b*****v
发帖数: 245 | 1 航母使用钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，在军用船舶中也许只有核潜艇可以相比。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。
目前美国最新的“福特”级航母不仅大量使用HSLA 80和HSLA 100钢材，而且已经首次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，屈服强度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到1-200吨，能够非常有效的降低航母重心，提升机动性和稳定性。
航母飞行甲板要求一是能够承受重达20~30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力，二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。
此外，还要求拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。同时要求钢板厚度要小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材品质。 |
A******e
发帖数: 371 | |
n**e
发帖数: 2026 | 3 楼主文不对题。完全没有提到中国美国特种钢的差异。 |
R*****i
发帖数: 2126 | 4
中国根本就没有造航母甲板的特种钢，都是进口的。
【在 n**e 的大作中提到】
: 楼主文不对题。完全没有提到中国美国特种钢的差异。
|
n**e
发帖数: 2026 | 5 就算中国航母的钢都是进口的。也应该说说中国进口钢材造航母与美国钢材造航母的差
别在哪里啊。
【在 R*****i 的大作中提到】
:
: 中国根本就没有造航母甲板的特种钢，都是进口的。
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n**e
发帖数: 2026 | 6 而根据2009年7月19日日本共同社援引加拿大军事《**防务评论》的报道称，中国即将
开始建造的国产航空母舰所用钢铁，是由上海宝钢制造的特种钢。而宝钢公司建立时，
日本也曾出资并提供技术。
根据宝钢去年年底发布的消息显示，宝钢已经在2008年开发出了1100兆帕的特殊钢。 |
p***n
发帖数: 17190 | 7 250MPa 不大啊
。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要
250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。
次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，屈服强
度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”
号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到1-200吨，能够非常有效的降低航母重心，提升
机动性和稳定性。
和高摩擦力，二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板
的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机
升降的质量。
要求钢板厚度要小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有
足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一
种军用船舶的钢材品质。
【在 b*****v 的大作中提到】
: 航母使用钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，在军用船舶中也许只有核潜艇可以相比。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。
: 目前美国最新的“福特”级航母不仅大量使用HSLA 80和HSLA 100钢材，而且已经首次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，屈服强度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到1-200吨，能够非常有效的降低航母重心，提升机动性和稳定性。
: 航母飞行甲板要求一是能够承受重达20~30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力，二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。
: 此外，还要求拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。同时要求钢板厚度要小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材品质。
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r*****t
发帖数: 2860 | 8 全世界最牛逼的钢板现在都是宝钢造的了
。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要
250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。
次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，屈服强
度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”
号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到1-200吨，能够非常有效的降低航母重心，提升
机动性和稳定性。
和高摩擦力，二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板
的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机
升降的质量。
要求钢板厚度要小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有
足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一
种军用船舶的钢材品质。
【在 b*****v 的大作中提到】
: 航母使用钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，在军用船舶中也许只有核潜艇可以相比。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。
: 目前美国最新的“福特”级航母不仅大量使用HSLA 80和HSLA 100钢材，而且已经首次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，屈服强度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到1-200吨，能够非常有效的降低航母重心，提升机动性和稳定性。
: 航母飞行甲板要求一是能够承受重达20~30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力，二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。
: 此外，还要求拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。同时要求钢板厚度要小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材品质。
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l*****i
发帖数: 20533 | |
g***t
发帖数: 7544 | 10 中国能造核潜艇吗？中国造核潜艇的钢材是哪里产的？ |
f**p
发帖数: 349 | 11 你妈这样的垃圾文章都能上十大。妈妈提真的是没落了。
这个文章一看就是文科生写科技文章，牛头不对马嘴。
还250Mpa。这样的垃圾材料就是用来造垃圾桶也不行啊。石油行业最入门级的材料J55
的屈服强度都有379Mpa。你妈还写的一本正经的。 |
R*****i
发帖数: 2126 | 12 中国国产航母“钢筋铁骨”只有极少国家掌握 技术突破速度加快
2016-03-30 16:38:00 点击 收听精华版
中国自行研制和建造的第一艘航空母舰正在紧锣密鼓的施工中，由于中国在航母所
用钢材技术上的全面突破，所以建造速度大大加快。
航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，在军用船舶中也许只有核潜艇可以相
比。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需
要250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。航母飞行甲板要求一是能够
承受重达20～30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力，二是还要承受喷
气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40到
50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。此外，还要求拼
焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。同时要求钢板厚度要小
，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有足够的防弹能力。
因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材
品质。
目前全世界只有极少国家能够掌握制造航母的钢材技术。俄国的AK系列合金钢是世
界上屈服度最高的材料，他们使用了镍、铬、钛等稀有金属加入的合金钢，最高的能达
到1000MPA，用来制造需要深潜的核潜艇，而用来制造航母飞行甲板的一般在850 MPA左
右。美国HY系列特种钢材同样用于制造潜艇和航母飞行甲板，这种钢材屈服度在800
MPA左右。这种高屈服度的特种钢材是一种重要的战略物资，美俄两国是基本不出口的
。此外，还有一些国家能够制造屈服度较低的特种钢材，如英国、法国和日本等。
发展航空母舰是一个国家综合实力的体现，是各个国家高端装备制造业、尖端材料
等工业实力的竞争，是实现海军强国的必由之路。航母用高强度大宽厚板是建造航母的
关键，而我国突破大单重、高强度、大宽厚板坯这个“瓶颈”无疑具有重大的意义。此
前中国冶金工业水平是轧制不出5米宽度的中厚钢板的，最宽钢板大约是3.8米宽，虽然
中国钢产量多年来稳居世界第一，但都是普通钢材多。上海宝钢5米中厚板项目成功彻
底改变了中国军用钢板特别是舰船钢板的生产水平，是划时代的、具有世界先进水平的
重大创新。
此外，航空母舰还需要进行优化甲板面积的工作，仅仅只说为航母甲板涂刷耐腐蚀
涂层这一作业，印度人自己就无法完成，只能依靠俄罗斯人的指导来完成作业。另外，
航母甲板的焊接也是一项高难度工作，既要考虑钢材的平整度，也要考虑焊缝在高强度
下崩裂的可能性，还要考虑到一定的防弹性能，其难度之高确实令人咂舌。但是中国在
辽宁舰翻建时已经攻克了相关技术难题，所以印度对中国这项突破非常眼红就是一件很
正常的事情了。 |
S*******s
发帖数: 13043 | 13 为什么飞行甲板的厚度会影响飞机升降的质量？
。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要
250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。
次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，屈服强
度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”
号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到1-200吨，能够非常有效的降低航母重心，提升
机动性和稳定性。
和高摩擦力，二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板
的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机
升降的质量。
要求钢板厚度要小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有
足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一
种军用船舶的钢材品质。
【在 b*****v 的大作中提到】
: 航母使用钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，在军用船舶中也许只有核潜艇可以相比。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。
: 目前美国最新的“福特”级航母不仅大量使用HSLA 80和HSLA 100钢材，而且已经首次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，屈服强度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到1-200吨，能够非常有效的降低航母重心，提升机动性和稳定性。
: 航母飞行甲板要求一是能够承受重达20~30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力，二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。
: 此外，还要求拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。同时要求钢板厚度要小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材品质。
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K**W
发帖数: 6346 | 14 新浪军事
中国南海舰队六艘战舰集结 足够横扫南海！
近日有照片显示中国南海舰队6艘新型战舰停靠码头，虽然不到整个南海舰队的一半战
力，但也已足够横扫南海无敌手。其中包括两艘052D型驱逐舰、两艘054A型护卫舰、两
艘071型船坞登陆舰。 |
