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发帖数: 258 | 1 巴西“圣·保罗”号航空母舰
圣保罗号的前身是法国福煦号航母，2000年于法国退役并售予巴西，其满载排水量33000吨，采用全通式斜角飞行甲板，配备了2具美制蒸汽弹射器以及4组拦阻索，能搭载40架以上的固定翼飞机和直升机，是一型标准的中型航母，其具备了现代航母的各项特征——斜角甲板、弹射器、拦阻索、完善的雷达设备和近防武器，如果能得到善加利用，其战力完全可以超过印度花巨资改装的超日王号，可惜它遇到的主人是巴西。巴西为圣保罗号配备的舰载机是A-4攻击机，A-4“天鹰”作为上世纪50年代设计的一种轻型攻击机，性能早已落后于时代，世界各国都已退役的差不多了，然而就是这么一种性能落后的老旧飞机，仍然被巴西人装上了圣保罗号，导致圣保罗号空有一身潜力却也不得不沦为架子货。而且即使是A-4这种老旧飞机，由于巴西只采购了20余架，最终上舰的只有13-15架，而圣保罗号最多是能搭载超过40架舰载机的，空缺只能用直升机补了。因此巴西所谓的中型航母最终沦为象征性的存在。圣保罗号有这样的结局并不奇怪，巴西虽然经济发展的不错，但其军力发展却与经济实力并不相衬，没有强大军事实力的支持，巴西的国际影响力在金砖四国中是最弱的一个，虽然巴西政府现在已经开始认识到这个问题，但为时已晚，其无论是发展核潜艇还是航母都有心无力，最终也难免流于形式。军事是政治的延续，没有强大军事力量的支持，巴西的大国梦也只能是一个梦了。
泰国“差克里 纳吕贝特”号航空母舰
泰国的这艘轻型航母满载排水量11500吨，是名副其实的世界最小航母，不过别看它小，却是麻雀虽小五脏俱全，轻型航母该有的它都有，虽然小但也是真正意义上的航母（这里顺便鄙视一下日韩所谓的“准航母”）。泰国引进小航母是在上世纪90年代，那时正是泰国作为“亚洲四小虎”最为风光的时候，当时的泰国不免有些飘飘然了，于是动了引进航母的念头，虽然现在看来不过是1万吨左右的便宜货，但要知道当时中国还是112、113舰当家的年代，这个小航母放在当时的亚洲仍然惊羡了周围一圈国家，也可以看出泰国人的野心。可惜的是97年爆发的亚洲金融危机将泰国一夜之间打回原形，于是泰国刚入役的小航母还没来得及得瑟一把就沦为用不上也养不起的鸡肋，从此之后这艘小航母就一直趴在港内，连开动都困难，进口的那几架海鹞也飞不起来了，飞行员也培养不起，曾经的风光成为过眼云烟。这艘小航母的奇葩一生可以用一句话总结——心比天高，命比纸薄！
印度“维拉特”号航空母舰
维拉特号可谓是世界上服役年限最久的航母了，其前身是英国竞技神号，从1953年下水至今已达63年，由于过于年迈，维拉特号待在船坞大修的时间比出航时间更长，而且其海鹞舰载机已得不到供应，目前只有不到10架可用，甚至到了拆飞机换零件的地步。老旧的维拉特号之所以还被印度人留着不舍得扔，只因为印度海军一直抱着“双航母战斗群”的梦想，然而印度4万吨的在建国产航母却屡屡跳票，离正式服役遥遥无期，老旧不堪的维拉特号仍然要强打精神，拖着不退役以满足印度人不切实际的双航母梦。
印度“超日王”号航空母舰
超日王号就不用多介绍了，其自改装以来就成为一个笑话，先是改装费用攀升到23亿美元，而且改装进度一拖再拖，直到试航时还闹出了一个大笑话，8台蒸汽锅炉有7台故障而瘫在海上动弹不得。即使在改造完成进入印度海军服役后，该舰由于先天设计缺陷，使其在作战使用上有很大局限性。至于印度媒体动不动就拿中国辽宁舰来对比，这就实在是自取其辱了。其实印度人在邂逅超日王的前身戈尔什科夫号之前，曾中意过法国的二手退役航母，那玩意虽也年老体迈，但其设计比戈尔什科夫号这种“载机巡洋舰”更接近于现代航母的特征，要知道戈尔什科夫号的姐妹舰基辅号和明斯克号早已沦为中国的游乐场，可以说如果印度选择了法国货就不会闹出后来那么多改装的笑话了。不过由于法国向巴基斯坦出售了潜艇，印度人一怒之下抵制了法国二手航母，而转向唯一的选择——废弃的戈尔什科夫号，于是才成就了超日王号的传奇。可以预知的是，超日王的传奇不会终止，而将继续伴随走完它奇葩的一生。
印度“蓝天卫士”号航空母舰
蓝天卫士号有一个响当当的头衔：印度首艘自行建造的国产航母。与其他印度国产装备一样，蓝天卫士号的建造过程也是猛料百出：不断拖延的建造工期、三次下水却还只是个舰壳、高达70亿美元的造价、万国造的舰上系统等等，种种问题引发的一系列吐槽从未间断过，以至于现在到了无槽可吐的地步。而且不管印度人对其抱以多大的期待，或者印度媒体如何吹嘘国产航母的性能，一个尴尬的事实是，即便印度国产航母历经艰辛最终修成正果，其战力与中国辽宁舰仍没有可比性，只不过相比二手的超日王号有一定进步而已，更不要提与中国在建的001A国产航母相比。在这场印度人单方面发动的所谓“中印航母竞赛”中，印度是没有任何胜算的，因为两国的底子摆在那里，一目了然。
法国“戴高乐”号航空母舰
戴高乐号诞生以来就是法国人心头的痛，法国于1980年就批准了建造计划，但由于计划执行朝令夕改及项目经费的削减，戴高乐号推迟到1989年才正式开工，期间又经历了配套设备研发滞后等诸多问题，直到2001年戴高乐号才正式服役。作为排水量仅4万吨的中型航母，法国人标新立异的上了核动力，没有弹射器、固定翼预警机的研发能力，就只能高价向美国求购。由于法国人的贪大求全和决策失误，原本只有大型航母才具备的作战能力被强加给一个中型航母，不但导致成本严重超支，而且还先天性发育不良：由核潜艇而来的核动力装置可靠性低，成本居然比正宗的美国货还高，导致其最大航速只有25节，预警机和舰载机的起降限制重重，再加上层出不穷的技术故障，使得法国这仅有的一支独苗成为法国人心中永远的痛，而法国新一代航母已胎死腹中，历经磨难的戴高乐号在将来仍要凭一己之力勉力维持法国的海军大国地位。
英国“伊丽莎白女王”号航空母舰
不可否认的是，伊丽莎白女王号的一些设计理念还是很先进的，然而在最重要的一个环节——舰载机的选型上，骄傲的英国人却不得不选择了妥协。英国一直在常规起降的F-35C和垂直起降的F-35B之间摇摆不定，最终因为经费问题而选择了后者。垂直起降的好处在于为英国人省去了在弹射器、拦阻索、助降设备等方面的花费，但也限制了伊丽莎白女王号的作战能力，以至于有人讥讽其为“65000吨的轻型航母”，而且伊丽莎白女王号将不能起降固定翼预警机，也缺少加油机、电子战机等特种支援飞机，最终可能沦为造价昂贵却华而不实的花瓶。最可悲的是，由于钱包萎缩，伊丽莎白女王号可能连正常编制的F-35B都购置不全，这进一步影响了其作战能力，而二号舰威尔士亲王号则将彻底沦落为有史以来最大的直升机航母（PS：威尔士亲王号被保留的奇葩理由是因为违约金比航母造价还要高）。玩了几十年轻型航母加垂直起降飞机的英国海军悲哀的发现，自己还是逃脱不了这悲剧一般的宿命，有谁还记得，正是英国人发明了现代航母三大件：蒸汽弹射器、斜角甲板和光学助降系统，然而英国人却注定此生与自己的发明无缘了。 |
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