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发帖数: 22479 | 1 价格优势
SpaceX进入这个精英俱乐部只用了11年，但其中过程并非一帆风顺，他们首先要面对的
就是强大的对手和被垄断的行业。
当波音和洛克希德·马丁在2005决定合并组成联合发射联盟的时候，SpaceX的猎鹰一号
还未升空，而巨头的联手对于想要夺取美国政府订单的他们来说是个绝对的坏消息。所
以，SpaceX向美国公平贸易委员会提出抗议，称联合发射联盟的组成是垄断行为，违反
了公平贸易原则。然而，美国国防部很快做出了回应，明确对联合发射联盟表示了支持
，其后公平贸易委员会驳回了SpaceX的抗议，联合发射联盟在2006年12月1日正式成立
，其后更是吞下了美国空军的全部订单，以及NASA的重型发射计划订单。
在联合发射联盟面前，即使是今天的SpaceX，也并没有功能上的优势。联合发射联盟所
使用的“宇宙神五号”和“三角洲四号”这两款运载火箭都是十多年前为了军事运载而
专门进行的设计，“三角洲四号”重型运载火箭能够运载13130千克重量进入地球同步
转移轨道，比现役或退役的商业运载火箭的运载能力都强；而“宇宙神五号”的动力强
劲，可以执行逃脱轨道任务，比如说将朱诺号送到木星轨道，或是将好奇号带上火星等
等。相比之下，SpaceX唯一的现役火箭猎鹰九号运载能力中等，以前只执行过几百千米
的低地球轨道任务，这一次送SES-8上天才是第一次地球同步转移轨道任务，相形见绌。
对比联合发射联盟的发射记录，SpaceX也很难说自己比他们更安全更靠谱。“三角洲四
号”自2002年服役至今，17次发射任务只有一次部分失败；“宇宙神五号”更出色，33
次发射任务，只有2007年出现过一点活门漏气的小事故，导致两颗海洋监测卫星进入比
原本预定高度低的轨道（不过客户并不认为这是失败），其他任务都是完美完成。反观
猎鹰九号，在前几次发射中都有一些问题。如，2010年6月猎鹰九号第一次发射后，第
二级发动机没有按计划重新启动，2010年12月第二次发射之前，火箭发动机喷管出现裂
纹，以至于技术人员不得不把其剪短1.22米。
然而SpaceX也有优势，那就是价格。联合发射联盟在2004年的报价就是7000万到9000万
美元之间，通货膨胀之后更是价格飙升，他们在2012财年里一共发射了四次，报价17.4
亿美元，平均每次4.35亿美元。国际发射服务公司的报价稍微好一点，在1亿美元左右
，而阿里安航天公司的单次发射可以运载两颗卫星，报价超过2亿美元，费用由两个客
户均摊。
其他几家发射商呢，海上发射公司已经破产了，日本跟印度发射商基本上只用于满足本
国政府需求。中国的长征三号乙火箭倒是愿意多接订单，而且价格便宜，报价据说在
7000万美元左右，但由于美国武器出口政策对中国限制尤其严格，美国制造或者有美国
生产元素的卫星都需要特批才能使用中国火箭上发射，所以欧美客户很难使用中国火箭
来发射卫星。
“在SpaceX之前我们只有两个选择，要么是国际发射服务公司，要么去找阿里安，”哈
利威尔说，“当然，联合发射联盟也能够把卫星送上天，但他们太贵了，从商业的角度
来说完全不划算。”
所以，当SpaceX提出6000万美元（他们还给第一个客户SES打了个特别折扣）的报价时
，国际市场立刻就被震撼了。SpaceX一下子成为了市场的宠儿，在SES-8被送入地球同
步转移轨道之前，他们已经签下了将近50个订单，其中2/3都是商业客户。
SpaceX的低价源自出色的成本控制。这间公司的管理上多少带着IT企业的作风。比如说
，SpaceX并没有按照业内惯例通过分包商来设计和制造引擎等关键系统，而是通过自己
的技术团队来设计制造，甚至很多零部件都选择自己生产，这大大缩短了供应链，从而
有效降低了成本。另外，SpaceX实现了火箭部件的标准化和通用化，这样能够批量生产
，既降低分摊的设计费用，又能降低生产成本。
公司的团队构成也非常简单。SpaceX采取扁平化结构，没有通常意义上的部门划分，大
家一起讨论，使研发与生产之间的联系更为紧密，极大降低了部门间沟通的人事成本和
时间成本。
所以，猎鹰九号从绘图板上到首次发射，只用了4年半时间，研发费用刚刚超过3亿美元
。有趣的是，在猎鹰九号第一次发射成功之后，NASA官方网站上刊出了一个猎鹰九号研
发费用分析报告，里面明确表示“猎鹰九号采用了更为商业化的研发方式……如果在
NASA传统的环境与文化中，需要花费39.77亿美元”。由此可见，当自由资本进入太空
竞争之后，将现代化的商业管理引进政府把持的工业里，便能够带来效率的提升。
太空这个大蛋糕
在欧美，把爱好与金钱投资到星辰大海里的富豪不少，维珍航空老板理查德·布兰森致
力于以载人为主的太空旅行，微软联合创始人之一保罗·艾伦则试图建设世界上最大的
航空器，亚马逊老板贝佐斯致力于发展太空旅游业，让游客们能够安全又舒适地在低地
球轨道观看地球和星星。他们进入这个行业并不比SpaceX更晚，贝佐斯在2000年就已成
立私人太空探索公司“蓝色起源”，但他的太空船至今还没有能力进入太空。
SpaceX的创始人艾隆·马斯克是个奇人，从PayPal到特斯拉，他做的都是有利可图的大
生意。虽然他也很浪漫地表示要“死在火星上”，但打从一开始，他的SpaceX就把太空
视为实在的市场，而不是仅仅面向有钱人的游乐场。他不像其他富翁那样致力于去做连
NASA都没做到的事情，而是试图让SpaceX分包NASA的业务。这样技术门槛相对较低，而
且容易获得大额订单，从而逐步自我完善，最终实现太空梦想。
NASA看到了他的诚意。SpaceX的火箭参考并继承了部分NASA核心技术，而且，NASA还慷
慨地为SpaceX提供测试机会。2012年，SpaceX已经和美国航空航天局(NASA)签署了一份
价值16亿美元的协议，用“龙”飞船将货物运送到国际空间站。
至于载人进入太空的梦想，SpaceX也比贝佐斯和布兰森要走得更远。NASA目前跟俄罗斯
宇航局还有三年合同，在未来三年里，他们还需要借助俄罗斯联盟号飞船向空间站运送
宇航员，而每个座位的成本将在2016年涨到将近7000万美元。由于SpaceX已经成功发射
“龙”飞船给空间站送货，而且另一家美国民营公司轨道科学公司在今年9月也发射“
天鹅座”飞船并成功实现与空间站对接，所以陷入预算危机的NASA宣布在2017年中止与
俄罗斯的合作，完全改用美国国内商业公司来向空间站运送宇航员。NASA倾向于使用多
个民营服务商来完成这个计划，而SpaceX当然是其中的有力竞争者。在第一阶段里，
SpaceX已经与波音公司和内华达山脉公司一同获得了NASA各一千万美元的资助，去进行
载人太空运输系统研发。 | P****R
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发帖数: 22479 | 3 价格战 | SpaceX公布猎鹰火箭发射费用，各国火箭报价谁最低？
2016-05-04 04:25
5月1日，SpaceX公司新发布了猎鹰9号和重型猎鹰的报价及其最大有效载荷。根据公布
的报价显示，猎鹰9号标准报价6200万美元，重型猎鹰标准报价9000万美元，如果购买
多次发射任务，报价还会有折扣。猎鹰9火箭报价为什么这么低？为了抢占国际商业航
天发射市场，各国都采取了怎样的做法？
猎鹰9火箭以低成本赚足眼球猎鹰9号运载火箭自2010年首飞以来，作为一家商业公司研
制的火箭，该火箭早已成为闪耀在太空的明星，尤其是在低成本、可重复使用方面，赚
足了全球航天界的眼球。
SpaceX公司今年一共有18次发射，其中包括将在11月进行首次发射的重型猎鹰运载火箭
。重型猎鹰火箭可将53吨重的载荷送往低地球轨道。一旦发射成功，它将成为全世界现
役运载能力最强的火箭。目前各国在役火箭运载能力最强的是美国德尔塔IV型重型火箭
，但其中远轨道运载能力为29吨，仅约为重型猎鹰火箭运载能力的一半。
SpaceX公司在今年1月和3月进行的2次猎鹰9号火箭的发射，自去年升级后未有太大改动
，而稳定的生产线使该火箭可以批量生产，缩短发射间隔。
SpaceX公司总裁兼首席运营肖特维尔在今年3月份的一场会议上表示，不久后会利用成
功回收的一级火箭，进行首次回收火箭的再发射。
肖特维尔称，利用回收的一级火箭进行再发射，发射成本将只有上一次的70%。目前
SpaceX公司只准备回收一级火箭，还没有打算回收二级火箭。不过，肖特维尔也表示，
目前精确确定回收火箭会降低多少发射费用还为时过早，但一级火箭燃料费用肯定不到
100万美元，而一级火箭回收后整修开支约300万美元，那么回收后再发射降低约30%成
本、约4000万美元是可行的。
在实现火箭回收之前，人类发射的所有火箭都是一次性使用，火箭一旦能够回收，只要
进行修复，重新加注燃料便可再次发射，能大大降低发射成本。
为了揽活，一些国家争相降低报价目前，世界各航天大国为了吸引更多的商业发射，频
频降低火箭报价，可谓是拼尽了全力。
据悉，在今年1月份，日本宇宙航空研究开发机构和文部科学省就表示，力争到2020年
将小型火箭艾普斯龙运载火箭的发射费用削减30%(如下图），即从目前的2亿多人民币
降低至约1.6亿人民币（约2500万美元），日本希望借此争夺国内外需求不断增长的小
型和中型卫星发射订单。而目前日本可搭载大型卫星的主力火箭“H2A”，每次的发生
费用达到约6亿人民币（约9000多万美元），这样高的价格很难在国际市场上拿到可观
的订单。
作为老牌的航天大国，俄罗斯为了继续抢占国际商业发射市场，在运载火箭报价上同样
极具优势。据俄罗斯媒体报道，质子号运载火箭的价格在7000万美元以内，而4年之前
该类合同价值约1亿美元。
另外，一些非航天大国为了在巨大的商业航天发射市场分一杯羹，也推出了自己的低成
本火箭。例如在2014年，新西兰航空航天公司Rocket Lab就研制出了一款10吨重的火箭
，在保证能把卫星送上天空的同时，其发射成本价格则不到2700万人民币。
低成本势不可挡 目前，SpaceX公司的目标是以低成本火箭发射与传统航天机构竞争,抢
占商业发射市场。截至目前，这家公司以低成本为国际空间站送货、发射卫星、成功回
收火箭等业绩都说明,在航天某些领域采用商业模式利于推动创新、降低成本、高速发
展。
在美国商业航天运输政策的支持下，猎鹰9号火箭坚持低成本研制原则并取得了极大成
功。有专家指出,美国商业航天的种种动向表明,政府支持是商业航天发展的关键。政府
通过立法和政策支持,可以释放商业航天发展的空间,通过技术转移和政府采购,可以促
进商业航天持续健康发展。
另一方面,技术的持续创新、融合和应用是世界商业航天发展的推动力。市场需求会推
动航天技术进步,技术进步则会提升商业航天能力,降低商业航天的准入门槛,提高企业
与资本参与航天活动的热情。 （李浩然 谢刚 新华社） | P****R
发帖数: 22479 | 4 只能发5.5吨负荷，凭什么要价7000万？
猎鹰发8.3吨负荷，要价6000万，以后可以压到4000万，盈利率50%。 |
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