，米弟的卫星都可以确定，但却一口咬定是常规动力
: 如果003是8万吨以下的常电弹还可以理解，但9万吨以上的常电弹很担心会扯蛋，会犯
: 了走错科技树的毛病
: 看来把希望都放在老马的全电力身上了，但老马也是人，过度神话和冒险就不值得了
: 其实这个吨位还是核电弹最稳妥，而8万吨以下才可以考虑常电弹
|
M*******z
发帖数: 1 | |
P**T
发帖数: 2274 | 25 也不排除这个可能，因为003的动力舱结构明显更像核
这也就是为啥这么多军迷一直坚持核动力，否则大家早就承认常规动力了，谁高兴和自
己的眼睛过不去
【在 K******r 的大作中提到】
: 有没有可能核动力
: 烟筒是给备用柴油机用的
|
d******r
发帖数: 16947 | 26 1000wb先付再扯别的
【在 P**T 的大作中提到】
: 这个吨位肯定是尼米兹福特级别的，米弟的卫星都可以确定，但却一口咬定是常规动力
: 如果003是8万吨以下的常电弹还可以理解，但9万吨以上的常电弹很担心会扯蛋，会犯
: 了走错科技树的毛病
: 看来把希望都放在老马的全电力身上了，但老马也是人，过度神话和冒险就不值得了
: 其实这个吨位还是核电弹最稳妥，而8万吨以下才可以考虑常电弹
|
e****9
发帖数: 51 | |
t********e
发帖数: 1079 | 28 世态炎凉啊，哈哈
【在 d******r 的大作中提到】
: 1000wb先付再扯别的
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s***c
发帖数: 1926 | 29 怎么确定是常规的？没看见有新图出来啊
【在 P**T 的大作中提到】
: 这个吨位肯定是尼米兹福特级别的，米弟的卫星都可以确定，但却一口咬定是常规动力
: 如果003是8万吨以下的常电弹还可以理解，但9万吨以上的常电弹很担心会扯蛋，会犯
: 了走错科技树的毛病
: 看来把希望都放在老马的全电力身上了，但老马也是人，过度神话和冒险就不值得了
: 其实这个吨位还是核电弹最稳妥，而8万吨以下才可以考虑常电弹
|
W***u
发帖数: 1 | 30 所谓核动力常规动力都是指烧锅炉的能源，蒸汽锅炉带动汽轮机再去推动螺旋桨
全电是另一种革命性的动力。所有的能源都先发电，然后电动机推动螺旋桨或者无轴泵
推。全电推的优势是没有汽轮机和大轴，省空间。
军舰第一次用全电推是美军的朱姆，经常趴窝或在外面全舰断电需要拖船。
接下来是英国45型和傻白航母。也是经常趴窝，但是比朱姆已经好很多。
英国航母6.5万吨无电弹
中国如果想搞10万吨电弹电推，功率要比英国翻倍，不知道难不难。燃气轮机已经是成
熟的发电技术，大功率的放在船上还很少见。
【在 V*******n 的大作中提到】
: 核动力本质也是全电，问题是如果上常规动力全电之后可不可以在技术成熟后置换成核
: 电。
|
p*a
发帖数: 7676 | 31 很有可能没有10万吨。它只有2升，看甲板也不如美国航母宽。
【在 P**T 的大作中提到】
: 这个吨位肯定是尼米兹福特级别的，米弟的卫星都可以确定，但却一口咬定是常规动力
: 如果003是8万吨以下的常电弹还可以理解，但9万吨以上的常电弹很担心会扯蛋，会犯
: 了走错科技树的毛病
: 看来把希望都放在老马的全电力身上了，但老马也是人，过度神话和冒险就不值得了
: 其实这个吨位还是核电弹最稳妥，而8万吨以下才可以考虑常电弹
|
p******t
发帖数: 1 | 32 不要泄气。还可能反转，变成核电弹。
【在 P**T 的大作中提到】
: 这个吨位肯定是尼米兹福特级别的，米弟的卫星都可以确定，但却一口咬定是常规动力
: 如果003是8万吨以下的常电弹还可以理解，但9万吨以上的常电弹很担心会扯蛋，会犯
: 了走错科技树的毛病
: 看来把希望都放在老马的全电力身上了，但老马也是人，过度神话和冒险就不值得了
: 其实这个吨位还是核电弹最稳妥，而8万吨以下才可以考虑常电弹
|
V*******n
发帖数: 1 | 33 结构不一样有个屁关系，只要壳子一样大就行。
【在 z*****n 的大作中提到】
: 显然不可能。结构都不一样
|
z****8
发帖数: 5023 | 34 土鳖是中压直流 比珠母的中压交流又先进了。。可靠性等建完看吧
【在 W***u 的大作中提到】
: 所谓核动力常规动力都是指烧锅炉的能源，蒸汽锅炉带动汽轮机再去推动螺旋桨
: 全电是另一种革命性的动力。所有的能源都先发电，然后电动机推动螺旋桨或者无轴泵
: 推。全电推的优势是没有汽轮机和大轴，省空间。
: 军舰第一次用全电推是美军的朱姆，经常趴窝或在外面全舰断电需要拖船。
: 接下来是英国45型和傻白航母。也是经常趴窝，但是比朱姆已经好很多。
: 英国航母6.5万吨无电弹
: 中国如果想搞10万吨电弹电推，功率要比英国翻倍，不知道难不难。燃气轮机已经是成
: 熟的发电技术，大功率的放在船上还很少见。
|
C******g
发帖数: 1 | |
C******g
发帖数: 1 | 36 链接贴不了，原帖如下。
动力舱到现在还不封，如果是常的话，不合理。舰岛有烟道，有倾角，但尺寸又不大，
可能有燃气轮机，燃气排气温度高。
我感觉003可能是hybrid，两轴全电，两轴燃气。
核动力工况恒定用于发电，为电磁弹射及拦阻，以及两轴全电推动提供动力，这一套是
马伟明的新技术。另外两轴推动从005上照搬，验证过的成熟技术，需要飙车的时候介
入，或者频繁起降期间全电推动停用的时候介入。这样的话，核常各占一半，解决了动
力不足的问题。 |
i****r
发帖数: 673 | 37 嫑吵了
土鳖003空母是磁悬浮等离子体推进
PPTT忽悠了这么久
信誓旦旦的
也不发包子安慰一下众酱 |
d******r
发帖数: 16947 | 38 给我发过了 LOL
【在 i****r 的大作中提到】
: 嫑吵了
: 土鳖003空母是磁悬浮等离子体推进
: PPTT忽悠了这么久
: 信誓旦旦的
: 也不发包子安慰一下众酱
|
h*******i
发帖数: 1 | 39 10万吨的东西，要有30kt以上的航速，怕是要20万马力以上的动力。 |
i****o
发帖数: 1 | 40 是的。
【在 f*******y 的大作中提到】
: 全电科技跨越不比直接上核电小
|
h****g
发帖数: 11365 | |
h****g
发帖数: 11365 | 42 现在核动力是汽轮机直接带螺旋桨。电动的还不多，或者很少。
【在 V*******n 的大作中提到】
: 核动力本质也是全电，问题是如果上常规动力全电之后可不可以在技术成熟后置换成核
: 电。
|
a***e
发帖数: 27968 | 43 其实要是电弹够狠，能保证0速弹起来满载J15和预警加油机，为啥需要30节？
【在 a********r 的大作中提到】
: 你用集装箱船开了30节试试
|
B*********a
发帖数: 6244 | 44 总不能拖舰队的后腿吧
【在 a***e 的大作中提到】
: 其实要是电弹够狠，能保证0速弹起来满载J15和预警加油机，为啥需要30节？
|
r*******j
发帖数: 2445 | 45 必然是核
：这个吨位肯定是尼米兹福特级别的，米弟的卫星都可以确定，但却一口咬定是常规动力
： |
a***e
发帖数: 27968 | 46 戴高乐好像都不到30节
052D 055都没证据表明能跑30+
潜艇更是
【在 B*********a 的大作中提到】
: 总不能拖舰队的后腿吧
|
g**c
发帖数: 2339 | |
c****h
发帖数: 4968 | 48 我就好奇，动力是什么。这么大的舰艇，得要多逆天的汽轮机啊。 |
a***e
发帖数: 27968 | 49 这船也许就小鹰级的大小
【在 c****h 的大作中提到】
: 我就好奇，动力是什么。这么大的舰艇，得要多逆天的汽轮机啊。
|
t******2
发帖数: 1 | 50 还是等官宣介绍吧。
目前常规基本实锤。
好奇采用了什么天顶星动力技术 |
C******g
发帖数: 1 | 51 基洛夫级可以低速核动力无限巡航，混合动力时32节，003走这个思路的话也未可知。
核动力的优点是动力源源不断，缺点是高功率时输出不足，设计管道压力对安全的妥协
，所以小功率核动力满足低速巡航，或者用于发电从效率上看是最佳方案。
燃气轮机的优点是高功率输出，缺点是耗油，所以在需要飙车的时候介入也是最佳方案。
也许003把戴高乐号和女王号揉在了一起，呵呵
: 不会是基洛夫级那样的hybrid吧
【在 h****g 的大作中提到】
: 现在核动力是汽轮机直接带螺旋桨。电动的还不多，或者很少。
|
v*******e
发帖数: 11604 | 52
高速航行还有躲避潜艇的作用。
【在 a***e 的大作中提到】
: 其实要是电弹够狠，能保证0速弹起来满载J15和预警加油机，为啥需要30节？
|
S*E
发帖数: 3662 | |
c****h
发帖数: 4968 | 54 有没有可能是hybrid.微型反应堆用于发电，支持电磁弹射和舰艇生活用电。燃气轮机
专门用于推进。 |
w**7
发帖数: 5258 | 55 那是典型的脱裤子放屁
【在 c****h 的大作中提到】
: 有没有可能是hybrid.微型反应堆用于发电，支持电磁弹射和舰艇生活用电。燃气轮机
: 专门用于推进。
|
A****C
发帖数: 1 | 56 “福特”号被正式划拨到第12航母打击群，作战方向为大西洋
在解决了一系列技术问题和进行多轮测试之后，“福特”号航母（CVN-78）距离首次作
战部署也越来越近。那么问题来了：未来的“福特”号将配属在哪个舰队？由谁指挥？
现在终于有了准信儿：
上周，美国海军第2舰队司令安德鲁·刘易斯中将（Andrew Lewis）在诺福克军港主持
指挥官变更仪式：任命格雷戈里·霍夫曼准将（Gregory Huffman）接替克雷格·克拉
珀顿准将（Craig Clapperton），出任第12航母打击群（CSG-12）司令。
同时他宣布“福特”号（CVN-78）与第8舰载机联队（CVW-8）正式配属在第12航母打击
群。作战方向为第2舰队（美国东海岸到大西洋中线）、第6舰队（大西洋中线到苏伊士
运河）、第5舰队（苏伊士运河到北阿拉伯海）辖区。这也意味着未来的“福特”号在
相当长一段时期内，将远离亚太区域。
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克雷格·克拉珀顿准将（右）向格雷戈里·霍夫曼准将移交指挥权。过去18个月，第12
航母打击群与第8舰载机联队一直协助“福特”号完成“交付后测试和试验”（PDT&T）
预定程序。
第2舰队司令安德鲁·刘易斯中将（左）高度评价了克拉珀顿准将领导的第12航母打击
群在过去一年半中的工作。他说：“前阶段的一系列测试非常成功，这让‘福特’号达
到了一个里程碑。你的表现每次都超出所有人的预期，我毫不怀疑你在未来的岗位上继
续保持高水准。”
克拉珀顿准将表示：“在过去的18个月中，我有幸成为‘福特’号团队中的一员。这艘
革命性进步的航母已有了重大进展。舰载机弹射/拦阻着陆已从700架次增长到8000架次
，年内将突破10000架次。 ‘福特’号正在与各部门指挥官共同进步。它已具备航母打
击群的基本指挥与控制能力，正在向首次作战部署迈进。”
巧合的是，飞行时间超过5000小时（现任舰队司令之最）的安德鲁·刘易斯也曾在2014
-2015年担任第12航母打击群司令（CCSG-12）。
6月24日，结束第一次“全舰冲击测试”（FSST）的“福特”号返回诺福克军港，舰长
保罗·兰兹洛塔上校迎接刚上任的格雷戈里·霍夫曼准将。
第12航母打击群（CSG-12）基本情况：
/350px-Carrier_Strike_Group_12_logo.jpg
成立于2004年，目前下辖“福特”号航母、第2驱逐舰中队“莱特湾”号 (CG- 55) 、
“葛底斯堡”号(CG-64)导弹巡洋舰及另外5艘导弹驱逐舰和第8舰载机联队，总兵力
7500人。
离任的克雷格·克拉珀顿准将简介：
1991年毕业于宾夕法尼亚州立大学，获航空航天工程学士学位。海军A-6E“入侵者”、
EA-6B“徘徊者”、EA-18G“咆哮者”飞行员、导航员；F/A-18F“超级大黄蜂”武器系
统官。历任第34战斗攻击中队、第139/133电子攻击中队、大西洋舰队“徘徊者”替换
中队飞行员、中队长。陆上职务担任过舰队司令部副司令助理、欧洲盟军最高司令部参
谋、太平洋舰队航空兵司令部参谋、网络司令部作战副总监。
担任过“惠特尼山”号(LCC-20)舰长、“罗斯福”号（CVN-71）副舰长、“杜鲁门”号
（CVN-75）执行舰长等职。
飞行时间：2870小时，舰载机拦阻着陆700次。参加过“持久自由”、“伊拉克自由”
、“奥德赛黎明”、“固有决心”等行动。获得过战斗“E”奖和海军作战部长卓越奖。
现任司令格雷戈里·霍夫曼准将简历：
1991年毕业于美国海军学院。拥有马里兰大学文学硕士和田纳西大学航空系统科学硕士
学位。F/A-18“大黄蜂”等26种机型飞行员。历任第83/81/27/105舰载战斗攻击中队飞
行员、中队长。搭载平台为“萨拉托加”号（CV-60）、“小鹰”号（CV-63）、“企业
”号（CVN-65）、“华盛顿”号（CVN-73）。
1996大西洋海军航空兵攻击机年度飞行员；担任过海军试飞学校教官、F/A-18E/F“超
级大黄蜂”、EA-18G电子战系统试飞员。
担任过“企业”号（CVN-65）最后一任作战执行官，于2012年伴随“企业”号完成最后
一次作战部署；之后担任“绿湾”号两栖船坞运输舰(LPD-20)、“斯坦尼斯”号(CVN-
74) 舰长。陆上职务担任过大西洋海军航空兵参谋长、白宫军事顾问组成员、海军西北
地区司令部参谋长等职。
飞行时间：2990小时，舰载机拦阻着陆750次。在波斯尼亚、科索沃、伊拉克和阿富汗
执行过战斗任务。
第8舰载机联队（CVW-8）：
成立于1954年4月。下辖7支固定翼中队和2支直升机中队，兵力1500人。2020年8月伴随
“林肯”号执行完一次部署任务后，被调往“福特”号。
这架“超级大黄蜂”垂尾内侧是第8舰载机联队的标志，外侧是机尾识别码“AJ”。该
联队有两支著名中队：第31（绰号“炸弹猫”）和第213中队（绰号“黑狮”）。
现任指挥官约书亚·萨格上校（Joshua Sager）被编在第213“黑狮”中队。彩色垂尾+
机身编号为“X00”的飞机通常是中队长、舰载机联队指挥官、编队司令甚至更高级长
官的座机。
http://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0629%2F16d3c423j00qvgotm001zd000v900idp.jpg
约书亚·萨格上校（CAPT Joshua Sager）；“CAG”代表舰载机联队指挥官、“DCAG”
代表副司令。
1997年毕业于美国海军学院并获得飞行资质。F/A-18E/F“超级大黄蜂”飞行员。历任
第192/106/81/11舰载战斗攻击中队飞行员、中队长。
飞行时间：3050小时，舰载机拦阻着陆800次。参加过“持久自由”、“伊拉克自由”
等作战行动。
http://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0629%2Fd39ecca7j00qvgotl000xd000jx00afp.jpg
“福特”号舰长保罗·兰兹洛塔上校简历：
1994年毕业于麻省理工学院，通过后备军官训练团进入海军。E-2C/D“鹰眼”/“先进
鹰眼”、C-2A“灰狗”等22种固定翼飞机飞行员。
第121/126舰载空中预警中队（VAW-121/126）飞行/导航员/任务系统官。搭载平台：“
斯坦尼斯”号（CVN-74）、“艾森豪威尔”号（CVN-69）、“肯尼迪”号（CV-67）、
“华盛顿”号（CVN-73）。
飞行时间：2660小时；拦阻着陆：610次。参加过“南方守望”、“持久自由”、“伊
拉克自由”和“奥德赛黎明”行动。2021年2月至今担任“福特”号第四任舰长。
回港不到一周的“福特”号昨天又离开了诺福克海军基地，很可能是在准备第二次全舰
冲击试验。在完成全部测试科目后，“福特”号（CVN-78）还将返回船厂，进行为期10
个月左右的技术升级，首次部署预计在2022年年底。航行路线通常是：大西洋、地中海
、红海、阿拉伯海、波斯湾。 |
