s********e
发帖数: 11693 | |
c***l
发帖数: 2490 | |
T******y
发帖数: 14506 | |
h******1
发帖数: 16295 | 4 米格25不是号称马赫3吗,你去看看那铆钉的工艺. |
s*****e
发帖数: 16824 | 5 还没上涂装，只有黄色底漆而已。没上涂装的f22跟这一样的。
【在 s********e 的大作中提到】
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w***u
发帖数: 17713 | 6 以后飞机是不是都要上碳纤维，而汽车都上铝合金+电动机，飞机没有铆钉了而汽车全
是。 |
a********r
发帖数: 4013 | |
x******h
发帖数: 13678 | |
l****e
发帖数: 169 | |
w***u
发帖数: 17713 | 10 汽车改成铝的，而飞机改成炭纤维
【在 a********r 的大作中提到】
: 汽车上碳纤维撞个小凹口就得换整个车壳，你干呀？
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c***c
发帖数: 21374 | |
m*****u
发帖数: 15526 | 12 以后弄３D打印的战机就没钉了
【在 s********e 的大作中提到】
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k**u
发帖数: 10502 | 13 可以焊接么？
【在 m*****u 的大作中提到】
: 以后弄３D打印的战机就没钉了
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h******k
发帖数: 15372 | 14 可以用胶粘
【在 k**u 的大作中提到】
: 可以焊接么？
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c***l
发帖数: 2490 | 15 肯定阿。迟早的事情。碳纤维不是金属，第一是轻，第二是雷达反射小。
TG最近把军用级别碳纤维成本降到 30美元/kg，贡献大大地。
【在 w***u 的大作中提到】
: 以后飞机是不是都要上碳纤维，而汽车都上铝合金+电动机，飞机没有铆钉了而汽车全
: 是。
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s*****e
发帖数: 16824 | 16 不能，飞机上都是铝合金和钛合金，都是不好焊接的东西。
【在 k**u 的大作中提到】
: 可以焊接么？
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k**u
发帖数: 10502 | 17 放到厂房里，用自动化设备，应该可以搞定一部分吧。
难不成那些铆钉全是手工的？
【在 s*****e 的大作中提到】
: 不能，飞机上都是铝合金和钛合金，都是不好焊接的东西。
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d******n
发帖数: 3836 | 18 碳纤维扛剪切不行，狗斗时候容易折
【在 w***u 的大作中提到】
: 以后飞机是不是都要上碳纤维，而汽车都上铝合金+电动机，飞机没有铆钉了而汽车全
: 是。
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s*****e
发帖数: 16824 | 19 并不是自动化的问题，而是铝和钛本身性质决定的，铝和钛在高温下都跟氧气起反应，
铝生成氧化铝
，导致焊接面有杂质容易断裂，钛也是差不多的，高温下能溶解氧，导致焊接面变脆。
所以这俩要焊接都是要用惰性气体保护住，不让接触氧气才能焊牢，成本太高了，不可
能大规模工业应用。
【在 k**u 的大作中提到】
: 放到厂房里，用自动化设备，应该可以搞定一部分吧。
: 难不成那些铆钉全是手工的？
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v**o
发帖数: 4956 | 20 碳纤维结构的长处还没有完全开发出来。现在还是在传统结构上逐步取代传统零件（
787除外）长远目标是整架飞机预应力缠绕，里面的钛合金骨架承受压力，骨架上的紧
固件不承受工作载荷 |
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S***E
发帖数: 1977 | 21 那个编号歪歪扭扭
好像出自给建筑工地刷口号的人手笔 |
g*q
发帖数: 26623 | 22 不好焊又不是不能焊.电子束焊接早就普及了,就是效率低一点.
【在 s*****e 的大作中提到】
: 不能，飞机上都是铝合金和钛合金，都是不好焊接的东西。
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h******k
发帖数: 15372 | 23 焊接成本高但是并没有什么值得的好处，所以没必要折腾。
【在 g*q 的大作中提到】
: 不好焊又不是不能焊.电子束焊接早就普及了,就是效率低一点.
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k**u
发帖数: 10502 | 24 惰性气体保护有啥，高不到哪里去吧。
我家用的焊接机都可以接惰性气体。
还有，是不是可以将零件及焊机整个放在惰性气体环境中，人在外面通过机器人操作？
这样就不用浪费大量惰性气体了。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 并不是自动化的问题，而是铝和钛本身性质决定的，铝和钛在高温下都跟氧气起反应，
: 铝生成氧化铝
: ，导致焊接面有杂质容易断裂，钛也是差不多的，高温下能溶解氧，导致焊接面变脆。
: 所以这俩要焊接都是要用惰性气体保护住，不让接触氧气才能焊牢，成本太高了，不可
: 能大规模工业应用。
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