q*******n
发帖数: 20306 | 1 铁道部领导们一致同意: 通过降低运输效率，制造运力紧张，一座难求的假象。
把一座难求，一票难求作为借口，扩大铁路基建。
通过铁路基建，拿回扣。
所以，运输效率必须降低。
而双层车厢会提高运输效率，所以对双层客车必须予以消灭。
列车员们一致认为: 在双层列车里无法推小车卖货，如果拎着卖，太重拎不动。 而不
卖货，则无法宰那些宁可掏7元买脉动牌汽水，也拒绝喝免费开水的傻猪，也就导致自
己的奖金减少，所以必须抵制双层列车。
广大的混滋傻们一致认为: 我们都不差钱，我们都打出租车去坐高铁，我们从来不坐普
铁，更不需要坐双层普铁，那些都是低端人口的交通工具。
法国的时速300公里的高铁TGV就是双层列车。
混滋润傻们说: “如果乘坐双层高铁能使我们显的混得滋润，能使我们通过高消费远离
低端人群，能使我们融入白主子的主流，能增加我们的钞票收入和性伴数量，我们就不
计较乘坐双层高铁。” |
j*****p
发帖数: 24000 | |
q*******n
发帖数: 20306 | 3 我在美国经常乘坐的巨巴长途汽车，也是双层的。 不过这是洋人愚蠢的表现。 双层大
巴在高速公路上跑80-100公里／小时，车体高大，空气阻力大，油耗大。
长途大巴也应该像市区的公交车一样，使用带拖斗的通道式大巴车增加载客数量，而不
是双层车厢。 也就是通过延长车厢，而不是增高车厢，以增大载客人数，以降低票价
。 |
a********r
发帖数: 4013 | 4 老邱你同一楼自己打自己脸是为何番哪？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我在美国经常乘坐的巨巴长途汽车，也是双层的。 不过这是洋人愚蠢的表现。 双层大
: 巴在高速公路上跑80-100公里／小时，车体高大，空气阻力大，油耗大。
: 长途大巴也应该像市区的公交车一样，使用带拖斗的通道式大巴车增加载客数量，而不
: 是双层车厢。 也就是通过延长车厢，而不是增高车厢，以增大载客人数，以降低票价
: 。
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n*******g
发帖数: 4462 | |
q*******n
发帖数: 20306 | 6 铁道部领导们说: 如果双层高铁的票价比单层高铁的票价高，就发展双层高铁。 凡是
妨碍涨票价的一切事物，我们各级领导都坚决予以抵制。 凡是能导致车票涨价的一切
事物，我们各级领导们都举双手双脚支持。 |
D*T
发帖数: 571 | 7 我9x年上大学，坐火车从北京到天津，就是双层的
不知道现在还有没有了
【在 j*****p 的大作中提到】
: 90年代有很多支线双层列车的
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q*******n
发帖数: 20306 | 8 美国人发展双层大巴跑长途，主观意图是降低票价，薄利多销。 但洋人毕竟脑子笨，
只知道把大巴增高成两层可以增加载客量，不知道把大巴延长，同样可以增加载客量。
而长而矮的大巴，因为风的阻力小，耗油量比高个子大巴耗油少。
当然广大的融入了白主子主流的混得滋润的高学历傻叉们对耗油量既不懂，也不在乎。
【在 a********r 的大作中提到】
: 老邱你同一楼自己打自己脸是为何番哪？
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