h*****7 发帖数: 3192 | 1 长途货车在高速路上一开就是几十个小时,司机也非常疲惫。经常看到大车司机为了夜
里不打盹,就互相超车。其实大卡在高速上自动驾驶很容易,就是在慢速道,保持车速
,卡车间保持车距,以便其他车辆换道。这样大卡也不用相互超车了。卡车司机只负责
高速路上出现特殊情况和local的部分,不仅提高效率,更轻松很多。 |
s**********d 发帖数: 36899 | |
b*******8 发帖数: 37364 | |
h*****7 发帖数: 3192 | 4 可以有自动报警系统,而且前后数公里内的卡车可以实现互联,前方卡车发现特殊情况
,可以自动通知后方卡车,提前预警。
【在 b*******8 的大作中提到】 : 出现特殊情况时司机正在睡觉?
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t**8 发帖数: 4527 | 5 货车的驾驶技术要求高得多, 跟 小车 不是同一级别
【在 h*****7 的大作中提到】 : 长途货车在高速路上一开就是几十个小时,司机也非常疲惫。经常看到大车司机为了夜 : 里不打盹,就互相超车。其实大卡在高速上自动驾驶很容易,就是在慢速道,保持车速 : ,卡车间保持车距,以便其他车辆换道。这样大卡也不用相互超车了。卡车司机只负责 : 高速路上出现特殊情况和local的部分,不仅提高效率,更轻松很多。
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o*****p 发帖数: 2977 | 6 有报道么?我觉得不可能。
【在 s**********d 的大作中提到】 : 已经这样了,很多偏远地方的大卡车正在自动驾驶。
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n**********5 发帖数: 1707 | 7 北欧早这么干了。进高速后必须编队行驶。货车自动盯着前面的货车。只有第一辆是司
机驾驶的。后面的司机也就是看机器。初衷是减少风阻省油。
【在 o*****p 的大作中提到】 : 有报道么?我觉得不可能。
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s*****t 发帖数: 987 | |
o*****p 发帖数: 2977 | 9 找到了。
http://www.cheyun.com/content/1569
http://www.ftchinese.com/story/001061891?full=y
前景广阔啊。
戴姆勒公共汽车和卡车部门的首席执行官贝瀚德(Wolfgang Bernhard)表示,自动驾驶
技术会极大程度地减少因驾驶员误操作导致的事故。大约90%的卡车事故源自驾驶员的
误操作,这种误操作往往是疲劳驾驶和分神导致的。
【在 s*****t 的大作中提到】 : 早就有了啊 内华达那儿的大货车 去年的新闻
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O*******d 发帖数: 20343 | 10 欧洲有virtual hook。 就是多辆大卡车前后紧跟,只需要第一辆车上有司机看着。 后
边的车自动跟着。好像一个无形的挂钩把车牵挂在一起。
【在 h*****7 的大作中提到】 : 长途货车在高速路上一开就是几十个小时,司机也非常疲惫。经常看到大车司机为了夜 : 里不打盹,就互相超车。其实大卡在高速上自动驾驶很容易,就是在慢速道,保持车速 : ,卡车间保持车距,以便其他车辆换道。这样大卡也不用相互超车了。卡车司机只负责 : 高速路上出现特殊情况和local的部分,不仅提高效率,更轻松很多。
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g***t 发帖数: 7544 | 11 现在的小车也在使用类似技术。定速巡航时盯住前车,车距减小时自动减速、刹车。
【在 O*******d 的大作中提到】 : 欧洲有virtual hook。 就是多辆大卡车前后紧跟,只需要第一辆车上有司机看着。 后 : 边的车自动跟着。好像一个无形的挂钩把车牵挂在一起。
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O*******d 发帖数: 20343 | 12 欧洲用的无形挂钩,车前后之间的距离只有两尺左右。 你试试两尺跟着一辆前车巡航。
【在 g***t 的大作中提到】 : 现在的小车也在使用类似技术。定速巡航时盯住前车,车距减小时自动减速、刹车。
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n*****t 发帖数: 22014 | 13 其实可以无线控制,第一辆车踩刹车的瞬间通知后续车辆,微秒级的延迟后面所有车都
开始制动了。
航。
【在 O*******d 的大作中提到】 : 欧洲用的无形挂钩,车前后之间的距离只有两尺左右。 你试试两尺跟着一辆前车巡航。
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