o*******0
发帖数: 699 | 1 投资比青藏铁路还要高几倍，中间高峰险阻。关键飞机很容易飞，人员物资需要运的也
不多。
难道高铁比运20在战争年代更可靠？ |
n********g
发帖数: 6504 | 2 飞机不容易
【在 o*******0 的大作中提到】
: 投资比青藏铁路还要高几倍，中间高峰险阻。关键飞机很容易飞，人员物资需要运的也
: 不多。
: 难道高铁比运20在战争年代更可靠？
|
J**********r
发帖数: 1 | 3 产能无处释放，基建队伍要是没地方用很快就烟消云散了。将来想再拉起来也得重新培养
【在 o*******0 的大作中提到】
: 投资比青藏铁路还要高几倍，中间高峰险阻。关键飞机很容易飞，人员物资需要运的也
: 不多。
: 难道高铁比运20在战争年代更可靠？
|
o*******0
发帖数: 699 | 4 为啥飞机不容易？飞机上不了高原？
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机不容易
|
o*******0
发帖数: 699 | 5 西藏的人口和GDP应该都不足以支撑这个高铁🚄。建好了没人坐，还要花巨资养
护。
培养
【在 J**********r 的大作中提到】
: 产能无处释放，基建队伍要是没地方用很快就烟消云散了。将来想再拉起来也得重新培养
|
b**e
发帖数: 1476 | 6 移民过去就有需求了
【在 o*******0 的大作中提到】
: 西藏的人口和GDP应该都不足以支撑这个高铁🚄。建好了没人坐，还要花巨资养
: 护。
:
: 培养
|
q******s
发帖数: 7469 | 7 不是人人都能在青藏高原存活的。我到四川云南边境就上吐下泻的了。才3700米。
: 移民过去就有需求了
【在 b**e 的大作中提到】
: 移民过去就有需求了
|
o*******0
发帖数: 699 | 8 海拔四千米以上，你看油管上旅游视频，免费发别墅都没有人去。得有那个命才能住得
下去。
五千米以上，藏人都住不下去
【在 b**e 的大作中提到】
: 移民过去就有需求了
|
w******a
发帖数: 64 | 9 运二〇能装东风导弹发射车？
【在 o*******0 的大作中提到】
: 投资比青藏铁路还要高几倍，中间高峰险阻。关键飞机很容易飞，人员物资需要运的也
: 不多。
: 难道高铁比运20在战争年代更可靠？
|
o*******0
发帖数: 699 | 10 青藏线运不过去？高铁客车装导弹？
【在 w******a 的大作中提到】
: 运二〇能装东风导弹发射车？
|
|
|
G*********a
发帖数: 1 | 11 擦，高铁一样装不了
的也
【在 w******a 的大作中提到】
: 运二〇能装东风导弹发射车？
|
s*****r
发帖数: 43070 | 12 不是高铁，是160公里客货混，双线电气化
【在 o*******0 的大作中提到】
: 西藏的人口和GDP应该都不足以支撑这个高铁🚄。建好了没人坐，还要花巨资养
: 护。
:
: 培养
|
q******s
发帖数: 7469 | 13 操，一千多公里吧，还是要泡一天才能到？建来干什么
: 不是高铁，是160公里客货混，双线电气化
【在 s*****r 的大作中提到】
: 不是高铁，是160公里客货混，双线电气化
|
s*****r
发帖数: 43070 | 14 部队和物资都在四川盆地啊，走川藏去藏南能缩短两天的时间，半天就远到了
【在 o*******0 的大作中提到】
: 青藏线运不过去？高铁客车装导弹？
|
s*x
发帖数: 8041 | 15 青藏高原以后盖上巨量的蔬菜大棚，就是中国的粮食基地。不过这个计划现在只是防患
于未然，是应对海平面上升，世界大部分低海拔平原完蛋的情况。不管发生什么全球性
的自然灾害，气候变化，病毒肆虐，最后剩下的一定是中国人。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 16 8小时可以跑到，雅安那边要建川藏铁路物资集散中心和应急中心
【在 q******s 的大作中提到】
: 操，一千多公里吧，还是要泡一天才能到？建来干什么
:
:
: 不是高铁，是160公里客货混，双线电气化
:
|
q******s
发帖数: 7469 | 17 成都到雅安也一堆隧道吧。雅安也没那么容易到。
: 8小时可以跑到，雅安那边要建川藏铁路物资集散中心和应急中心
【在 s*****r 的大作中提到】
: 8小时可以跑到，雅安那边要建川藏铁路物资集散中心和应急中心
|
o*******0
发帖数: 699 | 18 靠，那就是准备和烙印抢藏南了。
尼玛刷题找老美老中老板吧，烙印肯定拿这里的码农出气
【在 s*****r 的大作中提到】
: 8小时可以跑到，雅安那边要建川藏铁路物资集散中心和应急中心
|
n********g
发帖数: 6504 | 19 飞机飞高原危险。
起飞降落需要的跑道长。机场周边环境要求也比低海拔要高。连找块修机场的地方都不
容易。事故后救援也不容易。
【在 o*******0 的大作中提到】
: 为啥飞机不容易？飞机上不了高原？
|
l******t
发帖数: 55733 | |
|
|
o*******0
发帖数: 699 | 21 我刚操完你妈的大血逼
你要不要去舔舔
【在 l******t 的大作中提到】
: 多蠢的b才能问出这样的问题
|
c**e
发帖数: 21 | 22 川藏铁路在今后三十年中国大工程里应该排不进前十
前十里应该是月球和火星城级别的 |
c****h
发帖数: 4968 | 23 运兵是小事，主要是设备。不只是武器，还有建设基础设施的设备。土共不但要修建军
事设施，还有建设民生设施。以后汉人可以大规模入藏生活。 |
e****i
发帖数: 393 | 24 4000亿投资，是不是因为钱是印的就不心疼了？md，1000亿出来把阿三干趴下，藏南不
就回来了？剩下的钱造个400架运20也够了吧？
发改委和各种智库都是2-3流智商的货色充斥，很难做出最优的决策。 |
n********g
发帖数: 6504 | 25 抢藏南最好的方法是航妈群夺取东印度洋制海权然后放军在东印度登陆。
【在 o*******0 的大作中提到】
: 靠，那就是准备和烙印抢藏南了。
: 尼玛刷题找老美老中老板吧，烙印肯定拿这里的码农出气
|
c**e
发帖数: 21 | 26 今后几十年会有第四次工业革命，将军们会看到很多匪夷所思的事 |
n********g
发帖数: 6504 | 27 已经开始了
【在 c**e 的大作中提到】
: 今后几十年会有第四次工业革命，将军们会看到很多匪夷所思的事
|
d*******y
发帖数: 2710 | 28 能这么干的时候，三哥早自己降了。
【在 n********g 的大作中提到】
: 抢藏南最好的方法是航妈群夺取东印度洋制海权然后放军在东印度登陆。
|
W***u
发帖数: 1 | 29 飞机遭遇故障失压的时候，要降到10000ft(3000米)才能保障供氧，否则乘客会缺氧死亡
青藏高原平均海拨4000米以上
比如上次川航挡风玻璃掉落事故，幸好飞机还在四川境内，虽然事发时地面海拨超过
3000米，但是飞机自带的15分钟氧气足够让飞机飞到海拨比较低的地方
【在 o*******0 的大作中提到】
: 为啥飞机不容易？飞机上不了高原？
|
a******d
发帖数: 955 | 30 没啥特别目的。军事跟烙印起不了大冲突，移民西藏这个自然条件真是痴心妄想了。主
要还是发展周边经济吧，性价比不高，所以也不着急建。 |
|
|
C***S
发帖数: 1159 | 31 以后成都就是藏族首都，拉萨和林芝是藏族为主的百万人口级城市。尼泊尔的生命线由
川藏线控制。阿三再闹西藏就是阿萨姆游击队的大后方。 |
c****o
发帖数: 32446 | |
s****0
发帖数: 1 | |
n********g
发帖数: 6504 | 34 地球暖化对藏族是灭顶之灾。
不过即使上升3摄氏度，也就是500米的区别。青藏高原4000米，没什么变化。
【在 s****0 的大作中提到】
: 地球暖化以后就剩下青藏高原了
|
l******t
发帖数: 55733 | 35 我家大黄狗刚操完你妈大雪碧，你要不要去舔，狗几把？
【在 o*******0 的大作中提到】
: 我刚操完你妈的大血逼
: 你要不要去舔舔
|
E*******F
发帖数: 2165 | 36 镇压zd和打击印度更方便呗
缺点就是川西和西藏的藏民串联更容易了，更不好管理 |
J**S
发帖数: 2327 | 37 不清楚具体情况。
但是， 建桥建路建房子是天朝的强相， 天朝的优势就体现在建桥建路建房子， 不是
为啥要建，是停不下来。 |
m******r
发帖数: 4351 | 38 关于这个国内若干讨论。我总结了一下网上的观点在这里。
目前西藏的很大部分物资都是通过空运和汽车运输入藏的，成本高，运量小，效率低，
铁路运输的巨量运力会大幅降低物流成本，仅此一项就大幅度下降了西藏社会运行成本。
川西到拉萨一线是川藏、青藏、滇藏三大入藏主通道里人口最多经济最发达的（滇藏可
算作川藏的支线），西藏辖6个地级市1个地区，不算拉萨，有山南、林芝、昌都三个地
级市/地区在川藏线上。林芝地区特别是波密以东，还得靠318.另外川西康藏地区民族
问题(特别是甘孜州)比西藏还不稳定，急需发展经济。
想想为什么进军西藏最重要的战役是昌都战役？为什么西藏长期属成都军区？青藏铁路
刚开通为什么就会开成都重庆到拉萨的火车？西藏名义的首府是拉萨，真正的首府是成
都，西藏的有钱人很多都长住成都，很多藏民也来成都打工做生意，可以说没修川藏线
，西藏就不能算真正意义上的与内地相连。
战略安全方面自从有了青藏铁路已经不存在问题了，即使建成川藏铁路，大多数物资还
是走青藏线，因为保障中心设在西宁。川西这边建铁路就是为了发展经济，铁路这种交
通方式有比较优势，因为这边雪大雨多，地质灾害多，公路不是常年通车，通车也非常
危险，油耗大运油不方便。高海拔多山地区也不适合发展航空业。而且这次直接建电力
铁路，不是青藏线的内燃机车，不会因为海拔高造成功率下降，中国西南地区不产油，
但是水电丰富，可以就地消耗电能。
西藏驻军的后勤都是个天文数字，汽车运输效用比低，而空运成本很高，而且我们的大
飞机少的可怜，不够用。这三千多亿买大飞机？3000亿也买不了多少运20。你以为飞机
不烧油吗，不需要维护吗？空运起飞重量非常有限，而大型铁路运能非常大，一列火车
就相当于几十个架次大型运输机的运能。
川藏铁路一旦建成，中国军队远程兵力投送会大大提高。别总想着空投，空投的损耗极
大，成本极高。100辆重装备空投，完好到手超过90辆就算不错了。空运的成本是铁路
的10倍，还没法运很多特种货物，就是汽运价格也是铁路的2倍，速度还比铁路慢。
川藏线主要是解决藏东的交通问题，青藏铁路解决的是藏北。目前进藏的几条公路都是
很难开的路，不是城里开车上下班、偶尔包邮区的高速上开个几小时的人可以应付的。
现在自驾川藏每年死几十个是起码的，那边的路真的不适合不熟悉的人去开。一旦川藏
铁路建好。滇藏也就不远了。香格里拉至川藏线上的芒康公路里程是393公里，怒江桥
之后滇藏和川藏铁路可以共用同一条线路。
中国现在中原，东边，南边，这些地方其实都已经饱和了(人口不断增长，人均资源有
限)，所以国家现在要开发东北，西北，西面这些少人和无人区，顺便加速边境贸易。
雅安西昌攀枝花那一带，成规模的水电建设很多年了，大型电站不少，每个电站都有很
多路基，隧道，护坡等工程，积累了大量的技术经验，施工队伍也是随时待命。加上双
循环的大战略，现在获批开建正是时候。
这事情要是在西方，大概是先炒热议题，再搞个要不要建设的藏民公投，选优秀代表各
省演讲筹款，打造明星。然后政府再响应支持出资，又少花了钱，还能拉拢藏民的心。
但在中国，就是闷声不响地直接做。
【在 o*******0 的大作中提到】
: 投资比青藏铁路还要高几倍，中间高峰险阻。关键飞机很容易飞，人员物资需要运的也
: 不多。
: 难道高铁比运20在战争年代更可靠？
|
E*******F
发帖数: 2165 | 39 凡是engineering领域都是如此
中国工科人才过剩，工人过剩
【在 J**S 的大作中提到】
: 不清楚具体情况。
: 但是， 建桥建路建房子是天朝的强相， 天朝的优势就体现在建桥建路建房子， 不是
: 为啥要建，是停不下来。
|
m******r
发帖数: 4351 | 40 我其实不太赞成修川藏铁路。这些钱不如留着打台湾，造炸弹扔到台湾人头上比较好。
但是现在似乎国内生产能力过剩，前两天习总开会准备大搞乡村基建。所以能做的先做
也不错。
本。
【在 m******r 的大作中提到】
: 关于这个国内若干讨论。我总结了一下网上的观点在这里。
: 目前西藏的很大部分物资都是通过空运和汽车运输入藏的，成本高，运量小，效率低，
: 铁路运输的巨量运力会大幅降低物流成本，仅此一项就大幅度下降了西藏社会运行成本。
: 川西到拉萨一线是川藏、青藏、滇藏三大入藏主通道里人口最多经济最发达的（滇藏可
: 算作川藏的支线），西藏辖6个地级市1个地区，不算拉萨，有山南、林芝、昌都三个地
: 级市/地区在川藏线上。林芝地区特别是波密以东，还得靠318.另外川西康藏地区民族
: 问题(特别是甘孜州)比西藏还不稳定，急需发展经济。
: 想想为什么进军西藏最重要的战役是昌都战役？为什么西藏长期属成都军区？青藏铁路
: 刚开通为什么就会开成都重庆到拉萨的火车？西藏名义的首府是拉萨，真正的首府是成
: 都，西藏的有钱人很多都长住成都，很多藏民也来成都打工做生意，可以说没修川藏线
|
|
|
n********g
发帖数: 6504 | 41 我赞成新疆和西藏修铁路。
不过应该优先延长尼泊尔。
【在 m******r 的大作中提到】
: 我其实不太赞成修川藏铁路。这些钱不如留着打台湾，造炸弹扔到台湾人头上比较好。
: 但是现在似乎国内生产能力过剩，前两天习总开会准备大搞乡村基建。所以能做的先做
: 也不错。
:
: 本。
|
g***x
发帖数: 1587 | 42 四川是发达地区，可以驻扎大军，维持给养，作为后方可以生产大批武器装备和物资。
青海鸟不拉屎，没几口人，对西藏支援有限。四川也近。看大清平定西藏内乱外患都是
川藏和青藏两路，川藏总是先到，起到决定性作用。共军入藏也是走川藏，昌都一战就
打开了西藏大门。而当年薛仁贵等人走青海入藏，被土蕃在大非川打得全军覆没。 |
W***u
发帖数: 1 | 43 川藏铁路成都到林芝是双线，林芝到拉萨是单线，就是预期成都到林芝的客货运都会很
繁忙。
林芝是连通藏南的门户，将来必成为地区的贸易中心。这条线说不定是个赚钱路。
战术上运兵运物资，战略上吸引东印度的藏人。 |
