z**********e
发帖数: 22064 | 1 http://www.zhihu.com/question/36364300?sort=created
说是假的也是假的，因为土建全都是防空洞，朝鲜人自己修的。
但说是真的也是真的，因为我国援建了电气设备，没有电气设备防空洞就还是防空洞，
变不成地铁。
以下内容出自《北京城建设计研究总院院志简编（1958-2008）》（非正式出版物）
平壤地铁为地下60m的深埋式地铁，线路总长29.6km、车站18座，两个车辆段。其
中本线9座车站、一个架修车辆段；大普线9座车站、一个定修车辆段。二条线路在龙兴
站交叉。平壤地下多为岩石结构，结构工程朝方早在卫国战争年代就开始开挖作为防空
洞，至1970年地下结构就已基本开挖好。
1970年初，朝鲜首相金日成秘密访问中国，向毛主席提出，希望中国的帮助，平壤
地铁的结构、建筑朝方完全可以自己完成。苏联曾答应提供平壤地铁的全部电气设备，
后苏联取消了承诺，所以希望中国提供地铁的全部电气设备。因当时北京地铁一期工程
已通车，毛主席实事求是的答应，就按北京地铁的标准，提供平壤地铁30km全部电气设
备、一期工程（11km）的设备安装设计、全线的设备安装调试。按当时的工程造价估算
，每km设备费为800万元人民币，30km为2亿4千万人民币。按无息贷款提供，20年后偿
还，如到期不能偿还，可再延长20年。为平壤地铁，铁道兵专门组建了援外办公室进行
日常的事务管理。
编辑于 2015-10-11
匿名用户
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去年到朝鲜旅游，看到平壤地铁真是世界上最深的地铁系统，最深处达地下150m，平均
深度90m。从地面乘电动扶梯到月台需3分钟。听朝鲜人说，这一切都是出于战备防空的
考虑。
回国后，地铁总公司一位朋友，向我介绍了平壤地铁修建内幕。
1966年金日成访问中国时，参观了正在秘密建设中的北京地铁，金日成遂向中国政府提
出援建地铁的请求。经毛泽东批准，先人后己，停建了北京地铁项目，优先无偿援建平
壤地铁工程。于1968年开工，1973年一期工程通车，第二期工程于1987年全面完工。
从1968年到1973年，中国铁道兵两个师、数万人及大批技术人员被调往朝鲜，全力投入
施工。所有车辆设备、建筑材料，都经东北运往朝鲜。在苏联专家整体设计规划的基础
上，由中国人设计具体的施工图纸，然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系
统和机电设备。其中适合平壤地铁的机车，是在上海专门研发的，车厢是中国长春客车
厂制造的。这对于当时机械化水准并不高的中国铁道兵部队而言，施工难度非常大。
文革开始，毛泽东亲自下令将北京地铁停建，急调2师铁道兵数万人和大量技术人员赴
平壤，提供全部设计图纸、设备、建筑材料，限令1973年通车。
为了显示朝鲜社会主义制度比韩国社会制度优越，朝鲜额外要求我方于务必于汉城地铁
通车前，实现平壤地铁通车。我铁道兵部队，在已经十分紧张的施工安排中，继续加码
，实现了1973年9月6日第一条地铁线路(千里马线)通车，比韩国汉城地铁提前了一个月。
地铁通车那天，金日成在庆典上向世界宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设
备、自己施工建设的伟大工程。振振有词、煞有介事、瞒天过海，好像他真的完成了一
项宏伟工程。
为了不泄露地铁是中国建造这一事实，朝方要求我方施工人员不要公开露面。我铁道兵
施工部队未能参加通车典礼，其中团以上干部被安排在一个地铁站等候接见。金日成讲
话后乘坐地铁，在此小站秘密下车。他和站在前排的几个铁道兵干部握了握手，然后返
回车厢，扬长而去，一句感谢的话都没说。
地铁站名、装饰全部革命化歌颂金家父子
为了照顾朝方的“自尊心”，中方从未公开过这一援建专案。中国人完全彻底地当了“
无名英雄”。平壤地铁让朝鲜在世人面前大肆吹嘘几十年，成为他们自主建设的伟大成
就，中国一直保持沉默。现如今，无论是朝鲜百姓还是绝大多数中国人，都不怀疑朝鲜
是平壤地铁的建造者。
时隔43年之后，在2011年4月26日国务院新闻发布会上，商务部副部长傅自应终于说出
了实情。他说：长期以来，中国对朝鲜的援助主要集中在工业、农业等一些生产领域，
还包括一些基础设施的建设，比如平壤的地铁就是中国政府援建的。
平壤地铁由千里马线及革新线两条线路组成，总长35公里，共17个车站，所有站名都以
革命词汇冠之，和地面的地理元素无关。其中光明站位于锦绣山附近，金日成逝世后，
因其遗体永久存放在锦绣山纪念宫，那个站从此关闭。
游客参观都是从“复兴站”象征性坐一站到“荣光站”下车。上图为“复兴站”入口，
上书红色标语为“21世纪的太阳金正日将军万岁！”。入得“复兴”站月台大厅，果然
富丽堂皇，装修豪华，月台四周的大型壁画和浮雕，顶上的华丽吊灯，使人觉得置身于
莫斯科地下的某个地铁车站。
平壤地铁的这些电梯是上海生产的，上海电梯厂为朝鲜平壤地铁工程设计制造了垂直高
度64米的大坡度自动扶梯。并无偿援建和安装调试了这些世上罕见的超长滚梯。然而几
年后，当他们的工程技术人员再次来到平壤为这些电梯做保养时发现，他们援助的设备
上所有标明中国制造的地方全部被抹去。
地铁列车和中国70年代的地铁列车如出一辙。可能是因为电力短缺，月台大厅灯光极其
昏暗，这张照片用了ISO3200的感光度外加后期补光，才让照片上的大厅比较清晰。
在平壤地铁通车典礼的前一天晚上，朝方人员奉命将所有车辆、设备上的“中国制造”
的小铜牌全部抠下，第二天的通车典礼也没让中方人员参加，只是事后向中方专家组的
三位成员颁发了朝鲜民主主义人民共和国国旗勋章和劳动奖章。现在朝鲜地铁里的所有
设施上都被刻意抹去了中国制造的痕迹，唯有这台上海中国钟厂生产的“三五牌”电钟
仍几十年如一日日夜不息地走着，透露出一点中国元素。
在朝鲜看来，富丽堂皇的平壤地铁是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一。还真
有不少中国游客甚至中国记者在参观了平壤地铁后立马对朝鲜刮目相看，称赞平壤地铁
是“豪华地下宫殿”，对朝鲜在三十多年前就能建造如此规模的地下工程津津乐道感佩
不已，他们也不知道这是中国铁道兵的杰作。
可悲。作为中国纳税人做了冤大头不算，还被瞒了半个多世纪，过去只知道无偿援助非
洲，建了坦赞铁路，还援越、援阿，上世纪六七十年代，当我国大多数偏远农村还靠煤
油灯照明时，却大度地帮阿尔巴尼亚实现了全国电气化。平壤那仿莫斯科宫殿式超豪华
地铁，居然也是中国大手笔援朝项目，呜呼！好伟大的国际主义精神！秘密被整整尘封
了半个多世纪，在那么困难，什么东西都要按计划配给的文革年月，不明不白当了冤大
头 |
x****u
发帖数: 44466 | 2 北京地铁因为电气技术缺陷迟迟无法通车。。。
【在 z**********e 的大作中提到】
: http://www.zhihu.com/question/36364300?sort=created
: 说是假的也是假的，因为土建全都是防空洞，朝鲜人自己修的。
: 但说是真的也是真的，因为我国援建了电气设备，没有电气设备防空洞就还是防空洞，
: 变不成地铁。
: 以下内容出自《北京城建设计研究总院院志简编（1958-2008）》（非正式出版物）
: 平壤地铁为地下60m的深埋式地铁，线路总长29.6km、车站18座，两个车辆段。其
: 中本线9座车站、一个架修车辆段；大普线9座车站、一个定修车辆段。二条线路在龙兴
: 站交叉。平壤地下多为岩石结构，结构工程朝方早在卫国战争年代就开始开挖作为防空
: 洞，至1970年地下结构就已基本开挖好。
: 1970年初，朝鲜首相金日成秘密访问中国，向毛主席提出，希望中国的帮助，平壤
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z**********e
发帖数: 22064 | 3 原文里有这个？
还有，就算是这样，你能否认中国对朝鲜的无条件援助？
【在 x****u 的大作中提到】
: 北京地铁因为电气技术缺陷迟迟无法通车。。。
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x****u
发帖数: 44466 | 4 我朝就算苏联解体后对朝鲜援助都少于美日韩，何况当年。。。
当年朝鲜看不起中国，地铁就是一例
平壤地铁1973年通车，同年周恩来批示北京地铁：“地铁按现实情况，尚有四个有关安
全运营问题未能解决，故以暂不忙公开宣布运营。”
http://www.bjsubway.com/corporate/dtdsj/#
【在 z**********e 的大作中提到】
: 原文里有这个？
: 还有，就算是这样，你能否认中国对朝鲜的无条件援助？
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