2016年申麟接受了采访 - Military版

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Military版 - 2016年申麟接受了采访

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m**********r
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2016年申麟接受了采访，他对猎鹰9号给出了评论：
第一，‘猎鹰9号’是一次性使用运载火箭，但零部件，包括发动机等并非按照重复使
用来设计的。
第二，‘猎鹰9号’返回后，它的结构、发动机需要检测、维护，部分零部件可能需要
更换，成本不一定能降。
第三，测算过‘猎鹰9号’发射、回收过程后发现，它的运载能力损失在30%以上。
Space X海上发射、回收那次，只搭载500多千克的一颗小卫星。
这是行家的意见，非常清晰的解释Space X玩的噱头。
二、成本
Space X作为互联网公司，一切都是成本导向。就一条原则：尽量自己制造，使用整合
的生产线，使用现代元件；避免庞大的供应链、传统的设计、叠加的外包订单厂商。
比如，在Ebay购买二手的测距仪，原因是新的测距仪25000美元，而二手的只要7000；
比如，用浴室的零件生产飞船的门把手，节约1,470 美元；比如，用赛车用的安全带固
定太空人，而不是用传统供应商提供的座椅。
由于NASA属于风投股东，NASA的联络官把把国有的规范管理带入民营小作坊。
可，Space X一次又一次反过来“推倒”NASA制定的严格标准：
比如，为了降成本，说：宇航级元器件的价格昂贵、生产周期长、性能落后等固有缺点
是制约技术发展的瓶颈，因而需要使用价格低廉、性能先进的商用器件。可根据NASA的
标准，是不行的。
但Space X说：咋不行？火箭和货运飞船都是近地轨道、短周期的任务，用塑料封装的
商用器件就可以了。还说：采用AEC（美国汽车电子协会）标准的商用器件，与灯塔的
军标质量保证“相似”，因此优先选用。
活生生将灯塔60年的积累拉低了三个档次。
三、融资
首席看了看Equidate和其他媒体披露的一些数据：
2017年，3.5亿美元
2016年，10亿美元
2014年，4.7亿美元
2012年，2.4亿美元
2011年，7500万美元
2010年，5000万美元
2009年，4.92亿美元
2008年，2亿美元
2006年，2.78亿美元
2004年，1亿美元
嗯，非常贾药不能停。[]

v*******e
发帖数: 11604

你好意思。一的那个“专家”显然被打脸了。二我看很好。三没什么，需要钱发展FH。
什么时候不想搞新技术了，停了开发就分分钟正利润。

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