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发帖数: 1 | 1 比起1968年，1980年的美军算是厉害中的厉害角了，但美军却在当时表演了一场哑巴吃
黄莲--有苦水不出的--堪称好莱坞大片的直升机大戏--代号“鹰爪行动”--美军直升机
切割另一直升机：2机焚，4重烧，8死亡。
话说1980年4月24日夜间，美国“鹰爪行动”出动C-130型运输机6架、RH-53 型直升机g
架，运载90名武装突击队员进人伊朗，营救被伊朗扣留在德黑兰的53名人质营救计划：
由6架C-130运输机从中东亚速尔群岛某基地秘密起飞，搭载90名突击队员、武器装备和
汽油，穿过红海，绕过阿拉伯半岛，从阿拉伯海潜人伊朗。为避免被伊朗及其他国家的
雷达发现，长途飞行中，特别是进人伊朗领空后，采取超低空飞行(高度30米左右)，抵
达伊朗中部霍腊散省塔巴斯附近的第一集合地( 位于德黑兰东南方向300多公里处)。
同时，从停泊在阿拉伯海上的“尼米兹”号航母上起飞8架RH-53型直升机，飞往塔巴斯
附近会合点。由C-130飞机为其补充燃料，然后载上90名突击队员飞往德黑兰西南郊外
山区80公里处的第二集合地。
在这里，突击队员改乘由渗人伊朗的特工人员提供的汽车，在夜幕掩护下潜人德黑兰，
营救被扣留在美使馆的50名人质和在伊朗外交部的另3名人质。营救得手后，由等候在
郊外的直升机根据无线电通知，飞到大使馆的空地上降落，把人质和突击队员一起带离
德黑兰，飞往这次营救行动的第三个集合地(伊朗西部偏远的一个简易机场)， 改乘C-
130飞机离开伊朗，把人质送往埃及或西欧。
此外，如果在行动实施和撤离过程中遭伊朗地面部队激烈抵抗，或伊朗空军拦截运输机
、直升机而危及突击队员和人质安全时，美将从航母上起飞F-4、F-14、A-7等战斗机和
攻击机提供支援掩护。同时，美还调动3架MC-130型机进驻阿曼的马西拉空军基地，以
便必要时起飞，干扰伊朗的雷达系统，迟滞伊朗战斗机的拦截行动。有2架参加营救行
动的C-130型运输机也安装了机关炮和机枪，以对地面提供火力支援。
“鹰爪行动”制片商由总统担任，总导演国家安全委员会，执行导演为营救指挥官沃特
少将，主角查尔斯.贝克威思上校，演员来自陆军、空军、海军陆战队和海岸警卫队的
近二百人组成(不包括航母等其他盒饭演员)；这“鹰爪行动”营救计划，可以说剧本作
家是写不出来，好莱坞导演也是无能为力的，只有美军可以自己先上演，以后可以给好
莱坞照葫芦画瓢提供大片样片；一切似乎都那么完美，赢利计划都准备好了，就坐等收
割。
24日下午，6架C-130运输机，在贝克威思上校率领下载着0名突击队员、90名空军支援
机组人员，从中东某地秘密起飞。至午夜0时，6架C-130运输机全部安全抵达。下午19
时30分，8架RH-53型直升机满载油料从 “尼来兹”号航母上起飞2架一组飞往预定集合
点。
当直升机编队飞行约三分之- -航程时( 进人伊朗领空不久)，有-架直升机旋翼加压用
的氮气全部丧失，不能继续飞行，被弃于伊朗东南部。不久又有一架直升机的陀螺仪失
灵，只好按航母上的导航信号返回“尼米兹”号航空母舰。剩余的6架直升机经过艰难
的飞行，直到25日凌晨1时45分，才到达集合地。可是，不久又发现有一架直升机的液
压系统出了故障，不能继续飞行了。
面临这种情况，贝克威思决定，将情况报告给在伊朗境外的营救指挥官沃特少将，并建
议取消这次营教行动。报告经布朗、布热津斯基转报给总统卡特，卡特立即召集国家安
全委员会举行会商，会商的结果是，剩余的5架直升机不足以将53名人质和 90名突击队
员安全运出德黑兰，继续此项行动没有成功的把握势必导致更大的危险。在此情况下，
卡特总统同意取消这次营教行动，并下达了撤退命令。
25日凌晨2时10分，突击队接到取消营教行动的命令后，再次把已撒上直升机的装备撒
回运输机。2时50分，撤高准备工作就绪，但此时，一架HH-53直升机在从一架C130受油
后转往另一架C- 130受油时，转弯中倾斜呈20度角的旋翼撞在一架C-130机身上。 把架
C- 130机身从驾驶舱和运兵舱接合处切成两半，造成2架飞机都起火焚级，8人当场死亡
，4人严重烧伤。
贝克威思上校当机立断，命令放弃全部直升机，所有人员都挤到5架C-130飞机上撤离伊
朗。由于撒离匆忙，突击队除了放弃4架完好的直升机外，还把有关这次行动的绝密地
图、侦察照片、无线电通信呼号和频率表都丢在了现场。经过5个多月的周密准备和精
心策划的“鹰爪”行动，以失败而告终。
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