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发帖数: 9770 | 1 大水 讲武堂 讲武堂 微信号 qqmiljwt
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现代战争节奏快，耗费大，损失也大，一天几十亿美元的花费都是小case，一天损失几
十架战斗机也不少见，不少朋友就觉得飞机导弹损失这么快，打没了咋办？能不能快速
补充，比如几天一架？老飞机顶上去行不行，比如我国歼10，歼11打没了，上歼6，歼7？
首先回答最后一个问题，真的歼10，歼11打没了，剩下的歼6，歼7，作战性能差距歼10
，歼11太多，即使上天，也是恶意送菜，故意牺牲宝贵的飞行员，得不偿失，真要继续
打，变无人机轰炸敌方目标得了，空战插不上嘴。
很多人觉得国家这么大，厂家这么多，动员起来，一个月搞几十架战斗机应该没事！其
实事情很大
现在飞机导弹损失快？能不能快速补充？
导弹简单点，或许行，飞机，绝对不行，打死也不行，需要打仗，平时就要多备货，高
强度作战，压根来不及。
为啥？
飞机三大件，机身，发动机，雷达，先说发动机。
理由是：现在先进战斗机，零件太多，太复杂，整个生产流程太长，而卡壳的关键设备
，关键流程太多，某些流程可以增加机器人手加快，但是很多卡壳的设备和流程，短时
间内搞不了，不仅仅是制造，而且检测时间也长，还有发动机各种试验，省了任何一个
环节，都可能导致废品出厂。
发动机叶片多，管路多杂碎多，制造环节多，测试时间长，想快也快不起来
简单点说吧，现在飞机为了减重，采用了很多锻造大型机加框，这些大框就是飞机生产
效率上不去的“罪魁祸首”之一，比如美国F22的机身大框，从毛料开始，锻造，机加
生产周期长达半年，即使工人三班倒，人歇机器不歇，几天之内也搞不好，打死也不行！
F22战斗机很牛，但是制造起来很慢，这么一个大框就要半年，而且机身不止一个大框
飞机三大件，机身，雷达，发动机，尤其发动机，几千个零件，精度超高，往往达到0.
01mm甚至更高精度，而且麻烦的是，有很多特殊处理设备，全国就一套，不管上多少人
手，短时间内吃了大力丸，爆发出多少零件，最终都卡在这个上头，想快快不了。
有人就问了，为啥不多买几套？
太贵啊，平时买多了，浪费，战时购买也来不及，和平时期的国家，没人有这么奢侈，
把所有关键设备全部备份几遍。
还有雷达，大家都知道我国歼20采用了南京14所的先进雷达，这种雷达是2000多个TR发
射接收组件装配在一起的，而这么多组件，不是全自动生产的，很多工作还是依靠大量
的人手一点点制造出来，效率不算高，有人就说了，为啥不能增加人手？
几千个TR凑出一个雷达，装配很费时间，测试也很费时间
增加人手有用，让工人来回轮班倒，也不能无限制增加产量的，而且忙中出错，加班多
了废品率也急剧上升。
有人就问了，电子产业自动化不是很容易做吗？就像富士康，动不动就出货百万级，雷
达也不是同样道理吗？
没错，但是军用雷达订单少，一年一个型号打死了就是那么30-40，你变全自动化了，
难道国家一年能造几千雷达几千战斗机不成？实际上，全世界也没有全自动的电子产品
，或多或少都需要人工，手工质量控制最差的焊接几乎都全自动了。
歼20很好，但是系统太复杂，生产难度大，周期也长
当然，我国有源相控阵雷达最开始生产效率特别低，而且废品率居高不下，经过多年努
力，最近几年克服了TR的生产质量和效率问题，从根本保证了零件的供应，雷达基本不
卡脖子了，卡雷达脖子的主要是钱，为电子人点赞。
从技术来说，电子产品提高效率比较容易，但是机械产品，发动机和机体非常难，卡死
没商量。
其实，假如从备料开始算，一台战斗机的生产周期几乎是2-3年，即使战时紧急动员，
最快也要半年时间，实际上现代战争高节奏，几个星期就完事了，等半年，黄瓜菜都凉
了。
而且飞机上除了大件还有很多小件，一架飞机上就那么一个两个的，这种小东西，缺了
飞机还真的玩不转，提前不做准备的话，生产周期也是以年计算，最少半年，假如紧急
订货，对不起，麻烦您老等1年，等不及加钱，7-8个月，不能再快了？！
飞机上很多小件，一架飞机就1-2个，没有还玩不转，但是生产周期也不短
为啥没库存？
你去问日本人，他们发明的零库存，没订单，不存货，减少资金浪费，库房浪费。。。
。人品浪费。
拿到订单了，开始买料，货比三家，毛料，粗加工半成品，精加工成品，检测，出厂，
转运，您老要悠着点哈。
从作战准备来说，不仅仅需要战斗机，最缺的还是飞行员！
飞行员卡壳比飞机卡壳还惨！
一个先进战斗机飞行员的培训周期最快也要2年，甚至3-4年，实际上歼7歼8的战斗机飞
行员，一天两天也没法掌握歼10，歼11的操纵，手册都看不完，何况实际使用，转飞再
快，也要几个月时间。
实际上，美国人的思路就是，假如要打仗，平时就要多准备，多少飞机，多少飞行员，
平时就要准备好，开战时候来不及。
要打仗平时就要准备好，不然飞机没有，飞行员也没有
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圈分享。 | T**********l
发帖数: 12149 | | c*********d
发帖数: 9770 | | x*****e
发帖数: 2699 | | s*x
发帖数: 8041 | 5 比如美国F22的机身大框，从毛料开始，锻造，机加生产周期长达半年，即使工人三班
倒，人歇机器不歇，几天之内也搞不好，打死也不行！
还锻造呢，现在都激光3d打印了 | w*********g
发帖数: 30882 | 6 人工智能在模拟空战中击落人类飞行员
丙探
Adun Toridas!
分享到：13
2016-06-29 17:12:42字号：A- A A+来源：观察者网
关键字: 人工智能美国空军AI阿尔法阿法狗
据美国辛辛那提大学官方网站6月27日消息，该校所开发的人工智能通过了专家评估，
并在空战模拟器当中击败了有着丰富经验的退役美国空军上校基恩·李。该人工智能名
为“阿尔法”。在模拟空战中落败的基恩·李上校表示：“这是我见过的最具侵略性、
敏捷性、变化性和可靠性的AI。”
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基恩·李上校在测试中
关于“阿尔法”的细节——这一被称作遗传模糊系统的应用取得了显著突破，且已经发
表在近期的《国防管理》杂志上。
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“阿尔法”之所以表现出众，是因为其作为红方在模拟空战中用三代机成功击退了有预
警机支持的四代机
“阿尔法”目前被视为有人机环境仿真和无人机组网研究的工具。在早期版本中，“阿
尔法”的一贯表现优于空军研究实验室的其他标准计算机程序，换句话说，它击败了其
他的AI对手。
事实上，这只是“阿尔法”的早期版本。基恩·李上校所面对的是去年十月完成的更加
成熟的版本。基恩·李上校反复尝试均无战果。
辛辛那提大学旗下的Psibernetix防务公司总裁兼首席执行官尼克·欧内斯特表示：“
‘阿尔法’在模拟环境中已经是一个致命的对手。我们的目标是继续开发‘阿尔法’，
和其他的飞行员一起训练并扩展其功能。拟真度也需要增加，我们将会构建更加真实的
空气动力学和传感器模型。”
报道称，从长远看，和人工智能“联手”将会是美国空军的革命性飞跃。毕竟，一个人
类飞行员在每小时1500英里速度的战机上以高于40000英尺的高度飞行，犯错的成本是
很高的。“阿尔法”可以增加容错率，而且可以用语言进行控制——这一技术已经比较
成熟。事实上，AI可以在动态的环境中考虑和协调最佳的战术计划，并作出精确的响应
，比人类要快250倍。
“未来空战中，需要的反应时间是已经超越人类的极限。因此，我们要整合AI僚机——
可以执行空战的无人战斗机和有人战斗机，其中机载战斗管理系统将能够联网处理态势
感知、反应判断、战术选择、武器管理和使用等。我也很喜欢AI同时躲避数十枚敌方导
弹并对多目标进行攻击的场面，还有协调队友、记录行动，同时观察学习敌人战术的能
力。”
而“阿尔法”所需要的硬件配置极低，价值500美元的消费级个人电脑上就能运行。“
阿尔法”一经拷贝，将自动学习安装在其他地方和其他版本的“阿尔法”，并获得最强
的性能。辛辛那提大学的科恩说：“我觉得这一系列实验中，人类飞行员输给了AI飞行
员，好像当年国际象棋大师卡斯帕罗夫输给了IBM的电脑深蓝一样。” |
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