s*****r
发帖数: 43070 | 1 中国造高铁机车的很多关键系统都是进口产品
比如机械方面的高速轴承，刹车系统，还有轮对。因为国货的质量太差，对付一下普通
列车还行。速度上去了，对质量的要求立马提高数倍，这时候国货就不行。高端的工业
制造不行，国企的研发能力不强，高校天天琢磨发paper，研究高速轴承和刹车片又发
不了paper，谁去搞。
控制系统就是拿来做个汉化界面，或者就是原装英文版。高铁司机培训的主要课程之一
就是熟悉英文菜单，记不住英文单词的司机只能淘汰。从头开始写code，不要开玩笑，
码农写出一个bug，一火车的人可能就报销了。
那么问题来了，产品里面有这么多国外造的软硬件，人家供应商同意你拿去出口到第三
国吗。就算供应商没问题，人家政府同意吗，涉及的问题非常多。就像华为把设备卖给
伊朗，美国就要制裁，因为设备里有美国造的芯片，高铁也是一样的
目前比较可行的就是勘察设计修路，这个可以全部国产化，不受外国技术的制约，但涉
及国家主权，抢人家劳工的饭碗，也是问题多多 |
n**********1
发帖数: 1148 | 2 苏州的克诺尔 常州的南车工厂 都是做高铁配套部件的
哥都去过 没什么差别
现在本来就是全球化采购 克诺尔做的 南车自己也能做 不过是术业有专攻罢了
关键系统都是进口产品 真是满嘴就跑火车 你了解高铁有哪些关键系统嘛
【在 s*****r 的大作中提到】
: 中国造高铁机车的很多关键系统都是进口产品
: 比如机械方面的高速轴承，刹车系统，还有轮对。因为国货的质量太差，对付一下普通
: 列车还行。速度上去了，对质量的要求立马提高数倍，这时候国货就不行。高端的工业
: 制造不行，国企的研发能力不强，高校天天琢磨发paper，研究高速轴承和刹车片又发
: 不了paper，谁去搞。
: 控制系统就是拿来做个汉化界面，或者就是原装英文版。高铁司机培训的主要课程之一
: 就是熟悉英文菜单，记不住英文单词的司机只能淘汰。从头开始写code，不要开玩笑，
: 码农写出一个bug，一火车的人可能就报销了。
: 那么问题来了，产品里面有这么多国外造的软硬件，人家供应商同意你拿去出口到第三
: 国吗。就算供应商没问题，人家政府同意吗，涉及的问题非常多。就像华为把设备卖给
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s*****r
发帖数: 43070 | 3 提供高铁制动系统的克诺尔是国企吗
【在 n**********1 的大作中提到】
: 苏州的克诺尔 常州的南车工厂 都是做高铁配套部件的
: 哥都去过 没什么差别
: 现在本来就是全球化采购 克诺尔做的 南车自己也能做 不过是术业有专攻罢了
: 关键系统都是进口产品 真是满嘴就跑火车 你了解高铁有哪些关键系统嘛
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v***e
发帖数: 2108 | 4 基本如此，国外的东西，人家未必让你卖，
党妈自己搞的玩意，在美帝人命关天，谁也付不起这个责任，
不像党妈，浙江动车出了这么大事故，埋个车头就行了，
张德江还能继续升官。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 中国造高铁机车的很多关键系统都是进口产品
: 比如机械方面的高速轴承，刹车系统，还有轮对。因为国货的质量太差，对付一下普通
: 列车还行。速度上去了，对质量的要求立马提高数倍，这时候国货就不行。高端的工业
: 制造不行，国企的研发能力不强，高校天天琢磨发paper，研究高速轴承和刹车片又发
: 不了paper，谁去搞。
: 控制系统就是拿来做个汉化界面，或者就是原装英文版。高铁司机培训的主要课程之一
: 就是熟悉英文菜单，记不住英文单词的司机只能淘汰。从头开始写code，不要开玩笑，
: 码农写出一个bug，一火车的人可能就报销了。
: 那么问题来了，产品里面有这么多国外造的软硬件，人家供应商同意你拿去出口到第三
: 国吗。就算供应商没问题，人家政府同意吗，涉及的问题非常多。就像华为把设备卖给
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p*a
发帖数: 7676 | 5 楼主大错特错。
中国高铁无法走出去的关键在于别人对高铁没有什么迫切的需求，而中国政府又特别希
望靠这个显示中国制造的实力，因此绝大多数中国高铁的海外项目都成了政治项目，外
国政府企业并不积极，只想着敲中国一笔钱。
高铁并不是什么新技术，早在上个世纪，欧洲和日本都已经建立起了高铁网。中国的高
铁与他们相比，并无本质的区别。因此，如果有需求的话，国外早在上个世纪就建成了
了高铁，上个世纪不建高铁，这个世纪也不会有什么动力去建，除非国家基本面象中国
一样发生了翻天复地的变化，如果别国也有这样的变化，那又说明了中国制度的无效性。
即使有需求，高铁的承建商也不是只有中国一家，中国的技术也不是具有竞争优势的。
建设高铁对中国是有利的，但这不等于全世界都会来求着中国替他们建高铁。各国由各
国的国情。
顺便说，下一个可能的高铁市场是印度。 |
b*******8
发帖数: 37364 | 6 关键是没有卫青霍去病 军力不到的地方 去修路就是傻逼
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11
【在 s*****r 的大作中提到】
: 中国造高铁机车的很多关键系统都是进口产品
: 比如机械方面的高速轴承，刹车系统，还有轮对。因为国货的质量太差，对付一下普通
: 列车还行。速度上去了，对质量的要求立马提高数倍，这时候国货就不行。高端的工业
: 制造不行，国企的研发能力不强，高校天天琢磨发paper，研究高速轴承和刹车片又发
: 不了paper，谁去搞。
: 控制系统就是拿来做个汉化界面，或者就是原装英文版。高铁司机培训的主要课程之一
: 就是熟悉英文菜单，记不住英文单词的司机只能淘汰。从头开始写code，不要开玩笑，
: 码农写出一个bug，一火车的人可能就报销了。
: 那么问题来了，产品里面有这么多国外造的软硬件，人家供应商同意你拿去出口到第三
: 国吗。就算供应商没问题，人家政府同意吗，涉及的问题非常多。就像华为把设备卖给
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j******r
发帖数: 3327 | 7 把4万亿给乌克兰。其实也不用给钱。给他们价格4万亿的飞机、坦克、导弹、重型火炮
、炮弹、重机枪、子弹就够了。顺便雇美国航母护航。
然后等苏联重建优雅地说不用还了，乌拉尔以东归俺，所有男鹅毛交给克兰人最终处理
就可以了。再支援你几万亿购买俺的劳动力给你重建。
多么政治正确伟大的国际主义啊。
屁民们乐了。军工集团乐了。石油部乐了。铁道部笑到最后。尼玛长点志气好不好，
19000公里都好意思提。要不要修到白令海峡、圣彼得堡。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 关键是没有卫青霍去病 军力不到的地方 去修路就是傻逼
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11
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m******r
发帖数: 6963 | 8 除非所有发达国家人口增加10倍，其它啥变化也不需要高铁
性。
【在 p*a 的大作中提到】
: 楼主大错特错。
: 中国高铁无法走出去的关键在于别人对高铁没有什么迫切的需求，而中国政府又特别希
: 望靠这个显示中国制造的实力，因此绝大多数中国高铁的海外项目都成了政治项目，外
: 国政府企业并不积极，只想着敲中国一笔钱。
: 高铁并不是什么新技术，早在上个世纪，欧洲和日本都已经建立起了高铁网。中国的高
: 铁与他们相比，并无本质的区别。因此，如果有需求的话，国外早在上个世纪就建成了
: 了高铁，上个世纪不建高铁，这个世纪也不会有什么动力去建，除非国家基本面象中国
: 一样发生了翻天复地的变化，如果别国也有这样的变化，那又说明了中国制度的无效性。
: 即使有需求，高铁的承建商也不是只有中国一家，中国的技术也不是具有竞争优势的。
: 建设高铁对中国是有利的，但这不等于全世界都会来求着中国替他们建高铁。各国由各
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i***q
发帖数: 38 | 9 上个世纪没有大量使用风能太阳能，所以这个世纪也不能推广。上个世纪没用推广电动
汽车，所以这个世纪也不能推广。老子当年真应该把你射在高铁上的粪坑里。
性。
【在 p*a 的大作中提到】
: 楼主大错特错。
: 中国高铁无法走出去的关键在于别人对高铁没有什么迫切的需求，而中国政府又特别希
: 望靠这个显示中国制造的实力，因此绝大多数中国高铁的海外项目都成了政治项目，外
: 国政府企业并不积极，只想着敲中国一笔钱。
: 高铁并不是什么新技术，早在上个世纪，欧洲和日本都已经建立起了高铁网。中国的高
: 铁与他们相比，并无本质的区别。因此，如果有需求的话，国外早在上个世纪就建成了
: 了高铁，上个世纪不建高铁，这个世纪也不会有什么动力去建，除非国家基本面象中国
: 一样发生了翻天复地的变化，如果别国也有这样的变化，那又说明了中国制度的无效性。
: 即使有需求，高铁的承建商也不是只有中国一家，中国的技术也不是具有竞争优势的。
: 建设高铁对中国是有利的，但这不等于全世界都会来求着中国替他们建高铁。各国由各
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p********n
发帖数: 3367 | |
r******t
发帖数: 8967 | |
