w********g
发帖数: 228 | 1 1.如果投入对等，j31的隐身应该比j20强。因为j20前方和侧前方的形状比j31复杂，而且那对鸭翼动来动去终归影响隐身。
2.四代机的感知能力更依赖空中的节点数量，更依赖光电和红外，而不是单个节点的雷达孔径。同等投资下j31在统计上会有更多的空中节点。所以同等投资下，j31机群的感知能力更强。
3.j20的机体过于庞大，对于发动机的要求应该是比较高的。如果获得同等投资，未来j31很可能在发动机的各项性能上始终压j20一头。
4.j20诞生的年代tg在航空上的投资和积累还很弱。j20的庞大身躯可能是有不得已的苦衷。我认为j20要么保航程,要么保机动性,甚至两者都不怎么样。j31，特别是2.0诞生的时候TG的各种减重技术已经突破，整个飞机的设计从一开始就契合了这些新技术。因此我认为j31在航程与机动性两方面都会优于j20
5，隐身机时代双方体系的预警时间都变得更短了。j31相对轻巧，应急起降的能力会更强，实战中更容易顶上去。另外，这一点会进一步强化j31空中节点数量多的优势。 | V******i
发帖数: 341 | 2 没有发动机，别的都是瞎扯蛋
而且那对鸭翼动来动去终归影响隐身。
雷达孔径。同等投资下j31在统计上会有更多的空中节点。所以同等投资下，j31机群的
感知能力更强。
来j31很可能在发动机的各项性能上始终压j20一头。
苦衷。我认为j20要么保航程,要么保机动性,甚至两者都不怎么样。j31，特别是2.0诞
生的时候TG的各种减重技术已经突破，整个飞机的设计从一开始就契合了这些新技术。
因此我认为j31在航程与机动
更强，实战中更容易顶上去。另外，这一点会进一步强化j31空中节点数量多的优势。
【在 w********g 的大作中提到】
: 1.如果投入对等，j31的隐身应该比j20强。因为j20前方和侧前方的形状比j31复杂，而且那对鸭翼动来动去终归影响隐身。
: 2.四代机的感知能力更依赖空中的节点数量，更依赖光电和红外，而不是单个节点的雷达孔径。同等投资下j31在统计上会有更多的空中节点。所以同等投资下，j31机群的感知能力更强。
: 3.j20的机体过于庞大，对于发动机的要求应该是比较高的。如果获得同等投资，未来j31很可能在发动机的各项性能上始终压j20一头。
: 4.j20诞生的年代tg在航空上的投资和积累还很弱。j20的庞大身躯可能是有不得已的苦衷。我认为j20要么保航程,要么保机动性,甚至两者都不怎么样。j31，特别是2.0诞生的时候TG的各种减重技术已经突破，整个飞机的设计从一开始就契合了这些新技术。因此我认为j31在航程与机动性两方面都会优于j20
: 5，隐身机时代双方体系的预警时间都变得更短了。j31相对轻巧，应急起降的能力会更强，实战中更容易顶上去。另外，这一点会进一步强化j31空中节点数量多的优势。
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