g***j
发帖数: 40861 | 1 【 以下文字转载自 Cycling 讨论区 】
发信人: minigun (minigun), 信区: Cycling
标 题: 买公路车的个人看法
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 8 18:49:01 2015, 美东)
买公路车的个人看法，不对的请指正
首先是给把骑车当作锻炼的人看的。问骑个5mile，10mile什么车好？我觉得超市二手
车就足够了.也许有人开始觉得累，但只要骑上1，2个月，每周骑那么2，3次，很快力
量，耐力就上去了，不会觉得累。
有了一定骑行基础，又喜欢骑车的，打算投入相当预算了，那么
1，车架的重要性高于其他组件比如变速的重要性，这个版上已经讨论很多了。架子差
的话，踩的时候容易变形，泄力，而且换挡不流利。架子都变形了，再好的换挡组件也
是白搭。预算有限，那么买好架子，差组件，这个也是版上推荐的。因为架子都是厂家
自己的，水分大，杂牌一律无视。看trek，giant这些大牌。一个牌子里，以trek的为
例。trek的公路车，有1.x， 2.x， 3.x， 4.0系列。1.0，2.0是铝架，3.0，4.0是碳
架。铝架里面2.x的比1.x的好，碳架里面4.x的比3.x的好。而小数点后面是组件配置。
那么如果价格一样，买2.0的车比1.5的车好。因为2.0的架子好。1.5贵在配件，但架子
差。
2，尽量上碳架。碳架的好处不只是轻了许多-吸收路面的震动也要好很多。铝架因为太
过于stiff，路面的震动会直接反应到车把，车踏，座椅。许多人手掌痛屁股痛胳膊痛
。。。考虑一下换碳架吧。此外，高速骑行时，铝架危险性也要高很多，因为颠簸，容
易失去control，人也要紧张很多。
3，碳架车其实不如想象的贵。大家都知道低端碳架不如高端铝架。但是大牌车的"低端
"碳架，已经足够好了。比如specilized的碳架，按8R(最低端），9R，10R，11R分类。
8最低。厂家自己的介绍是，每提高一个级别，最主要的区别是车架大概轻150克，还有
就是往后面走，架子也开始aero了。价格的话，9R比8R贵大概800左右。其实对于我们
业余者，8R足够了：150g也就半泡尿的重量。此外每提高一个级别，刚性也要好那么一
点点。但specilized这种大牌的入门碳架，刚性已经足够好了，价格也就1100左右（
2014/2013年款的整车）。变速组件啥的差点？放心，已经足够好了。想想版上那些刚
开始骑50mile，100mile的人，是嚷嚷变速不流利的多，还是嚷嚷屁股痛手掌痛腰痛的
多？为了骑行的舒适，乐趣，还有安全，还是咬咬牙买碳架吧。葱花可以以后再说，这
猪肉么，野猪肉贵那么一点点，但是比家猪肉香太多了. |
B*Q
发帖数: 25729 | |
T****t
发帖数: 11162 | 3 现在的车越来越难骑了。
车座又硬， 根本不适合做交通工具。 |
g***j
发帖数: 40861 | 4 老邱会改造
【在 T****t 的大作中提到】
: 现在的车越来越难骑了。
: 车座又硬， 根本不适合做交通工具。
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m***a
发帖数: 13878 | 5 老邱装个沙发在上面
【在 g***j 的大作中提到】
: 老邱会改造
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w***u
发帖数: 17713 | 6 来美的留学生动手能力很差，和美国人一样差。中国民工随便就改装好了。
【在 T****t 的大作中提到】
: 现在的车越来越难骑了。
: 车座又硬， 根本不适合做交通工具。
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s*m
发帖数: 6980 | 7 中国民工和老邱比如何
【在 w***u 的大作中提到】
: 来美的留学生动手能力很差，和美国人一样差。中国民工随便就改装好了。
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w***u
发帖数: 17713 | 8 老邱说：我和中国民工相比就算动手能力最差的，但比起留学生来说就很好了，在雪城
大学，我是中国学生动手能力最强的，也比美国学生强，所有收瓶子的也比我差。
【在 s*m 的大作中提到】
: 中国民工和老邱比如何
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