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Military版 - 事故原因初步查明,驾驶员关掉了ATP
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台湾出轨是列车问题 调度问题 还是司机问题啊?妓者又吃精了:原来高铁也会误点
北交大教授赵坚:若动车信号灯错误会导致连锁错误自动列车保障(Automatic Train Protection,简称「ATP
台铁局长:出事列车引自日本,可过弯不减速,才用6年ccav: 7.23列车追尾原因
台高铁二军出轨事故原因找到了,司机未在用爱开车出轨老司机通话记录
又有列车不等人民和灵魂了专家透露:没有防雷设备,调查组瞄准信号和防护系统!
被日本“糊弄”?台铁列车翻车事故引发诸多疑点专家称温州动车事故调查组确定调查方向,信号和防护系统成调查方向
22死171伤,怎么好意思说责任在日本车臣战争中T-72 zz
台铁事故是民众老将化的必然结果。知道怎么击毁T-14吗?其实很简单!
相关话题的讨论汇总
话题: atp话题: 列车话题: 台铁话题: 速度话题: 事故
1 (共1页)
b******t
发帖数: 1271
1
什么是ATP?
ATP即列车自动保护系统(Automatic Train Protection),亦称列车超速防护系统,
是列车超过规定速度时的自动制动的系统,设备分为地面与车载两大部分。
系统利用铁路沿线号志设备与轨道上的信号设备传递信号,并根据前行距离及速度持续
监控列车的行驶状态,确保列车不会越过可移动范围。
旧型自动警报与停止装置采用单点警告及控制,通过警告及控制点后无法限制或监视行
车速度,而ATP则具有全程速度监控功能。
系统运作时,车载设备接收地面速限信息,并比较实际速度;若实际速度超过限速,系
统会控制列车在停车点前停车,或在限速点前将列车实际速度调整至小于限速。
l******t
发帖数: 55733
2
和动车事故差不多
b******t
发帖数: 1271
3
据台湾《联合报》报道,台铁局长鹿洁身22日证实,驾驶员关闭了ATP(即列车自动防
护系统),至于为何关闭、何时关闭,目前仍要根据通联纪录调查。至于阻风泵两度故
障,分析应与出轨没有关系。
报道称,根据目前掌握的信息,事故原因指向车辆和人为因素。知情人士表示,虽然列
车有部分故障未能修复,但是导致列车超速达到约130公里并出轨翻覆的关键是ATP,
ATP疑出现故障遭关闭。
列车翻车瞬间视频截图
台铁局表示,这辆列车过去ATP从未故障,21日现场询问ATP情况也都是正常、没有故障
状况;由于驾驶员关闭ATP必须通报台铁调度站,台铁表示目前尚未确认是否收到通报。
据“中央通讯社”22日报道,由于驾驶员可以打开或关闭ATP,台铁局长鹿洁身接受电
访表示,此前的确有怀疑ATP列车自动防护系统遭到关闭,但需要查看通联纪录、ATP的
数据等,才能做一个综合判断。
鹿洁身说,ATP的纪录已经由检察官扣留,台铁将会跟检调一起判读相关资料,了解到
底发生什么事。
对于事故当时的列车时速,是否有超过安全范围,台铁表示,配合检方调查中。
中时电子报22日报道称,21日翻车后,事故列车的驾驶员尤振仲被送往罗东圣母医院治
疗。圣母医院表示,尤振仲经治疗后已经可以正常说话,但稍早被检方带往宜兰地检署
侦讯。
高速行驶的列车带着巨大冲击力撞上站台,站台上的柱子随之倒塌,站台铁架也瞬间倒
地,断成“W”型 @视觉中国
针对外界质疑普悠玛翻车事故是不是人为因素,《联合报》报道称,台铁局机务处副处
长赖随金表示,事故列车司机在21日下午4时20多分通过头城到宜兰段时,就发现压缩
机效力不好,风泵压力不足。
他解释称,这是一个列车的保护机制,当列车气压压力降到某一个程度时,列车就不出
力,“风泵打一打又好了,但一下子又不行,是压缩机的压力状况不稳定”。
赖随金表示,这样的状态并不会让车速过快,反倒是当压力不足的时候,车速应该会慢
下来。但是,从4时20分到50分列车翻覆期间,列车司机陆续都有通报状况。过去若发
生该问题,即压缩机效力不好甚至完全不出力时,列车甚至可停下检查,不会发生车速
过快的问题,但21日却发生高速翻车意外。
台铁普悠玛列车高速行驶,撞击新马车站月台后出轨造成严重伤亡 台媒 图
据上述《联合报》报道,由于此次事故的普悠玛号是该车型在全球范围内的首度事故,
制造列车的日本厂商技师已于21日来到台湾,并在事故发生现场协助调查厘清列车翻覆
原因。
至于外界质疑台铁局长期以来工班道班的人力不足问题,台铁局则表示,没有人力不足
的问题,陆续都有持续补足人力。


: 和动车事故差不多



【在 l******t 的大作中提到】
: 和动车事故差不多
a******g
发帖数: 13519
4
ATP - 三磷酸腺苷,关掉后身体无法获取能量。具体原理还得由生物千老来解释。
b******t
发帖数: 1271
5
的确有点象,这真的是两岸一家亲了


: 和动车事故差不多



【在 l******t 的大作中提到】
: 和动车事故差不多
c********i
发帖数: 942
6
这都能人为关断,垃圾设计
b***y
发帖数: 14281
7
不用替台巴子的日本人亲爹洗地了。普悠玛的关键优势就是车身可以倾斜,所以过弯不
必减速。结果这次驾驶员对亲爹太信任,以为真的可以飞速过弯,结果悲剧了。

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4

【在 b******t 的大作中提到】
: 什么是ATP?
: ATP即列车自动保护系统(Automatic Train Protection),亦称列车超速防护系统,
: 是列车超过规定速度时的自动制动的系统,设备分为地面与车载两大部分。
: 系统利用铁路沿线号志设备与轨道上的信号设备传递信号,并根据前行距离及速度持续
: 监控列车的行驶状态,确保列车不会越过可移动范围。
: 旧型自动警报与停止装置采用单点警告及控制,通过警告及控制点后无法限制或监视行
: 车速度,而ATP则具有全程速度监控功能。
: 系统运作时,车载设备接收地面速限信息,并比较实际速度;若实际速度超过限速,系
: 统会控制列车在停车点前停车,或在限速点前将列车实际速度调整至小于限速。

g******t
发帖数: 11249
8
没有排水渠

【在 b***y 的大作中提到】
: 不用替台巴子的日本人亲爹洗地了。普悠玛的关键优势就是车身可以倾斜,所以过弯不
: 必减速。结果这次驾驶员对亲爹太信任,以为真的可以飞速过弯,结果悲剧了。
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4

w***u
发帖数: 17713
9
中国人天生比较聪明,不喜欢不和情理的规则,不follow the protocol
k****z
发帖数: 1863
10
车内压力不足,导致司机呼吸不畅,头昏眼花,心烦意乱,判断失误
G****t
发帖数: 1799
11
过弯不必减速这个和跑车能以更快速度过弯差不多吧,但是限速六十的弯道找最好的跑
车跑一百八试试?

【在 b***y 的大作中提到】
: 不用替台巴子的日本人亲爹洗地了。普悠玛的关键优势就是车身可以倾斜,所以过弯不
: 必减速。结果这次驾驶员对亲爹太信任,以为真的可以飞速过弯,结果悲剧了。
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4

I***J
发帖数: 241
12
你以为铁路是公路吗? 铁路过弯的速度都是设计好的。
要么是司机谋杀
要么就是车的故障

:过弯不必减速这个和跑车能以更快速度过弯差不多吧,但是限速六十的弯道找最好的
跑车跑一百八试试?
c****t
发帖数: 220
13
你跟满地黑较真你就输

:过弯不必减速这个和跑车能以更快速度过弯差不多吧,但是限速六十的弯道找最好的
跑车跑一百八试试?
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