t*******s
发帖数: 605 | 1 1 刹车热衰退比普通的车严重
2 特斯拉动能回收失效的时候，刹车踏板变硬
3 路面不平整的时候可能导致动能回收失效，联系2，刹车踏板变硬，间接影响刹车
https://b23.tv/TONl4c |
c****o
发帖数: 32446 | |
l**a
发帖数: 11 | 3 我擦
几年前考虑买一辆
因为担心冬天天气作罢
谁知道这么鸡巴危险 |
z****e
发帖数: 17 | 4 特斯拉应该感谢中国，测试出了这么个大bug，美国路况简单，很多场景测试不出来。 |
A******F
发帖数: 13 | 5 不仅仅是热衰退的问题，看图。
【在 t*******s 的大作中提到】
: 1 刹车热衰退比普通的车严重
: 2 特斯拉动能回收失效的时候，刹车踏板变硬
: 3 路面不平整的时候可能导致动能回收失效，联系2，刹车踏板变硬，间接影响刹车
: https://b23.tv/TONl4c
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r***i
发帖数: 9780 | 6 fuck news们真他妈恶心，什么叫比普通车严重
麻痹的你各种狠操tesla，同时狠操普通车了？
我可以肯定，如果同样狠操丰田垃圾，表现比tesla绝对差远了 |
t*******s
发帖数: 605 | 7 这个媒体人还真操过丰田大众，自己去b站看吧
【在 r***i 的大作中提到】
: fuck news们真他妈恶心，什么叫比普通车严重
: 麻痹的你各种狠操tesla，同时狠操普通车了？
: 我可以肯定，如果同样狠操丰田垃圾，表现比tesla绝对差远了
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m*****n
发帖数: 3575 | 8 说得特别对！
我可以保证，一旦程序跑满了cpu，哪怕是+1这种非常简单粗糙的计算，也会占满一核
，让别的任务几乎无法运行。 |
d********8
发帖数: 691 | |
t*******s
发帖数: 605 | 10 美国也有很多刹车失灵报告
: 特斯拉应该感谢中国，测试出了这么个大bug，美国路况简单，很多场景测试不
出来。
【在 z****e 的大作中提到】
: 特斯拉应该感谢中国，测试出了这么个大bug，美国路况简单，很多场景测试不出来。
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l**p
发帖数: 6080 | 11 在美国特斯拉后台太硬谁也搞不了
【在 t*******s 的大作中提到】
: 美国也有很多刹车失灵报告
:
:
: 特斯拉应该感谢中国，测试出了这么个大bug，美国路况简单，很多场景测试不
: 出来。
:
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s*x
发帖数: 8041 | |
l**p
发帖数: 6080 | 13 抖音上很多行驶过程中死机
死机竟然还能杀住这怎么搞的？
【在 s*x 的大作中提到】
: 竟然不是实时系统这个有点震惊了
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t******2
发帖数: 1 | 14 哇塞，如果真是一个分时系统，那要被国际所有汽车行业的人喷死了，
这纯属一个杀猪的，去做人体外科手术呀。 |
w*******g
发帖数: 9932 | 15 timeslicing doesn't mean it is not real-time.
【在 t******2 的大作中提到】
: 哇塞，如果真是一个分时系统，那要被国际所有汽车行业的人喷死了，
: 这纯属一个杀猪的，去做人体外科手术呀。
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t******2
发帖数: 1 | 16 死机是普通APP软件运行死循环。
而硬中断处理就算在分时系统，优先级也是高于普通APP的，所以能刹住。
【在 l**p 的大作中提到】
: 抖音上很多行驶过程中死机
: 死机竟然还能杀住这怎么搞的？
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t******2
发帖数: 1 | 17 除非同一个优先级的可以同时使用timeslicing,否则不可能是实时的。
【在 w*******g 的大作中提到】
: timeslicing doesn't mean it is not real-time.
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Y****1
发帖数: 1 | |
r***i
发帖数: 9780 | 19 看了，没看到
别的车子都是测试刹车距离而已
tesla这个可是不断不断重复直到所谓的热衰减
【在 t*******s 的大作中提到】
: 这个媒体人还真操过丰田大众，自己去b站看吧
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l**k
发帖数: 45267 | 20 对2和3感觉有点不可思议
【在 t*******s 的大作中提到】
: 1 刹车热衰退比普通的车严重
: 2 特斯拉动能回收失效的时候，刹车踏板变硬
: 3 路面不平整的时候可能导致动能回收失效，联系2，刹车踏板变硬，间接影响刹车
: https://b23.tv/TONl4c
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m*****u
发帖数: 15526 | 21 特斯拉股票该回归正常了。去年被爆炒。早名不符实。现在IT公司都在转做自动驾驶，
传统车企也纷纷推出电动车。特斯拉领先地位很快就会不保。 |
m*****u
发帖数: 15526 | 22 丫又没有自己电池技术。乘客坐上面还得担心万一撞了会不会被火葬。 |
c****o
发帖数: 32446 | |
a******d
发帖数: 955 | |
t******2
发帖数: 1 | 25 车载的电子器件都有国际标准
简单讲，就是要经过FMEA评估，通俗地讲，芯片当中一个unit出了问题，不影响芯片整
体功能，保证车子安全。
当然了，价格比一般芯片要贵很多。
不使用车规芯片，这是严重的犯法。 |
r*******g
发帖数: 1 | 26 这种mixed criticality系统不是RTOS就离谱 |
t******2
发帖数: 1 | 27 就是。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 这种mixed criticality系统不是RTOS就离谱
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n*******g
发帖数: 4462 | 28 鳖认真检视TESLA又救多少人的性命
【在 t*******s 的大作中提到】
: 1 刹车热衰退比普通的车严重
: 2 特斯拉动能回收失效的时候，刹车踏板变硬
: 3 路面不平整的时候可能导致动能回收失效，联系2，刹车踏板变硬，间接影响刹车
: https://b23.tv/TONl4c
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I******y
发帖数: 815 | 29 这个楼主。一天到晚的黑特斯拉。 已经发了无数黑特斯拉的post。 大家别理他了。
怀疑是 国内某为的水军。 |
r*g
发帖数: 3159 | 30 谣传了。
Tesla有实时系统。
http://www.youtube.com/watch?v=KX_0c9R4Fng&t=527s
再找个图：
ECU(Engine Control Unit) are more generic in the rest of the vehicle and are
generally microcontrollers with integrated flash, running bare-metal
software or a RTOS (real-time operating system).
And the Gateway is freeRTOS.
Only the infotainment is Linux. |
p*a
发帖数: 7676 | 31 买特斯拉的都是SB，买电车的是准SB。买车就要买纯油车，最好是手动挡。 |
c******e
发帖数: 1351 | |
D*****0
发帖数: 1143 | 33 不如蒸汽车！
【在 p*a 的大作中提到】
: 买特斯拉的都是SB，买电车的是准SB。买车就要买纯油车，最好是手动挡。
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t*********n
发帖数: 378 | 34 处理人工输入信号的系统肯定是实时的。ecu监测方向盘刹车油门信号从而决定转向角
度加速减速这一块不可能不用实时系统。
驾驶辅助部分的处理就不一定是实时/车规的了。不过反正是L2，只要保证人工能随时
override理论上依然算是合规的。
【在 A******F 的大作中提到】
: 不仅仅是热衰退的问题，看图。
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