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发帖数: 14194 | 1 天天印货币，印得挺high，有本事印点天然气出来？
国内国际多重因素叠加导致全国多地LNG价格近期大幅上涨
http://china.cnr.cn/gdgg/20201217/t20201217_525366655.shtml
2020-12-17 19:44:00来源：央广网原创版权禁止商业转载 授权>>
央广网北京12月17日消息（总台央广记者白杰戈）这两天，全国多个地方的LNG（
液化天然气）货车司机通过央广新闻热线4008000088向中国之声反映，液化天然气价格
近期大幅度上涨，影响他们的运营成本。能源行业研究人士解释，受到供求关系影响，
每年冬天取暖季，液化天然气价格都会上涨，今年还有国内国际多重因素叠加的效应，
涨幅大于以往一些年份，而液化天然气随行就市的定价机制短期还不容易改变。具体哪
些因素导致了LNG价格的上涨？
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山西临汾的货车司机吴先生在运煤去黑龙江的路上告诉中国之声，他经历了气价的
“一路上涨”。“在临汾走的时候是6块6，进入辽宁就成了8块，到沈阳就成了9块。到
了哈尔滨应该还要更贵。这趟不用说，肯定是赔钱了。”他说。
陕西铜川的货车司机段先生也表示，他们的运营成本因此大幅增加，就算货主加运
费，也难免亏本。他说：“我们拉货拉了三十二三吨。每吨运费涨30元的话，30来吨也
就涨1000块钱。但是这个气价已经翻了一倍多，将近两倍。以前我们加一罐气，也就是
八九百元，现在加一罐气，我刚才花了2500多元。”
段先生原本开烧油的货车，换成LNG货车之后更符合环保要求，而且每年一半以上
的时间气价相对容易承受，但到冬季就会明显上涨。
“烧油的车，国家给一些补贴，提前报废了，就买了新能源汽车，也是响应环保政
策，LNG两块多一公斤的时候，比较经济化。LNG运输车辆已经是物流界的主力军了，西
北这些能源重工企业城市主要靠这个，但是LNG从2块9到3块2之间一公斤涨到现在8块多
一公斤，而且今天晚上还会涨……”段先生说。
段先生说，因为难以承担成本压力，已经有货车司机选择暂停运营。“附近这些停
车场里面，最近你想进去停车都停不下，都是满的。有的人撑不住，一看跑一天赔一天
，他就停了，不跑了，只能停了。”他说。
陕西一家LNG加气站的王先生证实，受到价格因素影响，近几天加气的量减少一半
，也就是说，大约有一半的LNG货车运力减少。王先生说：“以前一天卖二三十吨，现
在卖十吨，过两天可能也就是卖七八吨。现在没办法，司机确实不跑，这价格跑不了。
其实上个月就开始涨了，每吨涨50元、100元，一直在往上涨，就没有掉过价，除非到
过节以后大家都歇了，那时候开始掉价。一直再到四五月份可能回到3000多块钱一吨，
差不多这个样子。”
王先生表示，加气站之间是竞争关系，司机们通过手机等工具也都容易掌握各家的
实时价格，因此他们的利润空间不大。而在上游，有内蒙古的天然气供货商告诉中国之
声，涨价和限量来自更上游。他说：“反正上游给我们减量了，说是气源紧张，给我们
限气。所以就紧张了。”
陕西延长气田提供给中国之声的数据则显示，近期的日交售水平维持在1900万方以
上，高于上半年的水平，全年产量也将高于往年。那么，液化天然气涨价的原因到底是
什么呢？金联创天然气高级分析师王瑞琦介绍，除了每年冬季都有的供求关系影响之外
，今年还叠加了国际国内多重因素的影响。
“如果按照2019年来看，我们的进口量接近整个天然气供应量的一半左右，而且今
年冬天海外资源供应的不确定因素是非常大的。第二个就是我国自身对天然气需求的增
长。2020年是打赢蓝天保卫战三年行动收官之年，各地的煤改气都在积极推进，都会导
致天然气需求的增长。”王瑞琦说。
目前反映受到这次LNG涨价影响的，包括西北、东北、华北、华南、西南等地区。
王瑞琦分析，今年上半年受疫情影响，需求减少，LNG价格比较低，也不排除部分产销
企业有希望“借年底行情弥补一部分”的心态。但总的来说，LNG的价格一般随行就市
，在冬季等需求旺季还可能受到优先保证民生的影响，也是近年来普遍的规律。对于有
货车司机提出，使用液化天然气LNG的车辆越来越多，能否期待LNG像汽油以及CNG（压
缩天然气）一样有政府调控、相对稳定的定价机制。王瑞琦表示，后两者发展更成熟并
且涉及民生，因此条件不同。
“加气站跟加油站是非常不同的，我们的油价有地板和天花板的价格，加上油站的
发展比较完善，而且竞争性十分强，并且油站也涉及了一定的民生，因为它面对的部分
群体是私家车。虽然之前也有一些业界的呼声，说像LNG价格这样出现大涨的情况，很
容易导致LNG替代油的经济性有所下降，同时也会削弱LNG重卡以及客车市场的发展，
LNG加气站也应该像油或者像CNG那样受到政府的管控。但是至少从目前来看，是没有具
体措施的，只是属于业内的一些猜想。”王瑞琦说。 | g******6
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