d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://mil.news.sina.com.cn/2014-07-25/1450792193.html
“钛的大家庭包括三‘钛’：常规钛合金、钛－铝金属间化合物和钛基复合材料。从当
前航空应用的角度看，还处于常规钛合金‘一枝独秀’，钛－铝金属间化合物和钛基复
合材料‘含苞欲放’的阶段。然而，从潜在航空应用的角度看，‘三钛争艳’的时代即
将到来。”中国科学院院士曹春晓表示。他是在21日举行的中航工业航材院2014年度航
空材料院士论坛上表述的。
中国工程院院士刘大响在致辞时指出，航空发动机性能的提高，在很大程度上是通
过采用新结构、新材料和新工艺来实现的。现代先进航空发动机性能、可靠性和推重比
的提高，材料和制造技术的贡献率约占50%—60%。“我们常讲‘振兴航空，动力先行’
，关键技术研究先行，材料和工艺技术更要先行，特别是要加强新材料和新工艺技术的
工程应用研究和试验验证”。
由于钛合金的密度比钢小得多，而强度又和钢很接近，因此，它可以大大减轻飞机
及其发动机的重量。曹春晓指出，结构轻量化和与之相关的“低油耗”是目前航空制造
领域的竞争焦点之一，油耗多少直接体现了飞机及其发动机服役寿命期的经济性和环保
性的优劣。
“结构轻量化等方面有增无减的刚性需求，使航空应用领域越来越离不开钛”。曹
春晓举例道，美国波音787飞机研制过程中，为达到减重2500千克的目标，波音公司不
得不在2006—2007年期间再投入3亿美元经费，研究在飞机某些部位用钛合金取代铝合
金以解决超重问题，否则不能兑现减少燃油消耗20%的关键性承诺。波音787机体钛合金
用量达15%，创下民用客机机体钛合金用量最高记录。这一记录有望被俄罗斯正在研制
的新一代150座级的客机MS－21打破。MS－21机体钛合金用量高达25%，计划在2015年推
出。我国一些飞机机体结构中的钛合金用量也在不断提高。我国商用支线客机ARJ21的
钛合金用量为4.8%，商用干线客机C919的钛合金用量为9.3%，和波音777相比略高，波
音777为7%—8%。
据介绍，近40名院士和200余名科研专家参加了本次论坛。论坛上，唐长红、丁文
江、柳百新、徐惠彬、李应红等院士分别从航空技术、镁稀土材料、钛铝、原子互作用
多体势与金属玻璃等方面做了学术报告。 |
c*******n
发帖数: 2764 | |
c****o
发帖数: 2071 | 3 现在都是碳纤维了吧,没成产就落后了
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://mil.news.sina.com.cn/2014-07-25/1450792193.html
: “钛的大家庭包括三‘钛’：常规钛合金、钛－铝金属间化合物和钛基复合材料。从当
: 前航空应用的角度看，还处于常规钛合金‘一枝独秀’，钛－铝金属间化合物和钛基复
: 合材料‘含苞欲放’的阶段。然而，从潜在航空应用的角度看，‘三钛争艳’的时代即
: 将到来。”中国科学院院士曹春晓表示。他是在21日举行的中航工业航材院2014年度航
: 空材料院士论坛上表述的。
: 中国工程院院士刘大响在致辞时指出，航空发动机性能的提高，在很大程度上是通
: 过采用新结构、新材料和新工艺来实现的。现代先进航空发动机性能、可靠性和推重比
: 的提高，材料和制造技术的贡献率约占50%—60%。“我们常讲‘振兴航空，动力先行’
: ，关键技术研究先行，材料和工艺技术更要先行，特别是要加强新材料和新工艺技术的
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s**********d
发帖数: 36899 | |
d*****t
发帖数: 7903 | 5 中国的飞机哪有不落后的？那是一定的。
【在 c****o 的大作中提到】
: 现在都是碳纤维了吧,没成产就落后了
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j***g
发帖数: 11325 | |
t*****g
发帖数: 6101 | 7 放屁么这不是
【在 c****o 的大作中提到】
: 现在都是碳纤维了吧,没成产就落后了
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x****y
发帖数: 1853 | 8 讲的是发动机的材料。
用Ti 多不是一件好事。 全球的钛矿多被美国的航空工业控制。
http://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/monographs/2009/RAND_
【在 c****o 的大作中提到】
: 现在都是碳纤维了吧,没成产就落后了
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x****u
发帖数: 12955 | 9
碳纤维也不是万能材料。很多地方不能用碳纤维
【在 c****o 的大作中提到】
: 现在都是碳纤维了吧,没成产就落后了
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