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发帖数: 562 | 1 波音与巴西航空进行合并谈判 应对空客收购庞巴迪
堵开源
对开源软件并无恶意
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2017-12-26 09:37:17 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: 航空航空工业巴西航空中国商飞波音
【观察者网综合】12月21日，美国《航空周刊》报道，在世界民航客机市场上市场占有
率第一和第三的两家公司可能合并，这两家企业分别是波音公司和巴西航空工业公司。
据称，这两家公司正在进行正式的合并谈判，尽管巴西政府对此仍三缄其口，但这两家
公司已经发布了一些相关信息。
巴西航空工业提供的E170客机，参加波音eco验证机项目
据悉，双方合并的具体条款“正处于谈判中”，这两家公司发表的联合声明中这样表述
，不过这起并购尚待巴西政府有关管理部门、两家公司的董事会，以及巴西航空工业的
持股人批准。
“目前我们关于谈判的结果，我们还没有确定的内容可以发表。”声明说，“波音与巴
西航空目前将不对与谈判有关的情况发表更多评论。”
据悉，双方谈判中商讨了建立更紧密联系，华尔街时报称，波音可能大举增资，目前巴
西航空市值约370亿美元。不过巴西方面的开价尚不清楚，因为巴西航空工业是该国经
济能力的象征，并且巴西政府部分控股。
巴西航空工业公司称，自1969年成立以来，该公司已经向用户交付超过8000架飞机。它
目前是国际上150座级商用客机市场的领先制造商。
这将是最近几个月来对航空市场的又一次重大震荡，此前，空客宣布与加拿大庞巴迪公
司合作，共同推销C系列客机。许多市场分析人士认为波音和巴西航空的合作显然是受
此影响，双方的合作不仅是出于财务考虑，更是有政治影响，但这仍然是一个非常复杂
的行动。
“尽管波音与庞巴迪在支线客机市场上的合作看起来是天作之合，但在行政机和防务市
场上就不是这样了，”专家罗博·斯塔特说：“巴西政府仍有决策权，我们应该设身处
地想一下，让一家美国企业收购该国最大的防务公司对于他们有什么好处？”他说，“
可以推想，双方必须达成一系列坚实的条件，在工作机会问题，名义问题，设施问题，
以及巴西航空品牌问题上都需要，如果这次合并能够实施的话。”
斯塔特还说，“并购巴西航空似乎能提高波音投资者的信心，因为最近空客并购C系列
客机的战略对波音构成了压力。”他说。
波音和巴西航空的合并将是国际民航机市场一件大事
尽管如此，波音收购巴西航空从长期角度来看对美国制造商有力。今年早些时候，波音
确认他们正在开发他们正在研制一种“X系列”混合电驱动验证机，如果成功，可能打
开波音公司进入12-50座级支线客机市场的大门。
巴西航空长期以来在这个市场里有着丰富的经验，他们的18座级EMB110、EMB-120和ERJ
-145系列都很成功。波音的支线客机，如果出现，可能会在21世纪20年代中期形成产品
线。波音曾在上世纪80年代中期试图进入支线客机市场，当时他们并购了加拿大哈维兰
公司，后来又在1992年将其出售给庞巴迪。
巴西航空KC-390运输机据认为也是波音有兴趣的产品之一，巴西空军已经确定采购该机
，实现并购后，波音也可以声称这是美国制造，向美军推销该机
此外，巴西“超级巨嘴鸟”也可以名正言顺成为“美国制造”，在美国空军轻型攻击机
竞争中提高胜算
未来国际民航市场的主要席位进一步减少，将从原来“2大3小”变成“2大1小”，中国
商飞将直接挑战完成并购，缩短战线的波音、空客两家航空巨头
波音近年来已经和巴西航空展开了一系列合作，包括2016年，巴西航空提供一架E170客
机，参加波音 ecoDemonstrator项目试飞，主要用于验证降低噪音，空中光学传感器和
先进蒙皮技术。此前波音在这一项目下，使用波音737-800、757-200和787-8客机进行
过验证，据称将在2018年在波音777F上进行更大规模的全面验证。 |
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