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发帖数: 6346 | 1 中共中央政治局常委、国务院副总理、推进“一带一路”建设工作领导小组组长张高丽
主持座谈会。
习近平强调，一个国家强盛才能充满信心开放，而开放促进一个国家强盛。党的十一届
三中全会以来我国改革开放的成就充分证明，对外开放是推动我国经济社会发展的重要
动力。
随着我国经济总量跃居世界第二，随着我国经济发展进入新常态，我们要保持经济持续
健康发展，就必须树立全球视野，更加自觉地统筹国内国际两个大局，全面谋划全方位
对外开放大战略，以更加积极主动的姿态走向世界。 | w*********g
发帖数: 30882 | 2 一战真正的导火索--德国版的一带一路
柏林--巴格达铁路
起自博斯普鲁斯海峡经巴格达至波斯湾的铁路。19世纪80年代末，德国为争霸世界，推
行东进政策，把势力伸入近东,力图修建一条铁路,使之与欧陆铁路相联接，成为一条自
汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。这一铁路不仅使德国势力控制
土耳其；而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此，遭到俄、法尤其是英国
的反对和阻挠。
1888年，德国从奥斯曼帝国取得建造由博斯普鲁斯海峡至安卡拉铁路的租让权，并成立
德国小亚细亚公司从事修建。
1889年公司根据德皇指示,于1893年1月又从奥斯曼帝国取得延展铁路至科尼亚的租让权
。英国强烈反对,德国即以反对英在埃及利益相威胁,英被迫让步。
1896年,铁路建成。
1903年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权。英、法对此
强烈反对，经过复杂谈判，英国仍坚决不同意以科威特为该线的终点。
1914年6月15日英、德双方草签格雷-里赫诺夫斯基协定，英国不再阻挠此路的修建，德
国也承诺铁路以巴士拉为终点，不再延伸到波斯湾。不久，第一次世界大战爆发，未正
式签约。
巴格达铁路的全线工程拖到1934～1944年才由英、法、土三国分段建成，但此路已不再
具有大战前那样的国际政治意义。 |
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