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歼10试飞归来
2017年9月30日晚，在央视综合频道播出的青年电视公开课《开讲啦》邀请到“八
一勋章”获得者、英雄试飞员李中华，分享其个人的飞行经历。
作为英雄试飞员，李中华拥有让死神望而却步的速度，是中国目前大气层内飞行速
度最快的人。1989年9月，空军到航空兵部队选调试飞员，李中华报了名，也被顺利地
选到了空军试飞部队。
18年试飞生涯中，李中华驾驶的都是各种最新型的飞机，执行的大多是飞机的极限
飞行任务，到达的是别人从未经历过的飞行禁区，因而，每一次试飞，都是一次全新的
挑战，每一次试飞都有不可预知的风险。
2007年，李中华被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号。今年7月28日，李中华
获得了军人至高的荣誉——首批“八一勋章”，中央军委主席习近平亲自为他佩挂勋章
、颁发证书。
在上述央视的《开讲啦》节目中，李中华深情讲述了他试飞歼-10时的一次惊险经
历以及牺牲战友的故事。
试飞歼-10时的一次惊险经历
试飞歼-10过程中，李中华驾驶飞机完成风险性极高、国外曾多次在此科目发生飞
机空中解体惨剧的“低空大表速”试飞，以大无畏的英雄气概飞出了歼-10飞机最大飞
行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度6
项国内纪录，为歼-10飞机最终定型做出了重大贡献。
在《开讲啦》节目中，李中华详细也讲述了自己试飞歼-10时的一次惊险的经历：
“我记得最惊险的一次飞行，就是在2003年的12月1日，这一天我是要决定着向歼-10飞
机的极限速度开始飞行。试飞开始了，当我驾驶着这型飞机呼啸着从跑道上起飞的时候
，没有人知道我还能不能回来。我在高度一万两千米的时候，以每秒一百二十米的下降
速度向下俯冲，随着速度的不断增大，飞机的结构强度承受着严峻的考验。之前我在试
飞的时候曾遇到过这样的现象，速度达到一千二百七十公里，飞机的前起落架护板严重
撕裂变形；速度到一千三百公里的时候，机翼前沿的铆钉被吸了出来；接近一千四百公
里的时候，机翼油箱开始渗油；再往下飞，飞机很可能在没有任何先兆的情况下，就突
然解体，而且试飞员没有办法逃生，因为这个时候你已经飞到了救生座椅的安全范围之
外，即便是你弹射出来了，也会跟飞机的垂尾相撞。每往前飞一步，死神就离你近一步
，而且你没有退路。”
李中华说：“但是歼-10飞机要定型，我必须要加速飞，必须要飞到这个状态点上
，必须要有一个结果，所以谁也不知道，加速的过程中，下一秒钟会出现什么情况。俯
冲的时候，座舱里边安静得有些可怕，我几乎能够听到自己心脏的跳动，而且耳机里边
鸦雀无声，我的战友们都很配合，防止影响我的判断。那么我往下飞的过程，我其实是
把我自己所有的感官都调动起来，判断飞机的状态怎么样，会出现什么趋势，我紧紧地
盯着座舱里边的各个系统和速度表的指示，我觉得那一段时间，真的特别地煎熬，也感
觉特别地漫长。当最后时刻我看到速度表达到了一千四百五十的时候，我就兴奋地向指
挥员报告，飞机达到了设计速度，终止动作的时候，速度表指到了一千四百五十三公里
，这是目前我们歼-10飞机的飞行最快记录。”
“每往前飞一步，死神就离你近一步。”就是在这样一次最惊险的飞行中，李中华
创下了目前歼-10飞机的飞行最快纪录——每小时1453公里，不仅保住了国家财产，更
为我国新一代战机的研发建立了不可磨灭的功勋。
60年代至今已有29位试飞英雄牺牲
空军试飞员是踩着钢丝的舞者，用勇气和绝佳技艺完成了一场场令人叹为观止的演
出。同时，他们是和平时期离死神最近的人。李中华在《开讲啦》节目现场也提到了在
试飞中牺牲的战友。
在节目中，李中华在回答青年代表提出的“有多少试飞英雄离开了我们”的问题时
说，军事飞行一定是伴随着牺牲出现的，从空军成立到现在，有2000多位飞行员献出了
生命，就试飞部队而言，60年代至今已有29位战友献出了生命。
另外，李中华还在节目中深情讲述了他所认识的一位牺牲的战友的故事：“我认识
的一位战友，这里就不说名字了吧。他牺牲是因为这型飞机在飞高空大速度科目的时候
出现了异常情况。飞行员牺牲之后，没有找到残骸，也没有找到他的遗体。在他的骨灰
盒里头，放的是一架他这型飞机的模型，他的女儿和他的爱人，在纪念他的时候，其实
面对的就是他飞的这型飞机的一个模型。”
“所以说，有些牺牲换来的就是这型飞机的进步。所以现在当我们看到这型飞机在
我们的航空体系中，在我们的空防体系中发挥作用的时候，我们也会不禁想起这些人来
，想起这些战友，特别熟悉的面孔。”李中华坚定地说，“但是我觉得，更多的还是希
望有更多的人，要能够勇于面对牺牲，要能够做好自己的事情，要推动我们的航空工业
，我们的空防向前走，只有国家强大了，我们才能更好地来享受这份安宁的生活。我们
才会使得我们自己的家人，我们的父母啊、儿女啊，免受更多的牺牲。” |
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