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发帖数: 240 | 1 近日来，《外卖骑手，困在系统里》一文，以及饿了么让消费者“多等五分钟”的声明
，都刷屏且引起争议。我以为，二者都是在揣着明白装糊涂，故意误导群众。饿了么让
消费者“多等五分钟”，其实就是道德绑架。外卖骑手，也根本不是困在系统里，而是
困在资本里。
9月8日，《人物》杂志撰写的文章《外卖骑手，困在系统里》指出：由于规定的配送时
间越来越短，外卖骑手也越来越难，不得不超速、闯红灯、逆行，外卖员遭遇交通事故
的数量急剧上升。因为在系统的设置中，配送时间是最重要的指标，而超时是不被允许
的，一旦发生，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。
仅从文章题目“外卖骑手，困在系统里”就能判断，这篇文章把骑手为了不超时而被迫
闯红灯、逆行，归咎于“系统”。这分明是对群众智商的羞辱。配送时间本质上是外卖
平台设定的，即便系统能够自动压缩配送时间，平台也完全可以根据实际进行调整。难
道说，人开发了系统，然后就失去了对系统的控制？
2017年年底，美团技术团队在一篇介绍智能配送系统优化升级的文章指出，优化算法让
平台降低了19%的运力损耗，过去5个骑手能送的餐，现在4个骑手就能送了。最后，成
本作为文章的结语出现，效率、体验和成本，将成为平台追求的核心指标。
也就是说，系统不断压缩配送时间，无非是为了让外卖平台吸引更多客户，节省更多成
本，赚取更多利润。外卖骑手表面上由系统支配，实际上由资本支配。外卖骑手不是困
在“系统”里，而是困在“资本”里。资本为了追逐利润最大化，通过系统不断压缩外
卖配送时间，而不顾外卖骑手和广大市民的生命安全，走上了唯利是图、不择手段的歪
路。
在北京，短视频博主曹导为了职业体验，做了不到一周的美团骑手。令她惊诧的是，当
她接单后，系统导航出现的居然是步行模式——步行没有正行逆行之分，而系统给出的
配送时间，则根据最短的路线计算，其中包含大量的逆行路段。系统居然主动引导骑手
逆行，以此节约配送时间，可见智能系统并不“智能”，而是为了利益失去理智，置法
律与生命安全于不顾，这难道不是资本走火入魔的表现吗？
上文引述学者卢泰宏在《消费者行为学：中国消费者透视》一书中所指出的，数字时代
提供的便捷，令消费者变得越来越挑剔，他们越来越注重服务质量和产品体验，但对产
品和品牌的忠诚度降低，随时准备更换供应商，因此，他们拥有不同于以往的、对市场
更大的影响力和主导权。文章接着说：“在这种影响力面前，注重用户量和订单量的外
卖平台也用算法构筑起了一种权力结构，在这个体系中，顾客成了最顶端的存在，拥有
至高无上的权力。”
毫无疑问，顾客希望外卖越快越好，但平台也必须从实际出发，科学设定配送时间，不
可能赋予顾客“至高无上的权力”。难道顾客希望五分钟送达，平台也只能屈服这种“
顾客特权”？
因此，外卖平台设定配送时间越来越短，短到必须违反交通法，必须牺牲外卖员和路人
的安全，不能归咎于顾客，否则就是甩锅罢了。
同样的道理，饿了么以“自愿选择”的名义要求消费者“多等5分钟/10分钟”，其实是
把压缩配送时间导致骑手陷于险境的责任，转嫁到消费者身上。明明是平台自身为了利
益而不顾法律和道义，反而恬不知耻地站在“情怀”的道德制高点上，要求消费者有同
情心，真是不要脸到家了。资本不仅敢于无耻，而且以无耻为光荣，岂不荒唐透顶？
继饿了么回应《你愿意多给我5分钟吗？》之后，美团外卖也发布了《感谢大家的意见
和关系，我们马上行动》的声明。美团外卖表示，将更好优化系统，在为用户提供准时
配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。由此可见，人还是可以控制
系统的，配送时间也是可以重新设置的，就不要扯什么“外卖骑手困在系统里”“请顾
客多等五分钟”的鬼话了。
外卖骑手，困在资本里。困在资本里的，又何止外卖骑手？ | g********0
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