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发帖数: 1 | 1 1月9日中午，东海航空官方微博对“机长带夫人进入驾驶舱”事件进行通报。该司飞行
员陈某某于2018年7月28日执行DZ6286南通-郑州-兰州、DZ6206兰州-北京航班期间擅自
允许其夫人3次进入驾驶舱，且未购买后两段航程的机票。最终，航空公司要求机长陈
某某停飞6个月、取消教员资质、处罚12000元同时补回后续航段票款。驾驶舱对一架飞
机的安全何等重要？各项安全措施极其细致的飞机上，又为何能让一个普通乘客进入驾
驶舱？密密麻麻布满各种按钮、屏幕的驾驶舱相信对不少人都有很大的吸引力，航行中
，位于飞机最前端的驾驶舱或许也是整架飞机视角最好的位置。但极少有人能欣赏到这
一个特殊角度的美景。
根据中国民用航空局发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》规定，
能够进入驾驶舱的有这几类人：
1. 机组成员。
2. 正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表。
3. 得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员。
4. 经机长同意，并经合格证持有人特别批准的其他人员。这里所说的合格证持有人就
是指航空公司。
很显然，涉事的这位机长的夫人既对安全飞行无益，也没有获得航空公司特批，不属于
上述可以进入驾驶舱的人。却堂而皇之地进入了驾驶舱，而且三进三出。
2017年3月10日新修订的《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》中，明确规定
机组人员也有职责“制止未经授权的人员或物品进入驾驶舱或客舱”。
驾驶舱作为一架飞机的“中枢神经”，不仅把控着飞机的航行方向，也掌控着整个飞机
上人的生命安全。不同于地面交通工具，在万米高空遇到事故的时候，乘客几乎没有自
救的方法，能否安全落地完全取决于驾驶员的操作。所以，各国对驾驶舱的管理都会有
很严格的规定。
美国在911恐怖袭击后，重新制定了驾驶舱人员规定，要求在飞行中如果驾驶舱门打开
，乘务员必须在驾驶舱和客舱之间设置障碍。如果驾驶舱两名驾驶员中一人去洗手间，
一名乘务员需要暂时坐到他(或她)的位置上（防止留下的一位驾驶员自杀或者遇到其他
问题）。至于带乘客进入驾驶舱的事件，并非个例。2017年，一名巴基斯坦国际航空公
司的机长在航班飞行期间邀请一名中国女士在驾驶舱待了超过2小时，恰好被一名记者
拍下，引发议论。巴基斯坦国际航空公司后来启动了问询涉事机长的程序。
所幸的是，巴基斯坦国际航空以及本次东海航空的乘客进入驾驶舱事件并没有造成飞机
事故，但并非每次都会这么幸运。
1994年3月22日晚，俄罗斯航空593航班从莫斯科飞往中国香港，机长亚洛斯拉夫·库德
林斯基带着女儿亚娜和儿子艾德加来到驾驶舱。自动驾驶状态下，他的儿子坐在了驾驶
位上，无意中碰到了操控面板，部分自动驾驶仪器被关闭，直接导致了飞机失事，包括
机组成员在内的机上75人遇难，无一人生还。这个航空事故后来被收录进了纪录片《空
中浩劫》第三季。
根据欧洲航空安全局的统计，2018年全世界范围内商业航空运行死亡事故数为11次，死
难人数达到了530人，远远超过了2016年的358人和2017年的67人。航空技术的进步并没
有能让航空事故的死亡率持续下降，可以推测，其中导致事故的有不少人为因素。
一个优秀的飞行员，能像2009年遇到飞鸟攻击的萨利机长和2018年遇到风挡玻璃爆裂的
川航机长一样，在恶劣的外部条件下让乘客转危为安。而遇到一个“不靠谱”的机长，
可能会因为一个小疏忽葬送了全飞机人的生命。
“便宜不占白不占”不可取，“占便宜”背后有巨大隐患
本次东海航空事件中，机长陈某某的夫人乘坐了南通-郑州-兰州、兰州-北京三个航段
，只购买了第一个航段的机票。剩下两个航段未购票毫无疑问能省一笔钱。我们尚不清
楚该机长带妻子进入驾驶舱的初衷是否为了省钱。或者，只是借着自己的职务便利，带
妻子感受一下飞机前端的独特感觉，也有可能的。 |
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