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发帖数: 1 | 1 历时十二年的暗战，美国陆军版“发动机大战”终于尘埃落定！
美国陆军航空局已于近日宣布，GE航空的T901方案击败了先进涡轮发动机公司（ATEC）
的T900方案，赢得了美国陆军“改进涡轮发动机计划”（ITEP）竞赛，将为下一阶段的
“黑鹰”和“阿帕奇”提供动力，军方型号T901-GE-900。
美国陆军合同司令部（ACC）已将先期5.17亿美元的“工程制造和发展阶段”合同（EMD
）授予了GE航空，要求在2024年8月1日前提供小批量样机。
GE航空已为“黑鹰”提供动力超过40年（T700首次运行于1973年，正式交付于1976年）
，加上未来的“黑鹰”和“阿帕奇”，GE在这个级别的主力产品将服役长达80年。
陆军版“发动机大战”：
美国空军版“发动机大战”公众都已熟知，GE和普惠两家航发巨人在以下项目上已缠斗
了几十年：F110/F100（F-15/F-16）、YF120/F119（F-22）、F136/F135（F-35）。
而这次美国陆军的“改进涡轮发动机计划”（ITEP），其技术含量、采购规模和意义，
不亚于F-35上的F135发动机：让美国陆军这一“飞行陆军”飞得更远、更久。
这个发动机有多重要：
它将为未来的3000架“黑鹰”和1000架“阿帕奇”提供动力（都是双发配置），加上备
用发动机，总量需要10000台！这还不算未来海军为“海鹰”升级发动机的潜在需求，
而且西科斯基也在考虑为S-97“侵袭者”准备第二动力，而不是单一的GE YT706。
双方老大怎么说：
GE航空军事业务总裁兼CEO托尼•马蒂斯说：“很荣幸能被军方选中，在未来几十
年里我们将继续为‘黑鹰’和‘阿帕奇’提供动力，我们已投入资源和基础设施，准备
好了为战士们提供T901。”
先进涡轮发动机公司（ATEC）总裁克雷格·马登在官网声明：“我们很失望地得知，美
国陆军没有选择我们的产品，即双轴T900。我们坚信为陆军提供的是最先进、能力最强
、风险最低的发动机，以提高‘黑鹰’和‘阿帕奇’的性能。ATEC汇集了两家领先公司
里世界级的工程、生产和制造能力，我们仍将致力于执行当前和陆军未来垂直升力（
FVL）计划，期待为陆军飞行员提供关键能力。”
ITEP项目由来：
随着“黑鹰”和“阿帕奇”不断增加新功能，机体也变得越来越重，另外在阿富汗和伊
拉克的实战表明，需要为未来“黑鹰”和“阿帕奇”准备性能更好的发动机，以替换目
前的GE T700。
2006年12月，美国陆军航空应用技术局（AATD）启动了高级经济型涡轮发动机计划（
AATE），后演变为“改进涡轮发动机计划”（ITEP）。要求在现有2000轴马力的基础上
，功率输出提高50%至3000轴马力；燃油消耗降低25%；寿命提高20%（超6000小时或
15000个发动机循环）；使用成本降低15%；同时能在高海拔和高温环境中运行。
两大航发巨头联手竞争GE
2007年，霍尼韦尔和普惠各出资50%组建了先进涡轮发动机公司（ATEC），以在ITEP项
目上竞争GE。普惠的优势虽然是军用涡扇发动机，但在涡轴领域也有较强实力，比如
T400-CP-400 (PT6T-3）就装备了贝尔AH-1“超级眼镜蛇”和西科斯基S-58T；霍尼韦尔
为AH-1G “休伊眼镜蛇”提供了T53、为 CH-47“支奴干”提供了T55发动机。
GE航空为之砸下巨资
GE航空T901项目执行董事罗恩•赫特表示：在十二年的开发和测试期间，GE航空
在T901项目上已花费了90亿美元。
罗恩•赫特说：“直升机的独特之处在于，它们要经常飞入非常肮脏和恶劣的环
境：没有准备好的着陆场和随时降落的地表，那里会产生很多灰尘，你必须从可维护性
的角度看待体系结构的简单性。这是我们坚持单轴设计的原因，我们的基本方法是：如
何使发动机尽可能经济实惠，尽可能降低重量。”
GE航空称在T901上应用了很多在LEAP和GE9X上的技术，比如3D打印和陶瓷基质复合材料
（CMC），提高了发动机性能、减轻了机体重量，提高了可靠性。
先进涡轮发动机公司（ATEC）的T900（HPW3000）。败在采用了双轴结构，增加了重量
和技术复杂性，降低了可维护性--这一点很致命。但优点是技术先进、省油，ATEC声称
T900的燃油效率比竞争对手高4%，航程大10%--依然是诱人的长处。
ATEC的T900（HPW3000）宣传海报--已含恨出局。加上四十多年前败给GE的T700，普惠
在这个级别的竞争中以0:2落后；谁让你在F119和F135上把GE打了个2:0呢？可见万事是
公平的，没有哪个企业可以通吃所有的细分领域。
ITEP项目的价值
该项目的竞争双方汇集了三家全球顶级航发企业，在技术、工程和制造方面再一次拓展
了中级别涡轴发动机的边界，加深了技术储备，使得美国在这一领域的竞争优势更为明
显。与空军版“发动机大战”之后最大的赢家是美国空军一样，ITEP项目最大的赢家是
美国陆军：作为全球第一支在机队方式上“飞行化”的陆军，未来的美国陆军将飞得更
远、更久。 |
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