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发帖数: 1 | 1 西锐飞机设计制造公司 编辑
简介
西锐飞机设计制造公司（Cirrus Design Corporation，简称“西锐”）成立于1984年
。自那时起，就一直致力于设计制造操纵性更强、更舒适、更安全的飞机。时至今日，
西锐已经成为活塞单发飞机得领导者。事实上，在过去的5年中，西锐的SR22都是世界
上同级别机型中销量最大的。
公司名称 西锐飞机设计制造公司 外文名称 Cirrus Design Corporation 成立时间
1984年 经营范围 设计制造操纵性更强、更舒适、更安全的飞机
目录
1 发展史
2 美国西锐
3 锐后业绩
4 系列发布
发展史编辑
西锐在1984年成立之初只是在威斯康星州的巴伯若进行“组装飞机”的设计与生产。第
一架飞机，VK-30，给了西锐开发高性能飞机的灵感。
1994年，西锐将公司总部迁往明尼苏达州的德鲁斯市，并开始设计开发SR20，一种四座
、单发、复合材料的飞机。在1995年，西锐与以色列航空签订合同，设计制造涡轮螺旋
桨飞机ST50的概念机型。一年以后，西锐为美国国防部的战术无人飞行器（TUAV）生产
了机身、机翼和机尾，这三个部分都使用了复合材料技术。
拥有复合材料结构和先进空气动力学特性的SR20飞机，在1998年获得了美国FAA的型号
许可证。它蕴含了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新，其中包括终
极的保护手段——西锐机身降落伞系统（CAPS）。
在SR20强大的飞行品质的基础上，西锐提高飞机的速度和性能，创造了西锐的第二代机
型——SR22。该机型在2000年获得FAA的型号许可证，并在今天成为了行业中最畅销的
机型。2007年4月，SR22的第三代机型（SR22-G3）面世，随即再次震动了整个通用航空
界。通过接近700项革新和系统改进，SR22-G3代表了西锐成立至今西锐在飞机的工程制
造和设计中的最高水平。
今天，西锐的1250多名出色的员工都致力于制造超越预期的飞机。
2015年中航通飞西锐公司在美宣布：西锐飞机新机交付量总计301架，西锐全球机队已
拥有超过6100架的SR系列飞机并积累了超过700万飞行小时。西锐公司新飞机交付量已
连续两年超300架，西锐SR系列机型更是连续十二年稳居全球最畅销四/五座飞机销量榜
首。 [1]
2015年5月，西锐公司正式宣布将在田纳西州诺克斯维尔市建立愿景中心，并于2015年
11月正式破土动工。
2016年，西锐公司将大力推进全数字第五代飞机，将每一位拥有者的个性融入SR系列产
品中，还将采用佳明的Flight Stream技术帮助飞行员将移动装置与飞行面板进行无线
连接以实现飞行计划、交通和气象等飞行信息的无缝交流和显示，成为世界级高端个人
生活方式和移动解决方案的新基准。此外，西锐公司还将再次参与红牛特技飞行锦标赛
世界冠军赛并赞助Team 99及其专业级飞行员Michael Goulian 2016年的全季比赛。 [1
]
美国西锐编辑
2011年3月1日，全国人大代表、中航通用飞机有限责任公司总经理孟祥凯在中国航空工
业集团公司举办的新闻发布会上宣布，中航工业通飞近日已经与美国西锐飞机工业公司
股东签订协议，将以公司合并的形式，收购美国西锐公司100%的股权。这是中国航空工
业首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业，是中国航空工业集团公司融入世界航空产
业链的重要举措，对于促进我国通用航空产业快速发展具有十分重要的意义。
并购为全产业链铺路
西锐公司始创于1984年，是小型飞机的全球领先制造商，总部位于美国明尼苏达州德鲁
斯市。按交付量计算，西锐公司是仅次于美国赛斯纳飞机公司的全球第二大通用飞机制
造企业，也是活塞类通用飞机全球最大的制造企业，产品销售到58个国家，已累计交付
用户5000多架。
跃居世界第二大民航市场的中国，通用航空受制于空域管制而成为航空业发展短板。去
年国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，确定通过5至10
年的改革，充分开发和有效利用低空空域资源，这让业界看到了通航产业发展的春天。
中航通飞总经理孟祥凯透露，并购美国西锐公司是公司实施国际化战略、构建跨国公司
的第一步。此次国际并购之后，西锐公司将成为中航工业通飞的一部分，快速提升中航
通飞的研发、制造、市场销售水平，使其进入全球通用飞机的主流市场，同时从制造为
主跨入到通用航空的全产业链。
在中航通飞珠海基地，低空开放已经先行试点。除通用飞机制造和通航运营外，中航通
飞还将进入私人飞机托管、航空飞行俱乐部、飞行员培训等领域。目前，通飞珠海基地
已经具备每年培训二三百名小飞机驾驶员的能力。
整机降落伞安全技术最亮
去年，中航通飞已经收购美国埃佩克公司四款公务机的技术，将以此为基础研制出具有
完全自主知识产权的国产公务机。据介绍，本次收购，中航通飞最看重的是西锐公司全
复合材料机身先进技术和整机配降落伞的领先安全技术。多年来，西锐飞机的整机降落
伞技术已经成功挽救20次飞机坠落事故。
此前，中航工业已经具备通用飞机的生产能力，如小鹰500、海鸥300等，但与国际巨头
相比，尖端制造技术和全球营销能力是中航通飞的短板。并购完成后，将以西锐公司为
平台，打造中航工业通飞美国产业基地，并通过美国基地与国内产业基地的协同发展，
开拓全球通用飞机市场。在中航通飞的全球布局中，美国将是最大的设计、开发、制造
和销售市场，因为美国目前已拥有23万架通用飞机，占全球70%；整合资源后的欧洲公
司即将成为研发基地和销售服务基地；中国总部则设立制造中心和通飞研究院，三地协
同研发。
并购还需通过美审查
目前，中航通飞对西锐公司的并购正在报中国发改委、商务部以及美国外国投资委员会
审查，如相关审查顺利获得通过，有望于今年4月实现股权交割。不过，中航工业方面
以商业秘密为由，拒绝透露这笔现金收购的具体金额。
并购完成后，西锐公司的工作团队将全部保留。该公司总裁兼首席执行官布伦特评价说
：“并购也将使西锐通用飞机业务推向世界各地，并使我们能够加速飞机开发计划和加
快全球扩张。”
锐后业绩编辑
美军向中国控股企业购飞机法媒称堪称一场革命
西锐SR-20飞机
西锐SR-20飞机
2011年7月，美国空军已经向中国航空工业集团公司订购了价值超过600万美元的教练机
。该媒体评论称，“中国人成了美国空军的供应商，简直是一场革命”。
美国空军首次向中国企业订购的飞机为SR-20，制造商为美国的西锐公司，由中航集团
下属的中航通用飞机有限公司全资控股。今年3月，中航通用与西锐签订股东协议，成
为这家全球成交量第二的通用飞机制造商的“老板”。
SR-20是西锐的主打产品，因其优异的飞行性能、数字化仪控系统和安全降落设备，在
全球拥有着稳定的销量。美空军这次购买的25架SR-20主要用作初级教练机，将装备到
美国位于科罗拉多的一个空军飞行训练基地，该基地为美国军方培养了大量飞行员。法
刊评论称：“今后或许有一天，美军飞行员将在中国国产的飞机上接受训练。”
系列发布编辑
西锐（Cirrus）公司公布了该公司第五代单发活塞式飞机SR22系列，并宣称其总重由
1543公斤（3400磅）增至1633公斤，且其载客人数由4人增至5人。
该公司希望，该飞机的改进不仅能够促进传统所有者市场对飞机的需求，还能够推动美
国空中短程小客机市场的繁荣；目前，SR22型越来越多的获得这一市场的青睐。
西锐公司销售和市场部执行副总裁托德-西蒙斯（Todd Simmons）说：“我们已经Part
135运营商出售了超过50架SR22飞机，这一代飞机因为总重的增加和座位的增多，迎合
了很多寻求低价位、多用途私人飞机旅行的公司和旅客的要求；因而可以帮助我们增加
在这部分市场的份额。”
该公司已经对位于明尼苏达州德卢斯的飞机机身进行了从头到尾的分析，如果需要，还
可以重新策划设计以适应增加的机体负荷。飞机起落架、襟翼系统和碳纤维翼梁均得到
强化。
同时，西锐还增加了飞机降落伞系统的伞篷尺寸，并装备了一个新的火箭推动系统，以
推进降落伞展开。西锐公司表示，该系统已经过“实质性测试”，包括一系列新的投放
测试。 |
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