被劫的哥两次报警仍被害，一键报警为何成鸡肋 - Military版

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Military版 - 被劫的哥两次报警仍被害，一键报警为何成鸡肋

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话题: 报警话题: 出租车话题: 一键话题: 系统话题: 的哥

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g*******7
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这是一个悲伤的故事。据三湘都市报报道，2018年8月，面对持刀劫匪，湖南祁东的哥
邹向科两次启动车载一键报警系统，但最后还是没能阻止悲剧的发生。在这起离奇的抢
劫杀人案件中，出租车公司的“处警”方式是否妥当？GPS一键报警在营运过程中存在
哪些安全隐患？夜班出租车司机的安全又该如何保障？等等问题，引发争议和关注。
理想情况下，出租车安装了一键报警系统，并且的哥也两次成功启动了报警程序，应该
大概率能够避免惨剧的发生。但此事件中，涉事出租车公司的一键报警系统却太过鸡肋
，甚至因为后端“处警”的不当操作，还恶化了的哥的安全处境。
两次车载一键报警的详细数据显示，遇害的哥第一次报警时，一直无人响应；第二次启
动GPS报警时，GPS定位在由出租车公司向警方传递传的过程中，又发生了错误，导致警
方迟迟不能锁定被劫出租车。而最终给予的哥“致命一击”的，是出租车公司在收到报
警后的反应。这段对话，让人看了痛心：“你在哪里？为什么要触动车内的报警？”“
我现在是在接客，刚才是不小心碰到的。”“你要小心一点。”仅有常识的人恐怕都清
楚，如此回应一个报警电话，极有可能将报警人置于危险之中。而据犯罪嫌疑人事后供
述：当时知道司机触发了报警器，就一直犹豫要不要杀了他，“最后还是决定，不留后
患。”
出租车公司对于的哥遇害到底要负多大责任，最终应由法律界定。但很显然，此一事件
暴露了当地出租车一键报警系统的诸多问题：并未与警方110系统联网；信息传递过程
中出现误报；后端“接警”不及时且表现极其业余……而究其原因，涉事出租车公司负
责人的一句话，似乎给出了答案：当前出租车安装一键报警系统更多的作用在于震慑犯
罪份子。换言之，在定位上，车载报警系统的作用就被“虚化”了，它只用于“震慑”
，而不负责真正在危急时刻救命。车载报警系统要发挥震慑作用当然没错，但如果仅仅
只能“震慑”，远远不够。包括这起案例在内的无数安全事件都已经说明这个道理。而
检索相关信息可知，目前全国各地出租车一键报警系统，不少都处于一种形式大于实际
的尴尬状态。譬如同在湖南，早在2011年就有媒体报道，常德市的出租车定位导航仪在
实际的运营当中存在二次报警效率低、定位不够精确等问题，时隔多年此问题仍未解决
，显然不正常。近年一些城市虽然开始升级出租车报警系统，但出租车是不是必须统一
安装报警系统，是否要与110系统联网，后端处置流程又如何，目前都仍未有明确的规
范标准。
这里需要特别提到的一点是，近几年作为市场新兴力量的网约车，吸引了较多的舆论目
光，包括出行行业的安全问题，也多聚焦于网约车领域。相对来说，出租车安全则处于
某种舆论上的“盲区”状态。但这并不意味着这一传统领域的安全问题就可以被忽视。
事实上，早有司法数据揭示，出租车安全问题并不比网约车少，甚至在当前的舆论关注
失衡之下，更应该警惕因为关注度下降以及新业态兴起，就放松对传统业态的安全监管
和投入。包括出租车司机生存状况在内的传统出租车安全问题，依然应该得到足够关注
。

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