d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://www.ftchinese.com/story/001064783
周三，三菱飞机公司(Mitsubishi Aircraft Corporation)的新支线客机MRJ90试飞成功
，航空业历史上的一个传奇名字几十年来首次重返蓝天。
这架MRJ90从名古屋机场起飞，90分钟后安全着陆。此次试飞为三菱一项雄心勃勃的计
划拉开了序幕，该公司打算在小型客机市场向巴西航空工业公司(Embraer)和庞巴迪(
Bombardier)发起挑战。
此次试飞标志着日本一个长期以来的民族梦想的实现。作为二战时期零式战斗机的生产
商，三菱正努力使日本重新打入战后主要迫于压力而不得不放弃的航空市场。
分析师表示，在支线客机市场，航空公司可能乐见有新的制造商加入进来，三菱在这块
市场存在机会，但这也是一次大胆的商业赌博，因为福克(Fokker)等其他在历史上负有
盛名的公司曾在这块市场遭遇惨败。
这款88座的MRJ90是一系列面向较短航线的机型中的头一款，首批MRJ的交货时间定在
2017年。6个客户已确认向三菱订购总计233架MRJ，还有184架得到了购买意向。
俄罗斯的苏霍伊(Sukhoi)和中国的中国商飞(Comac)也在努力打入支线客机市场，但并
未引起太大的购买兴趣。
日本政府的目标是在日本境内打造零部件供应商队伍，但这与三菱对可靠性的需求相冲
突，也有违三菱希望能在全球采购零部件的想法，所以，在MRJ的27家一级供应商当中
，仅有几家是日本国内厂商。
波音(Boeing)的供应商Nabtesco将为MRJ生产飞控作动器（作用是驱动飞机的襟翼和副
翼），庞巴迪的供应商住友精密工业(Sumitomo Precision Products)将为MRJ供应起落
架。
其他大多数零部件将从成熟的欧美公司采购，比如航电设备将来自罗克韦尔•柯
林斯公司(Rockwell Collins)，机舱门将来自空客直升机公司(Airbus Helicopters)。 |
l*****n
发帖数: 608 | 2 这个小心被钓鱼. MRJ90相对于CRJ21, 都是70-90座的小飞机. 中国的CRJ2108年首飞,
下个月就交付使用了.
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://www.ftchinese.com/story/001064783
: 周三，三菱飞机公司(Mitsubishi Aircraft Corporation)的新支线客机MRJ90试飞成功
: ，航空业历史上的一个传奇名字几十年来首次重返蓝天。
: 这架MRJ90从名古屋机场起飞，90分钟后安全着陆。此次试飞为三菱一项雄心勃勃的计
: 划拉开了序幕，该公司打算在小型客机市场向巴西航空工业公司(Embraer)和庞巴迪(
: Bombardier)发起挑战。
: 此次试飞标志着日本一个长期以来的民族梦想的实现。作为二战时期零式战斗机的生产
: 商，三菱正努力使日本重新打入战后主要迫于压力而不得不放弃的航空市场。
: 分析师表示，在支线客机市场，航空公司可能乐见有新的制造商加入进来，三菱在这块
: 市场存在机会，但这也是一次大胆的商业赌博，因为福克(Fokker)等其他在历史上负有
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n*****s
发帖数: 6495 | 3 主要是日本国内线需求不大，消化不了多少，国际市场又很难进去 |
z***y
发帖数: 13818 | 4 CRJ和ARJ什么关系？
2108年？下个世纪？
,
【在 l*****n 的大作中提到】
: 这个小心被钓鱼. MRJ90相对于CRJ21, 都是70-90座的小飞机. 中国的CRJ2108年首飞,
: 下个月就交付使用了.
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a******9
发帖数: 20431 | 5 皇军的这个新飞机你看好吗
【在 z***y 的大作中提到】
: CRJ和ARJ什么关系？
: 2108年？下个世纪？
:
: ,
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s*****e
发帖数: 16824 | 6 不一定，这个拿faa肯定比arj21容易多了，而且跟波音空客没有直接竞争关系，所以国
际市场还是有希望的，只是日本的东西一向价格太高，如果价钱下不来，对巴西的ERJ
就不占优势了。
【在 n*****s 的大作中提到】
: 主要是日本国内线需求不大，消化不了多少，国际市场又很难进去
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c****g
发帖数: 37081 | 7 擦，麻痹的，没文化真可怕。连断句都不懂，还jb译音2108年？ |
o**********e
发帖数: 18403 | |
d*b
发帖数: 21830 | 9 你们这些人根本没看明白。
日本是小国，所以MRJ本土sale数量有限，但日本劳动力成本太高，MRJ海外sale还是很
有挑战性的。这倒不是说MRJ有多贵，而是航空公司跟狗日打交道的维护成本不会很低。
但ARJ不一样，ARJ就是没有FAA的license也不会对其sale产生多是实质的影响，而且
FAA能卡一时，不能卡很久，因为现在中国的航空市场基本跟美国一个数量级了。这点
是中国跟俄罗斯最大的不同---俄罗斯基本上只是军事强国，但中国却是对美国有巨大
挑战性的经济强国。
所以基本不看好日本的本土航空工业，事实上日本也没有什么成规模的本土航空工业。
最多也就零件级的，无论是航空实践还是市场规模都比我鳖差太远了。
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://www.ftchinese.com/story/001064783
: 周三，三菱飞机公司(Mitsubishi Aircraft Corporation)的新支线客机MRJ90试飞成功
: ，航空业历史上的一个传奇名字几十年来首次重返蓝天。
: 这架MRJ90从名古屋机场起飞，90分钟后安全着陆。此次试飞为三菱一项雄心勃勃的计
: 划拉开了序幕，该公司打算在小型客机市场向巴西航空工业公司(Embraer)和庞巴迪(
: Bombardier)发起挑战。
: 此次试飞标志着日本一个长期以来的民族梦想的实现。作为二战时期零式战斗机的生产
: 商，三菱正努力使日本重新打入战后主要迫于压力而不得不放弃的航空市场。
: 分析师表示，在支线客机市场，航空公司可能乐见有新的制造商加入进来，三菱在这块
: 市场存在机会，但这也是一次大胆的商业赌博，因为福克(Fokker)等其他在历史上负有
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s********n
发帖数: 4535 | 10 "在MRJ的27家一级供应商当中，仅有几家是日本国内厂商"
就是造了个壳子 --- 老将 |
