f*l
发帖数: 742 | 1 耐寒
军车必须具备抵抗恶劣天气的能力。以我们自己的东风猛士为例，在零下41度的严寒地带，放置一个漫长黑夜的猛士需要在45分钟内启动引擎，并且军方给出的标准只有三次打火机会。
耐热
同样在零上46度的炎热地带，如何保证引擎的正常运转呢?军车在发动机舱设计中必须加入强劲的冷却风扇装置，已解决大功率引擎高温运转时的冷却问题。
有些军车还配有双风扇预防发生单个原件故障。
防水
防水也是必须要强化的部分，还是以轻便机动性强的我军军用“悍马”为例，猛士的最大涉水深度达0.75m，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。
加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。
筋骨硬
军车往往采用强度更高的材料，并有更高的装配标准。非承载带大梁和整体车架这些都是小儿科，在悬架的托臂和螺旋弹簧的粗壮程度上也是民用车不可及的。
耐缺氧
空气稀薄的高海拔是需要氧气燃料的鬼门关，军用越野车通常会对发动机进行特殊设计，通过增压等多种方式把发动机因缺氧受到的动力影响降至最低。
国际上通常对军用越野车能承受的海拔高度标准都在4500米左右，甚至更高。
防弹
绝大多数军车都配备漏气可续行轮胎，图上仅仅是最常见用于轻型军用越野车的防弹轮胎，即便被AK-47击穿后，仍可继续行驶超过30km。
智能
非履带类军车多数带有轮胎自动充放气装置，在中控台分布着内置电源接口及中央充放气系统。
在沙漠行驶时放气，降低胎压增大轮胎接地面积。在公路行驶时充气，让车辆保持更好的机动性和操控性，还能节省燃料。
简单可靠
军用越野车不会过多考虑人性化的舒适性配置，重视简单可靠，所以纯粹的机械结构的分动器和变速器才是最简单有效的越野传动系统。
仪表台上也没有多余的功能，但军用越野车注重脚下暖风，因为根据作战经验，保持双脚的温暖能让驾驶员更长时间地保持清醒的头脑。 |
j****i
发帖数: 68152 | |
t****n
发帖数: 10724 | 3 这个45分钟启动比较搞笑。要紧急出动怎么办? 美国加拿大俄罗斯在北及圈里有好几个
月是低温, 民用车也比这个要求要高吧。 |
l*******n
发帖数: 635 | 4 加拿大俄罗斯居民有车库吧，要是把汽车放到零下41摄氏度的环境中凉一晚上，第二天
还敢坐么？一坐上去屁股就会冰在椅子上吧。
【在 t****n 的大作中提到】
: 这个45分钟启动比较搞笑。要紧急出动怎么办? 美国加拿大俄罗斯在北及圈里有好几个
: 月是低温, 民用车也比这个要求要高吧。
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b*****d
发帖数: 7166 | 5 应该是45秒吧
【在 t****n 的大作中提到】
: 这个45分钟启动比较搞笑。要紧急出动怎么办? 美国加拿大俄罗斯在北及圈里有好几个
: 月是低温, 民用车也比这个要求要高吧。
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f*****i
发帖数: 143 | 6 民用车？如果停在室外的话，大家都必须整夜通110付市电，用电热器保证水箱
不结冰。需要紧急出动的车也许不能熄火吧，不清楚。
【在 t****n 的大作中提到】
: 这个45分钟启动比较搞笑。要紧急出动怎么办? 美国加拿大俄罗斯在北及圈里有好几个
: 月是低温, 民用车也比这个要求要高吧。
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g***t
发帖数: 7544 | 7 也许是4－5分钟。
【在 b*****d 的大作中提到】
: 应该是45秒吧
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t****n
发帖数: 10724 | 8 应该是45秒, 查到一个大客车的低温启动测试: -35°C放置12小时 一次打火启动成功
。只用3秒。
【在 b*****d 的大作中提到】
: 应该是45秒吧
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g***t
发帖数: 7544 | 9 零下41度没条件测试。反正我的车零下25度放一夜不加热，早晨打火一次成功。
低温启动性能是电池、三液、燃油性能的综合，却基本与引擎无关。
【在 f*****i 的大作中提到】
: 民用车？如果停在室外的话，大家都必须整夜通110付市电，用电热器保证水箱
: 不结冰。需要紧急出动的车也许不能熄火吧，不清楚。
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c****g
发帖数: 37081 | |
