r*****3
发帖数: 6442 | 1 中崩了
全年估计在产销在2800万辆左右
本报讯 中汽协昨日公布数据显示，2016年11月，国内汽车产销分别完成301.1万辆和
293.9万辆，产销量创历史新高，比上年同期分别增长17.8%和16.6%。
1—11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1
%。 |
r*****3
发帖数: 6442 | 2 越南经济时报11月11日报道，越南汽车制造商协会(VAMA)11月9日统计显示，2016年10
月份越南各类汽车销售量为28283辆，创下今年以来单月销售最高记录。今年前10月汽
车销售量达242241辆，同比增长30%。
《菲律宾星报》12月9日报道，菲汽车制造商协会（CAMPI）数据显示，1—11月，菲律
宾汽车销量达32.55万辆，同比增长24.3% |
r*****3
发帖数: 6442 | 3 AMC (AEB AMC)提供的数据显示，俄罗斯十一月份新车和轻型商务车的销量与去年同期
相比增长了0.6%，销售总量为132346辆。前十一个月的累计销量为1279987辆。
今年10月欧洲汽车销量为114万辆，环比下降0.3%，其中欧盟国家的销量下降0.02%。在
主要消费市场中，德国汽车销量下滑5.6%，法国下滑4.0%，此外意大利、西班牙和英国
分别增长10%、4%和1.4%。与去年同期相比，1-10月全欧汽车销量增长6.9%，其中欧盟
增长7.2%。业内人士认为，目前欧洲汽车消费市场分化严重，德、法下滑明显，西班牙
、意大利大幅增长，英国基本持平，未来市场走势将主要取决于德国和法国的表现。 |
t****n
发帖数: 10724 | 4 在汽车这事上我是老将
中国是早已世界最大程度乘用车市场， 市场是中国的，但外国品牌是主流， 国内自主
品牌的占有率越来越小，还出钱帮助人打品牌。 自己还不能设计发动机， 变速箱。
跟高铁的发展，国家对汽车的策略有大问题。 |
I******I
发帖数: 14241 | 5 汽车业有一汽这样的沈霍伊式买办国企，打着红旗反红旗，喊着“以市场换技术”的口
号，心甘情愿的给洋大人做买办。
【在 t****n 的大作中提到】
: 在汽车这事上我是老将
: 中国是早已世界最大程度乘用车市场， 市场是中国的，但外国品牌是主流， 国内自主
: 品牌的占有率越来越小，还出钱帮助人打品牌。 自己还不能设计发动机， 变速箱。
: 跟高铁的发展，国家对汽车的策略有大问题。
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r*****3
发帖数: 6442 | 6 11月美国新车销量1,380,558辆，同比增长3.7%。其中乘用车销量531,108辆，同比下滑
3.1%。轻卡销量849,450辆，同比增长8.5%。
在印度政府决定废除流通中的绝大部分货币后，印度几家主要的汽车制造商11月汽车销
售出现了急剧的下滑。印度政府禁止使用500和1000面额卢比的措施旨在打击逃税和腐
败。但对数据显示，印度这样一个现金主导的经济体来说，政府的此举带来了混乱。
印度Tata汽车公司——Tata的母公司同样还拥有捷豹路虎公司——11月份的国内销售量
下跌了28%，而Tata的竞争对手Mahindra & Mahindra公司11月份国内汽车销量更是环比
下跌了38%。外国汽车制造商同样遭受了打击。韩国汽车制造商现代和法国汽车制造商
雷诺11月份在印度的销售量分别下跌了20%和22%。 |
I******I
发帖数: 14241 | 7 如果当年不是蛤帝发现并拯救了濒死的歼10项目，现在你鳖的战斗机还是沈霍伊改个J8
，买苏35的水平。 |
a******9
发帖数: 20431 | 8 你这个消息要更新了
长城长安吉利奇瑞都有自己的发动机
变速箱也不少
【在 t****n 的大作中提到】
: 在汽车这事上我是老将
: 中国是早已世界最大程度乘用车市场， 市场是中国的，但外国品牌是主流， 国内自主
: 品牌的占有率越来越小，还出钱帮助人打品牌。 自己还不能设计发动机， 变速箱。
: 跟高铁的发展，国家对汽车的策略有大问题。
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r*****3
发帖数: 6442 | 9 不是这个问题
汽车业和房地产业类似，牵扯的产业非常广，从钢材，玻璃，化工，内饰，轮胎，电子
，到营销，车贷，保险，加油站，修车，停车场，车库，公路等等，是全局性的产业。
不管是国产品牌还是洋品牌，汽车生产在中国，销售在中国，服务在中国，解决就业才
是最大的贡献。
每年2800万辆新车销售，从制造，经销，信贷，汽车服务，解决了多少人的就业问题。
【在 t****n 的大作中提到】
: 在汽车这事上我是老将
: 中国是早已世界最大程度乘用车市场， 市场是中国的，但外国品牌是主流， 国内自主
: 品牌的占有率越来越小，还出钱帮助人打品牌。 自己还不能设计发动机， 变速箱。
: 跟高铁的发展，国家对汽车的策略有大问题。
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b*****n
发帖数: 17570 | 10 又中崩了
.1
【在 r*****3 的大作中提到】
: 中崩了
: 全年估计在产销在2800万辆左右
: 本报讯 中汽协昨日公布数据显示，2016年11月，国内汽车产销分别完成301.1万辆和
: 293.9万辆，产销量创历史新高，比上年同期分别增长17.8%和16.6%。
: 1—11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1
: %。
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r*****3
发帖数: 6442 | 11 支持一汽当买办
他妈的，整个上海，广州，苏州等南方城市到处都是买办企业，怎么我们东北就不能当
买办？
不管啥牌子，长春一年生产200多万辆汽车（包括几十万辆奥迪，一百多万辆大众），
对东北是好事，不是坏事，要不，你给解决就业问题？
跟你说，别小瞧当买办，一汽大众股份里，一汽是60%，大众（包括奥迪）是40%，别的
合资企业基本是对半分，一汽吃大头利润，所以对自己品牌兴趣不大。
虽然自己品牌轿车出不来，但如果有一天一汽买了马自达，我一点都不吃惊。
【在 I******I 的大作中提到】
: 汽车业有一汽这样的沈霍伊式买办国企，打着红旗反红旗，喊着“以市场换技术”的口
: 号，心甘情愿的给洋大人做买办。
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l*******d
发帖数: 3343 | 12 整个产业链生产质量和效率一直都在提升，看零件国产率就知道了。买办工厂拧了几十
年的螺丝钉，换来屌丝可以开上30万的大奔…
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 r*****3 的大作中提到】
: 不是这个问题
: 汽车业和房地产业类似，牵扯的产业非常广，从钢材，玻璃，化工，内饰，轮胎，电子
: ，到营销，车贷，保险，加油站，修车，停车场，车库，公路等等，是全局性的产业。
: 不管是国产品牌还是洋品牌，汽车生产在中国，销售在中国，服务在中国，解决就业才
: 是最大的贡献。
: 每年2800万辆新车销售，从制造，经销，信贷，汽车服务，解决了多少人的就业问题。
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r*****3
发帖数: 6442 | 13 长春的西边，到处都是汽车零配件企业，合资的，地方本土的，都不少。
【在 l*******d 的大作中提到】
: 整个产业链生产质量和效率一直都在提升，看零件国产率就知道了。买办工厂拧了几十
: 年的螺丝钉，换来屌丝可以开上30万的大奔…
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
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g*q
发帖数: 26623 | 14 最近两年自主品牌市场占有率是不断扩大的.
2016年11月，中国品牌乘用车共销售112.95万辆，同比增长21.75%
自主品牌（包括合资自主品牌）2016年上半年累计销量由去年的359.2万辆同比攀升至
今年的430.5万辆，同比提升19.8%，增速高于乘用车市场整体的11.6%
2015年，自主品牌乘用车销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售市场的41.3
％，市场份额同比提高2.9个百分点。
汽车设计方面现在也没有什么不可跨越的门槛了,快赶上韩国车了,只不过市场声誉还要
时间证明.
【在 t****n 的大作中提到】
: 在汽车这事上我是老将
: 中国是早已世界最大程度乘用车市场， 市场是中国的，但外国品牌是主流， 国内自主
: 品牌的占有率越来越小，还出钱帮助人打品牌。 自己还不能设计发动机， 变速箱。
: 跟高铁的发展，国家对汽车的策略有大问题。
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g*q
发帖数: 26623 | 15 上汽广汽北汽都在拼自主品牌,一汽轿车和一汽海马在今年自主品牌接近20%增长率的情
况下,居然销量减少15%以上.
http://auto.sohu.com/20161212/n475589801.shtml
1-11月,广汽自主品牌增长104%,上汽自主88%,北汽41%,东风风神45.7%,东风小康34%
【在 r*****3 的大作中提到】
: 支持一汽当买办
: 他妈的，整个上海，广州，苏州等南方城市到处都是买办企业，怎么我们东北就不能当
: 买办？
: 不管啥牌子，长春一年生产200多万辆汽车（包括几十万辆奥迪，一百多万辆大众），
: 对东北是好事，不是坏事，要不，你给解决就业问题？
: 跟你说，别小瞧当买办，一汽大众股份里，一汽是60%，大众（包括奥迪）是40%，别的
: 合资企业基本是对半分，一汽吃大头利润，所以对自己品牌兴趣不大。
: 虽然自己品牌轿车出不来，但如果有一天一汽买了马自达，我一点都不吃惊。
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I******I
发帖数: 14241 | 16 大众斥资50亿欧增持一汽大众股份 获中国政府批准
2015年09月17日07:22 来源：环球网 手机看新闻
现在大众的股份是50%。
原标题：大众斥资50亿欧增持一汽大众股份 获中国政府批准
据路透社来自德国法兰克福的消息报道，德国大众于当地时间本周四声称，中国政
府日前批准了大众提高其在一汽大众合资公司的股份。
一位大众女发言人表示：“中国政府原则上基本已经通过了大众增持一汽大众的股
份。”她声称大众以及一汽集团为此成立了内部工作小组来评估增持可能性，并聘用了
外部顾问来对一汽大众的股份进行估值。“这是股票转让的全球通用标准流程，整个评
估与谈判过程将持续进行一段时间”，她说。
大众集团2014年与上海大众、一汽大众在华销量共达370万辆，同比增长了12.4%。
大众集团在中国建立了29家零部件与整车生产工厂。
Evercore ISI的分析师称，大众在一汽大众合资公司中持有40%的股份，而一汽大
众对于大众集团来说至关重要。“我们预计一汽大众的整体市值在500亿欧元左右(570
亿美元)，这意味着大众把股份从40%增持到50%需要耗资50亿欧元。”
据了解，大众财务总监Hans Dieter Poetsch在4月29日曾表示，除了增持一汽大众
股份之外，大众集团近期不会再有任何兼并或者收购计划。（李敏）
http://auto.people.com.cn/n/2015/0917/c1005-27596023.html
【在 r*****3 的大作中提到】
: 支持一汽当买办
: 他妈的，整个上海，广州，苏州等南方城市到处都是买办企业，怎么我们东北就不能当
: 买办？
: 不管啥牌子，长春一年生产200多万辆汽车（包括几十万辆奥迪，一百多万辆大众），
: 对东北是好事，不是坏事，要不，你给解决就业问题？
: 跟你说，别小瞧当买办，一汽大众股份里，一汽是60%，大众（包括奥迪）是40%，别的
: 合资企业基本是对半分，一汽吃大头利润，所以对自己品牌兴趣不大。
: 虽然自己品牌轿车出不来，但如果有一天一汽买了马自达，我一点都不吃惊。
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I******I
发帖数: 14241 | 17 买办和买办也有区别。国内其他的买办企业到后来基本都成功山寨，自己独享利润，不
用给洋大人进贡，还有甚者把本领域洋大人的企业搞垮了。相比上汽，广汽，甚至海南
，一汽的底子好得多，但是却安于做买办企业。要是高铁也是你这种思路，现在国内到
处都是新干线，连列车员都要会日语的。
北汽买了saab的一部分技术成立了北汽绅宝，上汽买了rover的一部分技术成立了上汽
荣威，现在都是不温不火。就算一汽买了马自达又怎样？经营不善还是亏死。
只提产量也是扯淡，生产200万辆质次价高，没有核心技术的汽车，和沈霍伊每年生产1
万个J8有什么区别？
【在 r*****3 的大作中提到】
: 支持一汽当买办
: 他妈的，整个上海，广州，苏州等南方城市到处都是买办企业，怎么我们东北就不能当
: 买办？
: 不管啥牌子，长春一年生产200多万辆汽车（包括几十万辆奥迪，一百多万辆大众），
: 对东北是好事，不是坏事，要不，你给解决就业问题？
: 跟你说，别小瞧当买办，一汽大众股份里，一汽是60%，大众（包括奥迪）是40%，别的
: 合资企业基本是对半分，一汽吃大头利润，所以对自己品牌兴趣不大。
: 虽然自己品牌轿车出不来，但如果有一天一汽买了马自达，我一点都不吃惊。
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l**p
发帖数: 6080 | 18 J8不姓霍伊
沈霍伊各种copy 27真不觉得自己恶心吗
东北银真的智商有问题吗
明明是我鲁过去的人怎么就差别这么大
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 I******I 的大作中提到】
: 买办和买办也有区别。国内其他的买办企业到后来基本都成功山寨，自己独享利润，不
: 用给洋大人进贡，还有甚者把本领域洋大人的企业搞垮了。相比上汽，广汽，甚至海南
: ，一汽的底子好得多，但是却安于做买办企业。要是高铁也是你这种思路，现在国内到
: 处都是新干线，连列车员都要会日语的。
: 北汽买了saab的一部分技术成立了北汽绅宝，上汽买了rover的一部分技术成立了上汽
: 荣威，现在都是不温不火。就算一汽买了马自达又怎样？经营不善还是亏死。
: 只提产量也是扯淡，生产200万辆质次价高，没有核心技术的汽车，和沈霍伊每年生产1
: 万个J8有什么区别？
|
V*****2
发帖数: 7930 | 19 中国人收购了VOLVO。如果这次大众这次赔偿挺不过去，就有可能被中国企业反向收购
，就大攒了。 |
r*****3
发帖数: 6442 | 20 说的你鲁好像挺牛逼似的
俺长客的高铁列车，地铁车辆也没少往全世界卖。
【在 l**p 的大作中提到】
: J8不姓霍伊
: 沈霍伊各种copy 27真不觉得自己恶心吗
: 东北银真的智商有问题吗
: 明明是我鲁过去的人怎么就差别这么大
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
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m*****n
发帖数: 4015 | 21 中国汽车市场是一个从无到有的市场。增长率没啥意义。 |
r*****3
发帖数: 6442 | 22 “国内其他的买办企业到后来基本都成功山寨，自己独享利润，不用给洋大人进贡”
还自己独享利润，谁呀，上海汽车还是广州汽车？
一汽底子是好，但架不住被抽走一半去建了二汽，二汽的成名产品东风都是在一汽时开
始搞的
奇瑞起家的好多人都是一汽来的，当年一汽老总耿昭杰就是安徽人。
然后就是一汽老总竺延风，著名的“要耐得20年寂寞”的人物，说白了，就是国产品牌
不着急。
竺延风是浙江人，不是东北人。
产1
【在 I******I 的大作中提到】
: 买办和买办也有区别。国内其他的买办企业到后来基本都成功山寨，自己独享利润，不
: 用给洋大人进贡，还有甚者把本领域洋大人的企业搞垮了。相比上汽，广汽，甚至海南
: ，一汽的底子好得多，但是却安于做买办企业。要是高铁也是你这种思路，现在国内到
: 处都是新干线，连列车员都要会日语的。
: 北汽买了saab的一部分技术成立了北汽绅宝，上汽买了rover的一部分技术成立了上汽
: 荣威，现在都是不温不火。就算一汽买了马自达又怎样？经营不善还是亏死。
: 只提产量也是扯淡，生产200万辆质次价高，没有核心技术的汽车，和沈霍伊每年生产1
: 万个J8有什么区别？
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r*****3
发帖数: 6442 | 23 谁在乎增长率，年销售2800万辆才是最重要的指标
【在 m*****n 的大作中提到】
: 中国汽车市场是一个从无到有的市场。增长率没啥意义。
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r*****3
发帖数: 6442 | 24 还有，啥叫200万辆质次价高？你当老百姓是傻逼呀。
这事要怪就怪政策，只允许少量大企业可以搞合资，占着60%的股份狂赚钱，当然没有
那些民营企业有动力了。
一汽大众年终奖金是27个月的工资，一汽有点门路能耐的都跑大众去了，谁安心搞什么
费力不讨好的新品开发，没路子的才呆在一汽轿车和一汽解放。
还有汽车不是战斗机，无关国家安全，汽车是商业产品，对投资人来说，利润才是最重
要的，只要需要，可以另买一家企业，或者把企业彻底卖掉，牌子是谁的无所谓。
对于地方经济来说，德国牌子还是中国牌子更不是优先考虑的事，人家要的是创造就业
和提供税收和地方消费。
产1
【在 I******I 的大作中提到】
: 买办和买办也有区别。国内其他的买办企业到后来基本都成功山寨，自己独享利润，不
: 用给洋大人进贡，还有甚者把本领域洋大人的企业搞垮了。相比上汽，广汽，甚至海南
: ，一汽的底子好得多，但是却安于做买办企业。要是高铁也是你这种思路，现在国内到
: 处都是新干线，连列车员都要会日语的。
: 北汽买了saab的一部分技术成立了北汽绅宝，上汽买了rover的一部分技术成立了上汽
: 荣威，现在都是不温不火。就算一汽买了马自达又怎样？经营不善还是亏死。
: 只提产量也是扯淡，生产200万辆质次价高，没有核心技术的汽车，和沈霍伊每年生产1
: 万个J8有什么区别？
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r*****3
发帖数: 6442 | 25 与一汽合资分得利润太少！奥迪或与上汽联姻
奥迪虽然已经成为国内豪华车市场老大，但在一汽大众奥迪的合资关系中，一汽集团、
大众以及奥迪三方的股比分别是60%、30%以及10%，是国内汽车合资企业中少有的中方
持股比例远超外方的一家合资车企。
虽然一汽奥迪每年从中国市场赚的盆满钵溢，但除技术转让和向一汽大众出售CKD零部
件的所得外，奥迪在利润分配上也只能得到10%，在进口车上的销售利润也归一汽大众
。不仅如此，在奥迪与一汽的合作关系中，包括市场、营销等诸多环节，都是中方主导
，奥迪在其中话语权并不大。
也正因如此，多年来，大众以及奥迪一直想要增持合资公司股份。在此之前，三方
曾经约定将股比从此前的60:40调整至51:49。按照当时的说法，在获准增持后，大众或
将把增持的9%的股权转移至奥迪，使其在合资公司占比达到19%。
对奥迪来说，这是一笔非常丰厚的利润。按照一汽大众公布的财务报表，奥迪每年
贡献的利润约为200亿元，如果股份增持成功，奥迪每年将从中国市场多赚取近18亿元
利润。
但这一举措多年来并未得到落实，身处其中的奥迪难免可能会因此灰心而试图寻觅
“高枝” |
n*******g
发帖数: 4462 | 26 说得不错
就业是当前重中之重
：不是这个问题
： |
r*****3
发帖数: 6442 | 27 纸上谈兵，大众的一厢情愿而已。
都过去两年了，一汽还是60%，呵呵。
不提大众品牌的速腾，捷达，迈腾，高尔夫等，单算奥迪品牌，一汽大众一年的利润就
是200多亿，一汽自己拿了60%。
一汽还有一汽丰田，一汽通用，一汽马自达，但加起来也不如一汽大众。
【在 I******I 的大作中提到】
: 大众斥资50亿欧增持一汽大众股份 获中国政府批准
: 2015年09月17日07:22 来源：环球网 手机看新闻
: 现在大众的股份是50%。
: 原标题：大众斥资50亿欧增持一汽大众股份 获中国政府批准
: 据路透社来自德国法兰克福的消息报道，德国大众于当地时间本周四声称，中国政
: 府日前批准了大众提高其在一汽大众合资公司的股份。
: 一位大众女发言人表示：“中国政府原则上基本已经通过了大众增持一汽大众的股
: 份。”她声称大众以及一汽集团为此成立了内部工作小组来评估增持可能性，并聘用了
: 外部顾问来对一汽大众的股份进行估值。“这是股票转让的全球通用标准流程，整个评
: 估与谈判过程将持续进行一段时间”，她说。
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r*****3
发帖数: 6442 | 28 媒体人何伦在文章《上汽、奥迪联姻的来龙去脉》中所说，由于奥迪公司当初对国产奥
迪A6价格及销量的预估方面存在不足，再加上其只有一汽大众10%的股份，所以大钱几
乎被持股60%的一汽收入囊中。
从股权架构来看，根据1995年三方签署的协议，一汽集团在一汽大众里占股60%，德国
大众汽车集团（奥迪母公司）占股为30%，而奥迪公司的占股仅为10%。
然而，一汽与通用合资“一汽通用轻型商用汽车”，与丰田分别合资天津一汽与四川一
汽，这三个的合资比例为50：50（五五分）。
而且诸如东风与本田、日产，广汽与菲亚特、三菱、本田，长安与福特、马自达等等大
多数中外合资企业都选择了50：50的入股比例。
而“四六分”意味着奥迪方面的话语权在一定程度上会被压制。这成了奥迪一个越来越
明显的心结。
此外，何仑也曾解释过奥迪、宝马与奔驰在合资公司中的“任务差异”：在一汽大众中
，品牌是奥迪的，但营销策划却掌握在中方手中。而宝马、奔驰这两家在中国却可以主
导营销。
经销商们认为，如果奥迪与上汽展开合作，就意味着国内会再建一个经销商网络，而这
势必会导致货源与客户的分流。对他们来说，本来就很难完成的销量任务在将来可能连
一半都触及不到。
此外，一汽-大众奥迪的车型包括奥迪A3、A4L、A6L、Q3、Q5等等，几乎涵盖了目前最
主流产品。那上汽会生产什么？他们真的甘心只生产奥迪旗下的小众个性化车型吗？
经销商们也认为不可能，所以担心上汽会分割自己的现有资源。 |
W*****e
发帖数: 7759 | 29 这两个完全不可比。Volvo Car早在2000年左右就被Volvo集团卖给美国公司了，因为不
挣钱，在美国公司手里的几年也基本不挣钱，所以经济危机来了就被再次抛弃了~~~
【在 V*****2 的大作中提到】
: 中国人收购了VOLVO。如果这次大众这次赔偿挺不过去，就有可能被中国企业反向收购
: ，就大攒了。
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