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w*******e
发帖数: 15912 | 1 文章来源: BWCHINESE中文网 于 2014-12-28
“中国拥有世界上最大的高铁网络，且仍在继续扩张。不过客运率能否能实现一直都是
争论焦点，”世行说，“未来20年，高铁的客运量将继续快速增长。”
媒体此前报道，“2013年，中国高铁线路的旅客周转量达2140亿人公里，超过了全世界
其他地区的总和，是日本的2.5倍，法国的4倍，”世行称。中国高铁正在以意想不到的
速度“碾压”世界。
中国企业“走出去”的道路从来都不是一帆风顺，美国人开始叫板中国。
美国是“汽车王国”。不过，目睹中国、欧洲奔驰的高铁列车对国民经济和百姓生活产
生的革命性影响，美国人的“高铁梦”愈发强烈。美国总统奥巴马上任伊始就提出雄心
勃勃的高铁计划，然而6年来，该计划毫无进展。美国《时代周刊》评论称，美国的“
高铁梦”至今仍是个“世界笑话”，梦想没能成为现实，“一切都是因为政治”。
因为不满加州政府上马的高铁项目既费钱又低效，特斯拉创始人伊隆•马斯克（
Elon Musk）决定自己建超级高铁。21日，马斯克（Elon Musk）去年提出的超级高铁项
目Hyperloop获得重新评估，预计连接旧金山和洛杉矶的Hyperloop项目总投资将超过
160亿美元，这相比此前的100亿美元预算增加了60%。马斯克说，加州政府预估这项高
铁项目耗资大约700亿美元，但实际可能超过1000亿美元，而且建成后不会比飞机更受
欢迎。而在目前，加州政府已批准上述洛杉矶和旧金山之间的高铁项目。
Hyperloop系统是一套全新的高速运输体系，该运输系统并非以火车而是以“铝制胶囊
”为运输工具，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目
的地。该系统会利用太阳能进行自身发电。乘客可以在30分钟内从洛杉矶到达旧金山，
时速达到每小时600英里，相当于每小时966公里。
去年8月，在公布Hyperloop计划后，马斯克表示希望能与别的公司一起推进该项目。一
个月后，HTT公司正式接手Hyperloop项目，并将该项目搬上众包平台，由160多位来自
波音、特斯拉和SpaceX等相关公司的专业人士一起出谋划策。
Hyperloop有可能成为继汽车、轮船、火车和飞机之后第五大交通方式。HTT在一份长达
76页的报告中，对Hyperloop的工程造价预算做了重新评估。该报告集中围绕一个连接
旧金山和洛杉矶的项目系统展开评估。当然，报告称全球许多城市都可能成为
Hyperloop项目的候选案例。
尽管该报告指出，这一系统的总造价在160亿美元或更高，纵观全球，完成这样的筹资
任务实在艰巨啊，当然中国是个例外。当然，目前对于JumpStartFund来说，最紧要的
问题，是解决钱的问题。由于他们只是一家初创公司，所以手头上并没啥钱。但该项目
的目标是将选择Hyperloop出行方式的票价控制在20美元-30美元之间。但目前这些创意
仍处于起步阶段。报告称，比如建造管道的材料，是选用玻璃纤维、钢还是其他材料，
目前还在讨论当中。
从Hyperloop计划整体的可行性来看，HTT公司正在按照经济舱、商务舱及货运舱三个维
度进行整体的系统建设，该公司预计在十年内可以建立纵横全国的Hyperloop网络。不
过在此之前，技术、环境、资金、甚至政治因素都是该公司需要一一攻克的问题。
2009年4月16日，就任总统不久的奥巴马发表演说，首次提出建设横贯美国的高铁干线
愿景。奥巴马称，上世纪50年代，艾森豪威尔总统开始州际高速公路工程，建设高铁将
是自那之后最宏大的基础设施投资计划。
在2011年的国情咨文演说中，奥巴马进一步明确了他的高铁设想，表示未来闪亮的子弹
头列车将以320千米以上的时速，在美国城市之间疾驰。“在未来25年里，我们的目标
是让80%的美国人坐上高铁。”奥巴马表示，能否重建美国的交通系统，事关能否“赢
得未来”。
为此，奥巴马政府规划在全国建设13条高铁线路。奥巴马政府认为，高铁项目不仅能产
生直接的就业和经济效益，而且将为全国新的基础设施扩张计划奠定基础，促进社区发
展，提供更快捷、节能的交通方式，并在美国建立一个新的产业。据悉，为启动建设速
度更快的客运铁路，美国联邦政府拨付了近110亿美元，其中80亿美元来自2009年通过
的经济刺激计划。
目前，美国仍保有庞大的铁路交通系统，其铁路货运在世界上是领先的，但铁路客运状
况总体上比较糟糕。有记者曾从华盛顿搭乘美国全国铁路客运公司列车前往波士顿，原
定六七个小时达到，结果因为下了一场大雨，这趟旅程用了13个小时。
从华盛顿到波士顿的东北走廊，人口密集，经济发达，是美国全国铁路客运公司最重要
的一条主干线，客流量比较大，但列车运行时速只有96千米—112千米。很多乘客表示
，如果这条线路能开通高铁，肯定会有更多人乘坐。
美国副总统拜登也是个铁路迷，从华盛顿回特拉华州的老家，他经常乘坐火车。2011年
2月，拜登宣布一项在6年内花费530亿美元建设高铁的计划，以作为2009年经济刺激计
划法案拨款的补充。但是，2011年共和党控制美国众议院后，却拒绝继续对铁路建设拨
款。
“分裂的政府”和政党纷争，使美国高铁计划成为牺牲品。获得联邦高铁拨款最多的州
，一个是加利福尼亚州，一个是佛罗里达州。但2010年茶党成员里克•斯科特当
选佛罗里达州州长，这位保守的州长立即否决该州坦帕—奥兰多—迈阿密的高铁建设计
划，并把24亿美元拨款退回华盛顿。
此后，最有望兴建的高铁，仅剩下加利福尼亚州的旧金山—洛杉矶项目。该项目如果建
成，可将旧金山和洛杉矶两地间的旅行时间由开车6个多小时，缩短为乘坐高铁不足3小
时。然而，近6年来，加州高铁计划争议不断，无休止的法律和政治纠纷，导致该项目
开工日期一再拖延，目前仅开始项目前期工作，尚未真正动工。
紧随佛罗里达州，俄亥俄州和威斯康星州也相继取消了高铁项目，退回了联邦政府划拨
的资金。这3个州的州长均来自共和党，他们认为高铁项目太过昂贵，且没什么必要。
美国媒体指出，在和平时期，任何大型项目的兴建都会引发争议，高铁也不例外。美国
布鲁金斯学会高级研究员、城市基础设施研究主管罗伯特•普恩茨表示，在通向
高铁网络的道路上，美国面临严峻的政治、经济障碍，以及社区在土地使用、环保等议
题上的反对，因此进展会非常缓慢。他认为，政府应战略性地选择建设一两条高铁干线
，做聪明的投资。
尽管HTT取得了不错的进展，但距离Hyperloop进入测试和施工阶段仍然还很遥远。美国
人开始叫板中国高铁能否成功尚属未知。 | d****o
发帖数: 32610 | 2 一苞玉米万斤重，两辆皮卡拉不动
【在 w*******e 的大作中提到】
: 文章来源: BWCHINESE中文网 于 2014-12-28
: “中国拥有世界上最大的高铁网络，且仍在继续扩张。不过客运率能否能实现一直都是
: 争论焦点，”世行说，“未来20年，高铁的客运量将继续快速增长。”
: 媒体此前报道，“2013年，中国高铁线路的旅客周转量达2140亿人公里，超过了全世界
: 其他地区的总和，是日本的2.5倍，法国的4倍，”世行称。中国高铁正在以意想不到的
: 速度“碾压”世界。
: 中国企业“走出去”的道路从来都不是一帆风顺，美国人开始叫板中国。
: 美国是“汽车王国”。不过，目睹中国、欧洲奔驰的高铁列车对国民经济和百姓生活产
: 生的革命性影响，美国人的“高铁梦”愈发强烈。美国总统奥巴马上任伊始就提出雄心
: 勃勃的高铁计划，然而6年来，该计划毫无进展。美国《时代周刊》评论称，美国的“
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