M******a
发帖数: 6723 | 1 直观学机械 微信号Easy-machine
功能介绍
机械理论学了不少，感觉实际中很难发挥，每天都有直观的机械视频提供，给你插上腾
飞的翅膀！
法律顾问：赵建英律师
中国自行车近年来出口量占全球贸易量的60％，我国自行车产业链条不断聚集完善，但
核心技术仍显不足，目前单价在500元以上的自行车几乎全都采用进口变速器，全球十
大顶级自行车品牌，中国一个都没有，企业陷入低价竞争、“叫座难叫好”的困局。
业内人士建议，在全球产业链分工中，自行车企业急需积极应对消费需求结构变化的挑
战，推出“专、特、精、新”产品。
产业链不断聚集完善
在位于天津武清的“轮创空间”，记者看到不少在这里创业企业的“最新产品”，雪地
自行车、母子自行车等精巧的创意设计都让人眼前一亮。这些产品设计成功后，生产组
装均可外包给天津零配件厂商，销售则通过电商进行。
自行车是天津的传统优势产业，目前，天津是世界上最大的自行车生产制造基地和出口
基地。2015年，天津自行车产量4030.6万辆，电动自行车产量1612.75万辆，均占全国
总产量的“半壁江山”。此外，每年天津自行车总产量的逾55％出口国际市场。
天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕说，近年来，天津自行车行业形成了较为完
整的产业链，同时聚集了一批产业龙头。据不完全统计，天津目前拥有1113家自行车电
动车企业，其中整车企业342家，零部件企业771家，形成了完整的中低档产业配套能力
。与此同时，富士达和爱玛已成为世界最大的自行车和电动车生产企业，天津还拥有飞
鸽、金轮、宝岛、小刀、雅迪等众多优势品牌。
成绩背后凸显三大困局
近两年来，受国内外经济形势影响，天津自行车产量虽有所下降但仍稳定在高位运行，
成绩不俗。但记者采访发现，行业核心技术差、品牌溢价能力弱、低价竞争利润薄等问
题日益凸显，自行车产业正面临“叫座难叫好”的尴尬。
技术之困：500元以上车全用进口变速器。
据多位受访者透露，目前国内的自行车生产企业，单价在500元以上的自行车几乎全部
都用进口变速器，其中80％都是日本禧玛诺变速器，部分单价更贵的用的是美国速联变
速器。“一方面我国变速器的品牌实力不行，超过500元的自行车没人愿用国产变速器
，不然卖不上价；另一方面，像日本禧玛诺变速器在精度和使用寿命等多方面确实比国
产的强，我们目前还难以达到那个工艺水平。”
记者采访了解到，除了变速器，国内在高端铝合金部件、高端碳纤维部件方面，都缺乏
自给能力。天津自行车行业的龙头企业都是大型组装企业，关键零配件主要靠国外或中
国台湾供货。
专家认为，我国自行车出口主要是以价格优势占据国际市场，产品技术含量低，导致行
业利润空间小，缺乏核心竞争力，多数企业只能以价格和数量优势扩张制胜，影响自身
利润和创新研发投入。
品牌之困：出口基本都是贴牌卖。
2015年天津出口自行车2238.85万辆，占总产量一半以上，但基本都是给别人代工，到
了国外贴人家的牌子卖。尽管我国是全球最大的自行车出口国，但全球十大顶级自行车
品牌，中国一个都没有；全球十大畅销品牌中，有中国台湾的美利达和捷安特，没有一
个大陆品牌。
在天津顺天电动自行车有限公司的展厅里，记者看到上百款“追风鸟”牌自行车，其中
较高端的自行车单价在2万元以上。公司销售总监董玉勇说：“尽管我们也有生产单价
上万自行车的能力，但由于品牌实力不足，实际并不好卖。”
利润之困：企业整体生存形势严峻。
数据显示，近年来我国自行车出口量占全球贸易量的60％，但出口金额仅占全球贸易份
额的30％多；全球中高档自行车的销量只占总销量的15％左右，但销售额却占到一半以
上。据了解，天津出口自行车的平均单价约是60美元，而欧洲自行车单价在100-300欧
元之间，美国则为200美元左右。
董玉勇告诉记者，现在各家企业都在低端市场打价格战，盈利能力非常透明，基本上没
什么利润。此外，业内人士表示，自行车出口市场竞争激烈，受到人工成本、采购成本
等方面影响，科技含量较低的产品订单有向东南亚劳动密集型国家转移的倾向，而向欧
美、日本等发达国家出口又受到反倾销政策影响，所以行业整体生存状况并不乐观。
发展模式正日益成形
记者采访了解到，近年来天津构建起了支撑自行车产业发展的四大战略支撑平台，逐渐
探索形成了具有天津特色的发展模式，使天津成为世界自行车电动车产业投资发展的一
块热土。
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一是以自行车产业园区为主力的生产制造平台和出口平台。作为天津自行车、电动车产
业的重要生产基地，天津静海开发区自行车产业园区目前已入驻包括富士达、爱玛、飞
鸽等50多家知名整车及配件企业。
另一个在业内极负盛名的武清区王庆坨镇，近年来，聚集了拥有“中国驰名商标”、“
天津市着名商标”、“天津科技型中小企业”等荣誉称号的100多家整车企业和200余家
零部件企业。
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二是以展览会和网上交易等活动有机配合的市场平台。中国北方国际自行车电动车展览
会自2001年至今已成功举办十七届。统计数据显示，2016年展会三天参会人数突破30万
人次，参展单位超过600家，展期共达成意向成交额近50亿元。
三是以大型零部件物流配送市场为主要载体的配套供应平台。
四是以天津自行车电动车行业生产力促进中心为核心的大型专家库、骨干企业研发中心
及高校院所产学研共建的科技服务平台。
End
来源：经济参考报
精选留言 写留言
30
雨 置顶
我是骑行一族，可以感受到国内品牌自行车与国外品牌的差距，那不是一般的大。这
些可能与企业文化有关吧。国外很多的品牌看重的是质量与性能上精益求精，不断加大
科技投入，要做到没有最好只有更好。国内的品牌多是在追求产量、产值，在不增加成
本的前提下质量上“差不多就可以”。
4 作者
可见，定位很重要
36
婷不下滴爱
房地产，石油，税收多挣钱啊，还搞什么自行车啊
1 作者
15
皆如意
所以说，由此连想到中国，基础没打好，上层建筑能稳固吗？
2 作者
9
邓志毅
做了两年🚲生意，国产车我们都统称为神车，那些几百块的基本都是害人，材
料差、变速系统差、总体都是差，随便大力发力车都可以散架断掉，我们一般都不介意
客人去买这些车，买回来都是自己受罪，骑到自己胯下痛，手臂酸脖子酸的（国内市场
为了做廉价的市场为了可以赚钱真的是费劲了心机）
7 作者
共享单车骑行超过20分钟胯下是真的痛，屡试不爽
9
bxp111
中国的自行车企业有何B脸活在世界上？不思进取，被淘汰活该！
作者
8
奉天砖家
共享单车风口救活了他们，当这阵风褪去时，他们会死的很难看
作者
7
艾斯基摩菠菜
还是搞房地产好
6
FPI-Charles
现在天津自产的自行车质量远不如当年的飞鸽，我家第一辆飞鸽84年买的，到04年还
没有问题，后来卖给收废品的了，这期间几乎当成运货车使用载重四五百斤是非常平常
的事，现在根本买不到这样质量的国产自行车
2 作者
是的，现在的自行车用料差
6
龙
精密的做不了，说是没设备，小的做不了说是材料不行，大的做不了，说是技术不行
。不大不小也做不了，就是人有问题了
6
蓝天
造不好不要给自己理由！造得好不造是另外一回事。
4
月
其实最重要的是技术，掌握了技术让别人帮我们生产这才是最好。而国内企业对技术
的研发还是不够重视，我认为本质还是对全球化理解不够深，全球化应该是产品生产采
购的全球化，而不是技术的全球化。只有这样就不会真正的尴尬了。
作者
全球贸易
4
一念无明
我觉得好多产业没必要太关心，毕竟全球化，每个国家都有核心技术，有的东西不是
太必要的产品就不用研发了，买人家的更便宜，总不能什么都自己造，没有必要，企业
想要生存自己会努力奋斗的
作者
3
So it is
所以，我的自行车，我的单车，除了Merida就是giant
2 作者
3
24
改革开放这么多年了。回头看看。然后再回过头来比较一下。然后再想想总体经济，
科研，教育，医疗，住房，工业，农业。算了。不说了。
作者
3
何文
说明中国驰名商标害人太深，名不副实
3
笨鸟先飞 梦想远航
摩拜单车前面的单车就不是，质量很好，可惜没有的卖。
作者
可惜
2
月
现在是全球贸易啊，什么都自产，那别的国家不活了，就像石油，我们大量进口石油
，但我们同样也出口石油，国际贸易啊，收支平衡啊，所以没什么尴尬的。瑞士手表中
的零件大部都是我们生产的，那他们不尴尬？美国波音，苹果更是全球采购，那不更尴
尬。
1 作者
有道理
2
信
二十年骑龄，明显国产轴承一年一换，进口十年如新顺畅
1
戚仰东
小时候（七十年代）到淮国旧看那些在卖的旧自行车，蓝铃牌都是解放前进来的，钢
圈那个亮，大弯管，内三飞，工作后存钱买凤凰。。。。。
作者
那个年代有辆自行车那是无限光荣的
昏树
我购物原则:如果能自己动手做，就不考虑外购。如果不是必需品，优先考虑买国产货
。当然，身为篮球老流氓的铁粉，Nike除外。任何时候，任何场合都会有一件钩子的物
件。
作者
篮球老流氓
_留白
满是变速齿轮的图片，是自行车哪个部分。
单晓宇
实际上，除了日本美国意大利他们有禧玛诺速联cp之外，别的所有国家生产自行车，
都不能用自己国家生产的变速器。。。
翼鹏机电设计💥 2018
飞鸽，永久，凤凰，你们去了哪里，不会飞了不回来了吧。
作者
华丰
以本平台的特性应该多说技术这文章确是市场战略分析的文章！
作者
点评到位
阿杜
有几个遍地开花的行业不是如此呢？
作者
是啊
spring
我的车两千多
作者
可以啊 |
M******a
发帖数: 6723 | 2 高科技搞不了，变速器这种低端产品，居然也全部要进口？
我的国，原来是靠奴工卖苦力支撑的厉害？ |
s*****r
发帖数: 43070 | 3 材料不行，螺丝刀也造不出高端，凑活着用，便宜
【在 M******a 的大作中提到】
: 高科技搞不了，变速器这种低端产品，居然也全部要进口？
: 我的国，原来是靠奴工卖苦力支撑的厉害？
|
a******c
发帖数: 210 | 4 其实也不是做不了，就是别人不信你的牌子。你以为shimano 在国际上经验那么久是开
玩笑的？而且这东西，不能做的国家多去了。如果什么你都可以干，还干得好，别人吃
西北风啊？ |
m***t
发帖数: 1 | 5 又是象芯片一样，小齿轮能造，只能凑合用，可以以假乱真 |
n***y
发帖数: 2730 | 6 几个月前还恨不得连太阳都能造，怎么突然间连放个屁都不会了。 |
a***g
发帖数: 2402 | 7 可中国就是什么都要早而且要把竞争对手全消灭
【在 a******c 的大作中提到】
: 其实也不是做不了，就是别人不信你的牌子。你以为shimano 在国际上经验那么久是开
: 玩笑的？而且这东西，不能做的国家多去了。如果什么你都可以干，还干得好，别人吃
: 西北风啊？
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W******y
发帖数: 1 | |
e*****s
发帖数: 7359 | 9 美国各大自行车厂商哪个不用十mano零件。问题是国内购买力就那个熊样你早高端的卖
不出去怪谁啊 |
b********6
发帖数: 35437 | |
|
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m***t
发帖数: 1 | 11 芯片、大飞机造一下
【在 b********6 的大作中提到】
: 老将终于又找出来一个外国比中国造的好的东西
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e*****s
发帖数: 7359 | 12 有什么好尴尬的各国名牌自行车厂哪个不是全世界采购零件，变速器就那么俩主要制造
商根本不是整车品牌的限制因素。我看没有什么技术上的问题，根本就是市场的问题，
市场就低端车需求旺盛贵了卖不动车厂又不是靠情怀过日子。价格战能赚钱就赚赚不到
自然就关门大吉。穷困人口少了自然就有高端需求，国产质量和服务能跟上的话自然就
能创出品牌，美国自行车原料日本富士一统天下後了统统被台资收购，但也不妨碍小作
坊从零件供应商做到高端赛车名牌。以前日本美国各种山寨汽车自行车钢琴显微镜相机
等等制作业饿进口维修车间发展成大公司的例子比比皆是。中国要看有没有这种环境，
公司能不能活那么久，等等因素，技术是最容易解决一环其实。今天心情好说点正经的
一般人我不告诉他 |
c****3
发帖数: 10787 | 13 国内自行车以前都是代步的，根本不需要变速器，变速自行车骑起来更难受 |
e*****s
发帖数: 7359 | 14 的确有变速器本身就是对穷逼来说水一种奢侈还想要高质量变速器还要国产哪有那么多好
事给穷逼。
: 国内自行车以前都是代步的，根本不需要变速器，变速自行车骑起来更难受
【在 c****3 的大作中提到】
: 国内自行车以前都是代步的，根本不需要变速器，变速自行车骑起来更难受
|
P******r
发帖数: 273 | 15 上坡还是要有变速器
：国内自行车以前都是代步的，根本不需要变速器，变速自行车骑起来更难受 |
m***t
发帖数: 1 | |
c****3
发帖数: 10787 | 17 重庆这种地方有人骑自行车？
国内骑车主要还是为了代步，不是为了比赛，也不是为了锻炼身体，变速自行车，舒适
程度比不上国内那种普通自行车
【在 P******r 的大作中提到】
: 上坡还是要有变速器
:
: ：国内自行车以前都是代步的，根本不需要变速器，变速自行车骑起来更难受
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m*****u
发帖数: 15526 | 18 变速器自行车一般都是装逼用的。通勤都是市内平整路面，根本用不着。 |
v*******e
发帖数: 11604 | 19
市内路面不光是平整的。我上大学的时候就买过变速轴，真好用。可惜用了几个月就坏
了。还是国产的材料不过关。
【在 m*****u 的大作中提到】
: 变速器自行车一般都是装逼用的。通勤都是市内平整路面，根本用不着。
|
s*****r
发帖数: 43070 | 20 难道你们中学没骑过国产的三挡变速自行车，有快中慢三挡，右手那里有个小的换挡器 |
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i********r
发帖数: 12113 | 21 不能生产圆珠笔笔尖钢珠的自行车版
【在 M******a 的大作中提到】
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: 法律顾问：赵建英律师
: 中国自行车近年来出口量占全球贸易量的60％，我国自行车产业链条不断聚集完善，但
: 核心技术仍显不足，目前单价在500元以上的自行车几乎全都采用进口变速器，全球十
: 大顶级自行车品牌，中国一个都没有，企业陷入低价竞争、“叫座难叫好”的困局。
: 业内人士建议，在全球产业链分工中，自行车企业急需积极应对消费需求结构变化的挑
: 战，推出“专、特、精、新”产品。
|
p***n
发帖数: 17190 | 22 以後不用齒輪
變速器用電磁感應
【在 M******a 的大作中提到】
: 直观学机械 微信号Easy-machine
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: 核心技术仍显不足，目前单价在500元以上的自行车几乎全都采用进口变速器，全球十
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k*******n
发帖数: 963 | 23 场地自行车赛不许用变速自行车，中国能做好也行，呵呵。 |
