e**a
发帖数: 2169 | 1 彭博新能源金融(BNEF)的分析师说，预计至2022年，电动汽车将比传统汽车便宜，电池
成本大减是关键，电动车市场届时也将成形。
各界认为，电动车量产是减少二氧化碳排放，以及缓解都市空污的关键。虽然许多国家
提供补助，电动汽车的成本仍然高于传统汽车，电池续航力有限也是问题。目前约仅1%
的新售汽车是电动车。
BNEF在25日公布的报告中说，即使传统汽车的燃料效率每年提高3.5%，估计至2022年，
电动车含购买与操作在内的全部成本将低于采用内燃引擎的传统汽车。
分析报告以美国政府预估至2020年每桶石油介于50至70美元的数字为依据。如果每桶石
油只有20美元，电动车成本低于传统汽车的时间将延后3到9年。
BNEF资深分析师莫希表示：“未来几年，传统汽车仍将享有成本上的优势。在这种情况
下，我们认为，除了补助拉近差距的地区，电动汽车在多数市场的市占率不会超过5%。
不过到2020年代，成本差异将大幅改变。”
电池价格是关键
BNEF首席分析师麦科拉克说：“电动车电池价格是关键。2010年以来，锂电池成本已经
减少65%，2015年来到每kWh 350美元。2030年可能降至120美元以下，此后随着新技术
成熟而继续下降。”
报告预测，全球2040年新销售的4100万辆汽车中，35%将是电动车，约占全部汽车四分
之一。这将影响全球能源消耗，石油消耗量届时将减少14%，所用电力则占全部消耗量
的8%。
在取缔空污国热卖
麦科拉克又说，在提早投资充电基础设施或从严取缔城市空污的国家，电动车的销售量
会增加得比较快;气候变迁的相关政策也很重要。 |
e**a
发帖数: 2169 | |
w*j
发帖数: 6104 | 3 用电要天然气吧. 到底哪个能源消耗低? 说不定电车消耗的天然气更多? 发电要损耗
,输电要损耗.
对中国比较有利,油价高,电车可以用煤. 这样石油以后应该很难过100, |
O*******d
发帖数: 20343 | 4 我在等特斯拉3. 最好有crossover的型号。 |
e**a
发帖数: 2169 | |
b*******t
发帖数: 4756 | |
d********8
发帖数: 691 | |
O*******d
发帖数: 20343 | 8 锂资源比较丰富。 锂是可以回收的资源。 跟石油天然气不一样。
汽车锂电池用旧了，还有一个巨大的市场，就是电能储存。美国已经有公司在收购淘汰
的汽车锂电池，包装后做成电池包，给公司楼房用来储存太阳能电能。
【在 b*******t 的大作中提到】
: 谁知道呢，没准过几年原料锂价格涨20倍。
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h**********o
发帖数: 154 | 9 电动汽车加速都很快，几百伏的电压可以在电机上瞬间产生很大力矩，如果电池能变得
更便宜，更轻便就好了，现在的特斯拉都非常重，加速快，轮胎磨损非常快。 |
J**0
发帖数: 1634 | 10 发电厂的效率至少3倍于汽车发动机
输电损耗有个1%就算高了
【在 w*j 的大作中提到】
: 用电要天然气吧. 到底哪个能源消耗低? 说不定电车消耗的天然气更多? 发电要损耗
: ,输电要损耗.
: 对中国比较有利,油价高,电车可以用煤. 这样石油以后应该很难过100,
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a***e
发帖数: 27968 | 11 li回收哪那么容易，最活泼的金属之一
以前大家担心电池活性，都打算用镍氢电池
可是镍氢的主专利据说是哪家石油公司买断的
然后来了这个愣头青，汽车着火也不在乎
然后就火了
【在 O*******d 的大作中提到】
: 锂资源比较丰富。 锂是可以回收的资源。 跟石油天然气不一样。
: 汽车锂电池用旧了，还有一个巨大的市场，就是电能储存。美国已经有公司在收购淘汰
: 的汽车锂电池，包装后做成电池包，给公司楼房用来储存太阳能电能。
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w***u
发帖数: 17713 | 12 电池没有革命性的变化还是不行，现在电池行业不好意思像当年CPU跑30MHz那阵可以外
推吧 |
o****d
发帖数: 5454 | 13 不需要快速充电，只要容易插拔的换电站
【在 w***u 的大作中提到】
: 电池没有革命性的变化还是不行，现在电池行业不好意思像当年CPU跑30MHz那阵可以外
: 推吧
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h******k
发帖数: 15372 | 14 对中国是利好，对美国好坏各半，对俄罗斯是重大利空。 |
g*q
发帖数: 26623 | 15 按现在的油价和电价,在美国和欧洲绝大多数地区,电动车的使用成本高于混动车.欧洲
美国绝大多数油价高的地区电价也贵得要死,而且电车的电力消耗没有大幅下降的潜力.
要想综合成本低,要么电降价/油涨价,要么电车价格在补贴前低于混动车一大截. |
h******k
发帖数: 15372 | 16 你忘记电动车的政策补贴了。。。等于政府给你出油钱。
力.
【在 g*q 的大作中提到】
: 按现在的油价和电价,在美国和欧洲绝大多数地区,电动车的使用成本高于混动车.欧洲
: 美国绝大多数油价高的地区电价也贵得要死,而且电车的电力消耗没有大幅下降的潜力.
: 要想综合成本低,要么电降价/油涨价,要么电车价格在补贴前低于混动车一大截.
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g*q
发帖数: 26623 | 17 补贴不可能持久.美国这里是每家厂商累计20万辆,再多就给不起了.实际上目前的法案
是今年年底结束,没有哪个厂商能达到20万.
中国早晚也会停掉.
【在 h******k 的大作中提到】
: 你忘记电动车的政策补贴了。。。等于政府给你出油钱。
:
: 力.
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O*******d
发帖数: 20343 | 18 钾钠锂都是活泼金属，钾钠的工业处理都是常规，锂也会同样。正因为它们是活泼金属
，所以它们的化合物大部分是非常稳定的化合物。
【在 a***e 的大作中提到】
: li回收哪那么容易，最活泼的金属之一
: 以前大家担心电池活性，都打算用镍氢电池
: 可是镍氢的主专利据说是哪家石油公司买断的
: 然后来了这个愣头青，汽车着火也不在乎
: 然后就火了
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S**C
发帖数: 2964 | 19 Recycled lithium is as much as 5 times the cost of brine harvesting, so
nobody is really recycling lithium unless it becomes much more expensive.
【在 O*******d 的大作中提到】
: 钾钠锂都是活泼金属，钾钠的工业处理都是常规，锂也会同样。正因为它们是活泼金属
: ，所以它们的化合物大部分是非常稳定的化合物。
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h******k
发帖数: 15372 | 20 回收锂比回收铅复杂多了，美国95%以上的铅酸电池中的铅都被回收做新电池了，锂电
池连10%都没有。
【在 S**C 的大作中提到】
: Recycled lithium is as much as 5 times the cost of brine harvesting, so
: nobody is really recycling lithium unless it becomes much more expensive.
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g*q
发帖数: 26623 | 21 大型锂电池绝大多数都没到需要回收的时候,当然回收率低.
小型的象手机相机电池这样的,回收也没有意义.
【在 h******k 的大作中提到】
: 回收锂比回收铅复杂多了，美国95%以上的铅酸电池中的铅都被回收做新电池了，锂电
: 池连10%都没有。
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a***g
发帖数: 2761 | 22 再说输油管线，油罐运输一样都有成本
【在 J**0 的大作中提到】
: 发电厂的效率至少3倍于汽车发动机
: 输电损耗有个1%就算高了
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x******g
发帖数: 33885 | 23 电池车is stupid
1%
【在 e**a 的大作中提到】
: 彭博新能源金融(BNEF)的分析师说，预计至2022年，电动汽车将比传统汽车便宜，电池
: 成本大减是关键，电动车市场届时也将成形。
: 各界认为，电动车量产是减少二氧化碳排放，以及缓解都市空污的关键。虽然许多国家
: 提供补助，电动汽车的成本仍然高于传统汽车，电池续航力有限也是问题。目前约仅1%
: 的新售汽车是电动车。
: BNEF在25日公布的报告中说，即使传统汽车的燃料效率每年提高3.5%，估计至2022年，
: 电动车含购买与操作在内的全部成本将低于采用内燃引擎的传统汽车。
: 分析报告以美国政府预估至2020年每桶石油介于50至70美元的数字为依据。如果每桶石
: 油只有20美元，电动车成本低于传统汽车的时间将延后3到9年。
: BNEF资深分析师莫希表示：“未来几年，传统汽车仍将享有成本上的优势。在这种情况
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x****u
发帖数: 12955 | 24
internal combustion engine could never be as efficient as electric car, even
considering the transmission, conversion and storage loss from power
generation plant to the car battery.
【在 w*j 的大作中提到】
: 用电要天然气吧. 到底哪个能源消耗低? 说不定电车消耗的天然气更多? 发电要损耗
: ,输电要损耗.
: 对中国比较有利,油价高,电车可以用煤. 这样石油以后应该很难过100,
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