m**********e
发帖数: 12525 | 1 火车到了浦口,得上渡船
摆渡过长江,需要一天时间 |
r********1
发帖数: 7345 | |
u********m
发帖数: 2073 | 3 日本人要是再多呆两年，长江大桥就修起来了
【在 m**********e 的大作中提到】
: 火车到了浦口,得上渡船
: 摆渡过长江,需要一天时间
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m**********e
发帖数: 12525 | 4 对
我家祖上当年支援三线国防建设,都50年代了,到了浦口也要等一天才能过
长江,
【在 r********1 的大作中提到】
: 要一天？
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k*********k
发帖数: 4882 | 5 你个傻瞿南蛮子，连北宁线你都没听过吧
【在 m**********e 的大作中提到】
: 火车到了浦口,得上渡船
: 摆渡过长江,需要一天时间
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u********m
发帖数: 2073 | 6 北宁是北京到辽宁的。
【在 k*********k 的大作中提到】
: 你个傻瞿南蛮子，连北宁线你都没听过吧
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m**********e
发帖数: 12525 | 7 政避佬这智商,啧啧啧,知道浦口在哪里吗?
南京长江大桥建好前,只有津浦线和沪宁线,火车到南方得在浦口摆渡过长江
【在 k*********k 的大作中提到】
: 你个傻瞿南蛮子，连北宁线你都没听过吧
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k*********k
发帖数: 4882 | 8 北平到天津火车站是其中一段，然后再沿津浦铁路南下
【在 u********m 的大作中提到】
: 北宁是北京到辽宁的。
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r********1
发帖数: 7345 | 9 北平到广州， 在武汉换轮渡？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 政避佬这智商,啧啧啧,知道浦口在哪里吗?
: 南京长江大桥建好前,只有津浦线和沪宁线,火车到南方得在浦口摆渡过长江
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k*********k
发帖数: 4882 | 10 你除了骂街内二两肉，我看你也就打住了，我说过跟脑子里有粑粑的人交流，侮辱我的
智商
【在 m**********e 的大作中提到】
: 政避佬这智商,啧啧啧,知道浦口在哪里吗?
: 南京长江大桥建好前,只有津浦线和沪宁线,火车到南方得在浦口摆渡过长江
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u********m
发帖数: 2073 | 11 武昌到广州没有铁路吧。平汉铁路是北京到汉口
【在 r********1 的大作中提到】
: 北平到广州， 在武汉换轮渡？
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r********1
发帖数: 7345 | 12 粤汉铁路（1936-1957）
南段从广东省广州到湖北省武昌，称为“粤汉铁路”。光绪二十二年（1896年）五月，
张之洞上谕修筑粤汉铁路，主张官督商办，但清廷自行向美国借款，美方更规定中国在
50年后还清债款，方可收回铁路管理权。但此举激起粤、湘、鄂三省绅商强烈不满，最
后为從美國手中赎回路权，清政府付出了高达675万美元的代价[7]。粤汉铁路于1900年
7月动工，但在在修筑长沙至株洲一段后已经资金不足，湖南粤汉铁路公司虽然通过发
行股票筹的831万银元，但仍入不敷支，最后只好在1909年与德国、英国、法国的银行
团签订《湖广铁路借款合同》，借款550万英磅，利息五厘，以修筑余下路段。武昌徐
家棚至长沙段工程全长480余公里于1918年9月通车。广州至韶关段全长224公里，于
1916年修通。但由于韶关至株洲段400多公里因地形复杂、工程艰巨一直受到拖延。至
1927年，国民政府铁道部成立，即把修建粤汉铁路株韶段列为首要任务，当时铁道部长
孙科更倡议以庚子赔款修建。株韶段在1936年4月28日建成，当时号称是中国铁路工程
建筑标准高的铁路。同时粤汉铁路全线宣告接通，全長1095.6公里
【在 u********m 的大作中提到】
: 武昌到广州没有铁路吧。平汉铁路是北京到汉口
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m****i
发帖数: 3406 | 13 49年前长江没有桥，那是没办法。
但是共产党的福，一直到80年代末90年代，
南京到上海的绿皮车快的也要5个多小时，
停镇江，常州，无锡，苏州
稍微慢点的车，或者碰上晚点就超过6个小时了，
沪宁线还是三十年代修的路。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 火车到了浦口,得上渡船
: 摆渡过长江,需要一天时间
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g*q
发帖数: 26623 | 14 当然要轮渡.不过反正坐车的人也少.
【在 r********1 的大作中提到】
: 北平到广州， 在武汉换轮渡？
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u********m
发帖数: 2073 | 15 Ok
【在 r********1 的大作中提到】
: 粤汉铁路（1936-1957）
: 南段从广东省广州到湖北省武昌，称为“粤汉铁路”。光绪二十二年（1896年）五月，
: 张之洞上谕修筑粤汉铁路，主张官督商办，但清廷自行向美国借款，美方更规定中国在
: 50年后还清债款，方可收回铁路管理权。但此举激起粤、湘、鄂三省绅商强烈不满，最
: 后为從美國手中赎回路权，清政府付出了高达675万美元的代价[7]。粤汉铁路于1900年
: 7月动工，但在在修筑长沙至株洲一段后已经资金不足，湖南粤汉铁路公司虽然通过发
: 行股票筹的831万银元，但仍入不敷支，最后只好在1909年与德国、英国、法国的银行
: 团签订《湖广铁路借款合同》，借款550万英磅，利息五厘，以修筑余下路段。武昌徐
: 家棚至长沙段工程全长480余公里于1918年9月通车。广州至韶关段全长224公里，于
: 1916年修通。但由于韶关至株洲段400多公里因地形复杂、工程艰巨一直受到拖延。至
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