中国将要打通喜马拉雅山脉，印度急了 - Military版

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Military版 - 中国将要打通喜马拉雅山脉，印度急了

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话题: 印度话题: 铁路话题: 喜马拉雅山脉话题: 中国话题: 隧道

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中国将开展一项重大项目。该项目旨在开凿出喜马拉雅山脉的隧道，建造隧道的目的是
在中国和尼泊尔之间建立一条跨境铁路。全世界的国家都感到惊讶对尼泊尔和中国都是
一个好消息，但这个好消息对印度来说是可怕的。印度一直把尼泊尔当成自己国家的后
院。网友还感叹，后院完全处于失火状态。喜马拉雅山脉下建造隧道，这个项目只是想
想就使人感到我国的强大。
当然，这项工作的难度也是可以预见的，但是对于几年前成功建成中压第一个甘姆齐隧
道的中国来说情况并非如此。我想并不是不能完成的挑战，但对于印度方面，是否有可
能组织足够的人力和物力资源，并使用正确的技术来完成相同的工程规模?我当心有必
要在上面加个问号?
看看现在印度自己的情况，印度的铁路建设在1853年比当时我国的清政府还要早，一直
到1947年铁路的里程相当可观。它达到了53596公里的长度，这个水平是当时中国无法
比拟的。它在世界排名也是可观的。
然而，在接下来的60年里，印度的铁路发展进度有限。到现在总里程只增长了五分之一
，火车本身的技术就更不用说了，至少落后于世界主流的一代人。在目前的印度铁路交
通中，不可能保持“挂票”任然流行，近年来，虽然也从英方引进了高铁，但在自己国
家使用就一下就可以了，但还是别用它来支撑外国的铁路建设了。
而我国在建设方面，我们取得了骄人的成绩，在铁路运营方面，我们经历了六个大型增
速项目和派出的调度售票系统，中国铁路交通效率得到了很大的提升。在建设方面，中
国的基建狂魔称号并非空穴而来。由于中国广阔地形复杂性，有必要克服长途停留线。
各种疾病障碍中国在盾构机上的进度非常迅速。
不久前，国内自主生产的15米的盾构机成功装机完成能挖掘地震区八级超大直径隧道的
能力，具有这样的工作能力，保证了中方有信心将友谊之手伸向合作伙伴。

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