n******g
发帖数: 17225 | 1 http://news.sina.com.cn/pl/2014-08-12/023930668086.shtml
非常评
近来，中国高铁输出海外的步伐日渐加快，京沪高铁盈利的消息又传来。当此之时
，网上一股“为刘志军平反”的呼声“不失时机”地出现。有人称刘志军“终将名垂青
史”，甚至有人说：“刘志军贪了多少钱不重要，他打造的高铁改变了中国……你把刘
志军贪掉的钱拿去也买不来。”
中国高铁不是刘志军的贡献
为解决资金难，铁路部门有一系列举措，如铁道债的发行等，都是民间财富的转移
，与其“感谢”刘志军的贡献，不如感谢“沉默的大多数”所承受的巨大付出。
高铁是中国高端制造的名片，饮水不忘挖井人，有人因此把刘志军捧上高铁最大功
臣的崇高地位。这是典型的黑白颠倒。反问一个问题，如果没有刘志军，中国的高铁就
不存在了吗？有没有可能效率更高、发展速度更快？
中国高铁时代的到来是市场大环境呼唤的结果，中国城镇化的过程是人类史上从未
经历的大迁徙过程，市场从区域分割、恶性竞争到全国统一，意味着物流、客流大规模
增长。传统的物流工具进入瓶颈：成本最低的水运，速度最慢；成本最高的航空，平均
客流量多年来以两位数增长，但空域管理的滞后与成本的高昂，使航空不可能成为中国
城镇化过程中最大的载体；主要靠汽车运输，会让中国拥堵增加十倍，人口第一大国不
可能依靠汽车运输。只有快速铁路，能融合水运与航空的优势，而中国铁路多年来人均
铁路里程只有一支烟的现状，为中国铁路的后发优势提供了空间。
中国高铁当时面临的最大问题是资金与技术，现在同样如此，铁路部门活学活用“
以夷制夷”，逼迫合作方拿出核心技术合资，是一个进步。高铁建设的资金难题迄今未
能解决，刘志军任人唯亲、管理混乱，不可扼制的贪腐加剧了中国铁路资金困境。刘志
军没有给铁路公司带来现代管理，带来严格的财务控制，反而以草莽土豪的形象，加剧
了市场混乱，现代公司所必需的要素铁路公司未能具备。
中铁总公司2014年一季度财报显示，总部尚可糊口，下属子公司度日维艰，据中铁
隧道集团公司副总工程师王梦恕对《经济观察报》介绍，中国中铁各分局目前资金运转
水平非常差，不少公司负债率高达90%以上，包括电气化部门，中国中铁电气化方面目
前亏损约几十个亿。
为解决资金难有一系列举措，如铁道债的发行，债券所得税的免除，以及大量廉价
贷款，都是民间财富的转移，与其“感谢”刘志军的贡献，不如感谢“沉默的大多数”
所承受的巨大付出。这些牺牲体现在承受物价上涨上，体现在对高铁票价的理解上，体
现在对城镇化的期盼上。
从披露的已有信息看，刘志军是个工作狂，但强调一点不足以突显立体的个人，他
同时还是一个权力狂，好色狂。神化刘志军个人在高铁上的作用，真没必要。 □叶檀(
财经作家)
为何会有给刘志军“平反”的调调
其实这种“能吏”“廉吏”之辩古已有之，之所以说这种思维危险，是因为它排除
了一个官员既“廉”又“能”的可能，只留下两个“烂苹果”让人们挑选。
中国高铁这些年的发展有目共睹，说其“改变中国”也并不为过，但且不说“高铁
是由刘志军打造”这一论断是否准确，只是这种“只要做成事，贪点钱都是小意思”的
唯结果论就足够骇人。
刘志军对中国高铁的发展当然是有个人贡献的，但其受贿、滥用职权也是法有定论
。刘志军若要在正在行进的历史上留名，硬币的这两面不会被遗漏。如果说为了旌表其
“发展高铁之功”而淡化或忽略其贪赃枉法之罪，相信未来任何一个正直的史家都是不
屑为之的。
“为刘志军平反”之说其实暗含着一种危险的潜台词：世界上只有两种官员，一种
是大胆作为的贪官，另一种是碌碌无为的清官。正是基于这种意识，一些人才不无后怕
的感慨“幸亏当年有刘志军”，有些人甚至罔顾其贪赃枉法之实，动情地把刘志军描绘
成“一心一意为高铁”的英雄形象。
其实这种“能吏”“廉吏”之辩古已有之，之所以说这种思维危险，是因为它排除
了一个官员既“廉”又“能”的可能，只留下两个“烂苹果”让人们挑选。几千年过去
了，我们还要做这种“比烂”的游戏，不得不说是一种悲哀。
而刘志军这种作风彪悍到不被规则约束的“干将”，对高铁的发展也绝非有利无弊
。“跨越式发展”带来的安全隐患，也一直悬在很多人心头，而刘志军及其一干下属的
贪赃枉法被查实之后，人们对当年的铁路建设过程更增怀疑。如果问谁对高铁公信力的
伤害最大？显然是推动者、主导者的“不规矩”。
中国需要发展，但绝不需要不顾一切的发展，因为历史已反复展示，这种发展一旦
产生恶果，将到怎样骇人的程度。而我们在评判一个人的是非功过时，同样不应只看到
其“推动发展”的一方面。何况，这种语义上的“发展”还仅仅是技术、经济层面的。
而真正可持续的发展，必须包括制度的改进、公平的维护、法治的坚守。
只有对“发展”有健全的认识，才不会在评判刘志军这样的人物时陷入非此即彼的
泥潭。历史会给刘志军一个公正的评价，但最后写在史书上的绝不是简单的“高铁功臣
”四个字。 □西坡(媒体人)
(原标题：刘志军将“名垂青史”？) |
s*****r
发帖数: 43070 | 2 傻逼记者，没有跨越，中国铁路就是印度第二
【在 n******g 的大作中提到】
: http://news.sina.com.cn/pl/2014-08-12/023930668086.shtml
: 非常评
: 近来，中国高铁输出海外的步伐日渐加快，京沪高铁盈利的消息又传来。当此之时
: ，网上一股“为刘志军平反”的呼声“不失时机”地出现。有人称刘志军“终将名垂青
: 史”，甚至有人说：“刘志军贪了多少钱不重要，他打造的高铁改变了中国……你把刘
: 志军贪掉的钱拿去也买不来。”
: 中国高铁不是刘志军的贡献
: 为解决资金难，铁路部门有一系列举措，如铁道债的发行等，都是民间财富的转移
: ，与其“感谢”刘志军的贡献，不如感谢“沉默的大多数”所承受的巨大付出。
: 高铁是中国高端制造的名片，饮水不忘挖井人，有人因此把刘志军捧上高铁最大功
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y***i
发帖数: 11639 | 3 这就是胡扯了。刘志军对于高铁的重要性不下于乔布斯对于苹果的重要性。不过是区
区iphone乔布斯拿到了几个b的资产，高铁比iphone难得多了。
【在 n******g 的大作中提到】
: http://news.sina.com.cn/pl/2014-08-12/023930668086.shtml
: 非常评
: 近来，中国高铁输出海外的步伐日渐加快，京沪高铁盈利的消息又传来。当此之时
: ，网上一股“为刘志军平反”的呼声“不失时机”地出现。有人称刘志军“终将名垂青
: 史”，甚至有人说：“刘志军贪了多少钱不重要，他打造的高铁改变了中国……你把刘
: 志军贪掉的钱拿去也买不来。”
: 中国高铁不是刘志军的贡献
: 为解决资金难，铁路部门有一系列举措，如铁道债的发行等，都是民间财富的转移
: ，与其“感谢”刘志军的贡献，不如感谢“沉默的大多数”所承受的巨大付出。
: 高铁是中国高端制造的名片，饮水不忘挖井人，有人因此把刘志军捧上高铁最大功
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l******t
发帖数: 55733 | |
C****a
发帖数: 6593 | 5 那跨越之前傻逼铁道部停步不前？
二逼记者
【在 n******g 的大作中提到】
: http://news.sina.com.cn/pl/2014-08-12/023930668086.shtml
: 非常评
: 近来，中国高铁输出海外的步伐日渐加快，京沪高铁盈利的消息又传来。当此之时
: ，网上一股“为刘志军平反”的呼声“不失时机”地出现。有人称刘志军“终将名垂青
: 史”，甚至有人说：“刘志军贪了多少钱不重要，他打造的高铁改变了中国……你把刘
: 志军贪掉的钱拿去也买不来。”
: 中国高铁不是刘志军的贡献
: 为解决资金难，铁路部门有一系列举措，如铁道债的发行等，都是民间财富的转移
: ，与其“感谢”刘志军的贡献，不如感谢“沉默的大多数”所承受的巨大付出。
: 高铁是中国高端制造的名片，饮水不忘挖井人，有人因此把刘志军捧上高铁最大功
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c*****g
发帖数: 21627 | 6 re
【在 y***i 的大作中提到】
: 这就是胡扯了。刘志军对于高铁的重要性不下于乔布斯对于苹果的重要性。不过是区
: 区iphone乔布斯拿到了几个b的资产，高铁比iphone难得多了。
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c*****g
发帖数: 21627 | 7 团派的官僚应该被送进秦城！团派圈养的五毛狗应该统统被阉割！ |
s*****V
发帖数: 21731 | |
s*****V
发帖数: 21731 | 9 没有JOBS,苹果可能干得更好？
【在 y***i 的大作中提到】
: 这就是胡扯了。刘志军对于高铁的重要性不下于乔布斯对于苹果的重要性。不过是区
: 区iphone乔布斯拿到了几个b的资产，高铁比iphone难得多了。
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b********n
发帖数: 38600 | |
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s*****V
发帖数: 21731 | |
l*****i
发帖数: 20533 | 12 只要干出成绩，人民自然看得见。所谓既廉且能的干部，只要给找出来，大家自然拥护
。找不出来，那就不用废话。
至于说高铁，所谓‘公司度日维艰’‘负债率高达90%’‘亏损约几十个亿’，请问既
然高铁这么糟糕，纯属吸血工程，又是怎么成为中国名片在世界推销的？宣扬这种舆论
，我看是反华，是别有用心。至少，看不出这种人对高铁有什么爱，所以就不必冒充人
民代言人了。 |
y***i
发帖数: 11639 | 13 既廉且能的干部还是有的。耿彦波。以前大同，现在太原的市长。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 只要干出成绩，人民自然看得见。所谓既廉且能的干部，只要给找出来，大家自然拥护
: 。找不出来，那就不用废话。
: 至于说高铁，所谓‘公司度日维艰’‘负债率高达90%’‘亏损约几十个亿’，请问既
: 然高铁这么糟糕，纯属吸血工程，又是怎么成为中国名片在世界推销的？宣扬这种舆论
: ，我看是反华，是别有用心。至少，看不出这种人对高铁有什么爱，所以就不必冒充人
: 民代言人了。
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x***n
发帖数: 4 | 14 如果没有刘志军，中国的高铁就不存在了吗？有没有可能效率更高、发展速度更快？
每年几千亿几千亿的给波音空客奔驰丰田们送钱的时候，官员们在哪里？
跨越下台后，高铁开始实行250/300不同速度混跑，效率更低、更不安全，直到发生7.
23事故后，D车换成了350的车体跑300的速度，现在高铁上的D车就是皇帝的新装，不知
愚弄的是老百姓还是他们自己。
职责功臣高铁恰恰显示出他们的心虚，刘跨越是一个破坏者，破坏的是官僚们“碌碌无
为、弄虚作假、尸位素餐”，有道是不破不立，不能够拥抱变革、主导变革、接纳变革
的人或者更大的组织，都将面临淘汰。跨越站在车头里添乘巡查、冲击世界最高速的时
候，“领导们”都坐在空调房里考察民情、强调安全。掌控数万亿高铁建设项目的刘，
经过2年的调查后被万人唾弃的仅被调查出受贿6000万元，其中300余套房产还是铁路职
工住房，与各大老虎家族官员、子弟相比，这难道不算是清官吗？
真正能够名流青史的人，是能够改变一个民族、一个国家命运的人，监牢里的刘志军是
这样的人，06年在安徽预警机上遇难的专家军人也是这样的人。因为我们今天的幸福生
活来自于他们的牺牲，高铁确实改善了无数中国人的生活与命运，你们不可能永远愚弄
人民。
2011年1月，每年一度的春运在拉开帷幕，刘志军却罕见地消失十几天，所有活动改由
副部长出席。1月27日，刘志军出现在京沪高铁济南西站工地。此后的半个月时间，这
位被人称为“中国高铁之父”的铁道部长一刻不停，长时间、长距离连续乘坐了沪杭高
速铁路、武广高速铁路、长吉城际铁路、昌九城际铁路、成灌铁路、宜万铁路、海南东
环铁路等等他任上开通或上马的铁路线，行程7000余公里。
2011年2月11日晚，刘志军在铁道部大院被带走，事先没有任何预兆。2月12日，中共中
央免去刘志军铁道部党组书记职务；中共中央纪委证实刘志军涉嫌严重违纪，正在接受
调查。
附：
2011年2月6日刘志军在武汉动车基地的讲话
http://lt.cjdby.net/thread-1204770-1-1.html
伟人的眼光永远比我们要远，我们又有什么理由懈怠呢？ |
n**n
发帖数: 1489 | 15 新京报的文章，南方系的
【在 s*****V 的大作中提到】
: 这篇文章搞不好是明贬世扬
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a**e
发帖数: 8800 | 16 看来你是没见国apple把jobs赶走那几年的惨。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 没有JOBS,苹果可能干得更好？
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g********x
发帖数: 7361 | 17 此人廉不廉不知道，能干是真能干
太tm能干了，去哪都搞大跃进，留下一堆烂屁股由后任擦
我不看好此人的下场
【在 y***i 的大作中提到】
: 既廉且能的干部还是有的。耿彦波。以前大同，现在太原的市长。
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M****H
发帖数: 1057 | 18 这个老百姓自己心里有杆秤
有骂他贪官该死的，有赞他能员干吏的，看法什么都有 |
G****e
发帖数: 1912 | 19 没有影帝给高铁城铁砸2万亿，根本不可能有什么高铁。有了2万亿，随便谁都能干出政
绩。
最可笑的是，菌斑小将军们一边疯骂影帝，一边狂舔劳民伤财的高铁；一边狂骂NYT是
米犹媒体，一边疯挺NYT悲歌27亿的谣诼。整个精神分裂了。 |
h******1
发帖数: 16295 | |
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l******t
发帖数: 55733 | 21 是人就行这不是放屁吗。
【在 G****e 的大作中提到】
: 没有影帝给高铁城铁砸2万亿，根本不可能有什么高铁。有了2万亿，随便谁都能干出政
: 绩。
: 最可笑的是，菌斑小将军们一边疯骂影帝，一边狂舔劳民伤财的高铁；一边狂骂NYT是
: 米犹媒体，一边疯挺NYT悲歌27亿的谣诼。整个精神分裂了。
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b**e
发帖数: 1476 | 22 反问一个问题，如果没有刘志军，中国的高铁就不存在了吗？
Right.
有没有可能效率更高、发展速度更快？
No.
【在 n******g 的大作中提到】
: http://news.sina.com.cn/pl/2014-08-12/023930668086.shtml
: 非常评
: 近来，中国高铁输出海外的步伐日渐加快，京沪高铁盈利的消息又传来。当此之时
: ，网上一股“为刘志军平反”的呼声“不失时机”地出现。有人称刘志军“终将名垂青
: 史”，甚至有人说：“刘志军贪了多少钱不重要，他打造的高铁改变了中国……你把刘
: 志军贪掉的钱拿去也买不来。”
: 中国高铁不是刘志军的贡献
: 为解决资金难，铁路部门有一系列举措，如铁道债的发行等，都是民间财富的转移
: ，与其“感谢”刘志军的贡献，不如感谢“沉默的大多数”所承受的巨大付出。
: 高铁是中国高端制造的名片，饮水不忘挖井人，有人因此把刘志军捧上高铁最大功
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b*******8
发帖数: 37364 | 23 按文中说法刘志军起了大大的负面作用
中国高铁取得了重大成就也不容否认
那应该另有一个做出了巨大贡献彪炳史册的大大的功臣啊
怎么就找不出来呢？
荒唐！！！ |
m**i
发帖数: 9848 | 24 美国拿高薪的CEO都可以去秦城了。
【在 n******g 的大作中提到】
: http://news.sina.com.cn/pl/2014-08-12/023930668086.shtml
: 非常评
: 近来，中国高铁输出海外的步伐日渐加快，京沪高铁盈利的消息又传来。当此之时
: ，网上一股“为刘志军平反”的呼声“不失时机”地出现。有人称刘志军“终将名垂青
: 史”，甚至有人说：“刘志军贪了多少钱不重要，他打造的高铁改变了中国……你把刘
: 志军贪掉的钱拿去也买不来。”
: 中国高铁不是刘志军的贡献
: 为解决资金难，铁路部门有一系列举措，如铁道债的发行等，都是民间财富的转移
: ，与其“感谢”刘志军的贡献，不如感谢“沉默的大多数”所承受的巨大付出。
: 高铁是中国高端制造的名片，饮水不忘挖井人，有人因此把刘志军捧上高铁最大功
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n********d
发帖数: 7676 | 25 最大的功臣是温家宝。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 按文中说法刘志军起了大大的负面作用
: 中国高铁取得了重大成就也不容否认
: 那应该另有一个做出了巨大贡献彪炳史册的大大的功臣啊
: 怎么就找不出来呢？
: 荒唐！！！
|
y**c
发帖数: 6307 | 26 还真是这样啊。
【在 C****a 的大作中提到】
: 那跨越之前傻逼铁道部停步不前？
: 二逼记者
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v**o
发帖数: 4956 | 27 铁路，汽车和飞机，三大块市场，事实现状摆在面前
汽车万国牌，利润大多流向外资企业
飞机还是依赖进口
高铁世界第一 |
n**n
发帖数: 1489 | 28 前两天的新闻说国产自主品牌汽车市场占有率跌破20%，创新低。
【在 v**o 的大作中提到】
: 铁路，汽车和飞机，三大块市场，事实现状摆在面前
: 汽车万国牌，利润大多流向外资企业
: 飞机还是依赖进口
: 高铁世界第一
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j***g
发帖数: 11325 | 29 早就被北京市委宣传部接管了
【在 n**n 的大作中提到】
: 新京报的文章，南方系的
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