C*****4
发帖数: 8585 | |
l**********n
发帖数: 1742 | 2 质次价高
雷诺bumper塑料件在太阳下晒化了。
而且美国有法国车，很少见法国车dealers 而已
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 C*****4 的大作中提到】
: 法国车挺好的
|
C*****4
发帖数: 8585 | 3 质次价高是美国车吧，最烂的车就是美国车
【在 l**********n 的大作中提到】
: 质次价高
: 雷诺bumper塑料件在太阳下晒化了。
: 而且美国有法国车，很少见法国车dealers 而已
:
: [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
|
h******k
发帖数: 15372 | 4 多年前的时候法国车曾经在美国卖过，但是因为质量等方面的原因做不下去就退出了。 |
h******k
发帖数: 15372 | 5 美国车虽然烂，但是大部分美国的皮卡和大型SUV、sedan都不用大修可以持续到20万
mile，这个耐久性是欧洲很多车所达不到的，因为那里极少有车会被开这么久。
美国车最烂的是4缸小车，利润高的大车质量要好一些。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 质次价高是美国车吧，最烂的车就是美国车
|
a******9
发帖数: 20431 | 6 美国车很便宜 小毛病多 致命的大毛病少
【在 C*****4 的大作中提到】
: 质次价高是美国车吧，最烂的车就是美国车
|
j*****p
发帖数: 24000 | 7 法国车才烂
当年法国车在美国卖得死贵，又不耐用，售后还不行，一下就被日本车弄死了
从此以后再也没回来过，倒是有过雪铁龙跟雷诺的dealer，但是卖得很差
比韩国车都不如
现在棒子的车，美国车，日本车，德国车差不多都在一个档次了 |
h******k
发帖数: 15372 | 8 棒车为了取得信任，一直到现在都是采取10万迈/10年的power train免费保修，法国车
这么搞的话保修费要赔死了，不这么搞的话不会有人买。
【在 j*****p 的大作中提到】
: 法国车才烂
: 当年法国车在美国卖得死贵，又不耐用，售后还不行，一下就被日本车弄死了
: 从此以后再也没回来过，倒是有过雪铁龙跟雷诺的dealer，但是卖得很差
: 比韩国车都不如
: 现在棒子的车，美国车，日本车，德国车差不多都在一个档次了
|
j*****p
发帖数: 24000 | 9 这点不得不佩服棒子拿市场的胆魄
硬是生生吃下原来日本车的市场
就跟三星弄死索尼松下一个路数
【在 h******k 的大作中提到】
: 棒车为了取得信任，一直到现在都是采取10万迈/10年的power train免费保修，法国车
: 这么搞的话保修费要赔死了，不这么搞的话不会有人买。
|
h******k
发帖数: 15372 | 10 国家资本主义，棒子是集全国之力搞两个公司。
【在 j*****p 的大作中提到】
: 这点不得不佩服棒子拿市场的胆魄
: 硬是生生吃下原来日本车的市场
: 就跟三星弄死索尼松下一个路数
|
j*****p
发帖数: 24000 | 11 不错了，日本巨型财阀也不亚于国家资本
现在也就东亚巨头跟美国巨头在博弈
基本上没其它国家啥事了
【在 h******k 的大作中提到】
: 国家资本主义，棒子是集全国之力搞两个公司。
|
f******d
发帖数: 2394 | 12 韩国人基本是结合了日本和中国人的优点。既认真认死理，又能在该变通的时候变通。
我们公司以前有一款产品是美国Regulation规定的安全保护类产品。在整个Regulation
制定过程中，韩国一家Startup 全程派人来美国跟踪参与美国的Regulation的讨论，
意见表述，修改，一直到发表。整个过程历时两年。后来他们的工程师告诉我凡是能在
美国打开市场的科技产品，韩国政府都提供研究经费补助。他这两年的所有开销实际是
政府出的钱。
【在 h******k 的大作中提到】
: 棒车为了取得信任，一直到现在都是采取10万迈/10年的power train免费保修，法国车
: 这么搞的话保修费要赔死了，不这么搞的话不会有人买。
|
y**h
发帖数: 3093 | |
a******o
发帖数: 16625 | 14 美国车质次，但是价格不高。
【在 C*****4 的大作中提到】
: 质次价高是美国车吧，最烂的车就是美国车
|
