y***i
发帖数: 11639 | 1 由于李克强总理多次向外国领导人推荐中国的高铁技术，带动高铁出口，高铁不仅在外
交领域，也在舆论场上重新增加了曝光率。7月3日李克强总理在长沙视察高铁施工现场
，再次赞扬这一中国突出的技术成就。
离甬温线“7·23”动车事故很快就3周年了，当时中国媒体和互联网铺天盖地抨击
高铁的情形历历在目。那场事故和随后出现的舆论运动沉重打击了高铁的发展，全国的
高铁计划出现曲折，各条高铁线路的车速降了下来。舆论对高铁的口诛笔伐还直接影响
了国际市场对中国高铁的信心，造成部分订单的流失。
甬温线事故本身是个沉痛教训，那一段时间中国舆论对高铁的冷酷态度同样是沉痛
教训。前一个教训属于高铁研发和运营部门，后一个则属于全社会。
这个社会里似乎对于否定本国最先进的东西有某种激情，蕴藏了自我否定的巨大能
量，“7·23”事故足以把这一切轰然点着，而且几乎没有人敢在那样的舆论局面下为
高铁说句“但是”。
当然这不全是舆论的错，社会上很多力量都客观上纵容、甚至推动了那一轰轰烈烈
舆论场面的形成。今天很难具体要求某几个当时的活跃人士，或者某个部门、机构为那
一局面的出现负责，但反思应当是普遍的，一些人的确应当为当时自己扮演的恶劣角色
悄悄忏悔。
中国在艰难追赶世界最高端的制造业，高铁是其中最辉煌的成就。它固然有不完美
之处，在打造安全性上尤其永无止境。对甬温线事故的认真查处过程，是对这一态度以
及不断改进和完善能力的验证。
然而甬温线是动车，还不是普通中国人所认为的高铁。甬温线事故引起高铁警觉是
应当的，但因为它而发生打压高铁的舆论运动，却是严重的扩大化。
中国逐渐走到人类技术探索的前沿，这里的各种风险同尾随在发达国家身后是不一
样的。我们都知道，美国的航天飞机爆炸、失事了两架，美国最终放弃了航天飞机，改
为发展其他运载工具。还有苏联，当年也出过悲剧性宇航事故。但是无论美国还是苏联
，航天探索本身都没有受到民众的抨击。
大国需要有宏大的规划，需要有国家级骨干性技术创新项目，它们往往不是一家企
业能够胜任的。推动这一大格局的成熟，需要全社会的支持、鼓励，包括宽容。而想一
想，当时一哄而起的各种呼声，包括高铁因为票贵而“不如绿皮车”，以及“祖国请放
慢你飞奔的脚步，等一等你的人民”的煽情说法，是多么肤浅可笑，多么民粹主义得彻
头彻尾。
中国这些年有这样一群人，国家一出事，他们就特别兴奋，国家出了成就，他们也
一定要鸡蛋里挑点骨头。他们的名声和影响力总是要以国家倒霉出事做垫背，他们捞取
个人好处的方式就是猛戳国家的伤口，让国家的各种痛苦更痛更苦。他们的影响力就是
靠挖公众对国家信心的墙脚挖出来的。
中国的大飞机项目、生物制药、精密仪器等都面临艰难的成长过程，如果它们遭遇
国内舆论的挑战，将是外国资本力量求之不得的。事实上，海外的好恶在很多时候都同
中国国内舆论对本国创新项目的态度高度一致，这样的“巧合”很值得深思。
挺中国高铁，挺中国每一项冲击世界顶级水平的创新项目，这应是中国社会上爱国
主义最基本的面貌之一。如今的中国高铁正打破僵局，重新大踏步走向世界，让我们祝
福它，鼓励它，因为它的确是组成21世纪中国希望的崭新元素之一。 |
m********5
发帖数: 17667 | 2 表明中宣部已经被外F间谍全面占领
中宣部应该撤销
【在 y***i 的大作中提到】
: 由于李克强总理多次向外国领导人推荐中国的高铁技术，带动高铁出口，高铁不仅在外
: 交领域，也在舆论场上重新增加了曝光率。7月3日李克强总理在长沙视察高铁施工现场
: ，再次赞扬这一中国突出的技术成就。
: 离甬温线“7·23”动车事故很快就3周年了，当时中国媒体和互联网铺天盖地抨击
: 高铁的情形历历在目。那场事故和随后出现的舆论运动沉重打击了高铁的发展，全国的
: 高铁计划出现曲折，各条高铁线路的车速降了下来。舆论对高铁的口诛笔伐还直接影响
: 了国际市场对中国高铁的信心，造成部分订单的流失。
: 甬温线事故本身是个沉痛教训，那一段时间中国舆论对高铁的冷酷态度同样是沉痛
: 教训。前一个教训属于高铁研发和运营部门，后一个则属于全社会。
: 这个社会里似乎对于否定本国最先进的东西有某种激情，蕴藏了自我否定的巨大能
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s*****V
发帖数: 21731 | 3 李总理自己就应该觉得羞愧，据说跨越就是因为反对大部制下狱
【在 y***i 的大作中提到】
: 由于李克强总理多次向外国领导人推荐中国的高铁技术，带动高铁出口，高铁不仅在外
: 交领域，也在舆论场上重新增加了曝光率。7月3日李克强总理在长沙视察高铁施工现场
: ，再次赞扬这一中国突出的技术成就。
: 离甬温线“7·23”动车事故很快就3周年了，当时中国媒体和互联网铺天盖地抨击
: 高铁的情形历历在目。那场事故和随后出现的舆论运动沉重打击了高铁的发展，全国的
: 高铁计划出现曲折，各条高铁线路的车速降了下来。舆论对高铁的口诛笔伐还直接影响
: 了国际市场对中国高铁的信心，造成部分订单的流失。
: 甬温线事故本身是个沉痛教训，那一段时间中国舆论对高铁的冷酷态度同样是沉痛
: 教训。前一个教训属于高铁研发和运营部门，后一个则属于全社会。
: 这个社会里似乎对于否定本国最先进的东西有某种激情，蕴藏了自我否定的巨大能
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h***f
发帖数: 4541 | |
y***i
发帖数: 11639 | 5 跨越进去的理由又不是中央反高铁。他是事故前进去的。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 李总理自己就应该觉得羞愧，据说跨越就是因为反对大部制下狱
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w*********g
发帖数: 30882 | 6 羞愧个啥，本来就是一帮西方派来的水军。他们拿钱办事而已，根本没有什么是非观，
也不关心民族大义。 |
b****u
发帖数: 1710 | 7 环球日报好像有些文章作者还是很有水平的，虽然我不太认同他们的大部分观点。 |
b********6
发帖数: 35437 | |
w*********g
发帖数: 30882 | 9
他们没出过国，看问题难免片面和一厢情愿。
就种族竞争这个事情，我看国内大多数报纸作者都没认识到。
【在 b****u 的大作中提到】
: 环球日报好像有些文章作者还是很有水平的，虽然我不太认同他们的大部分观点。
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s*****V
发帖数: 21731 | 10 中央不反高铁，但是跨越不听话，不愿意搞私有化，就被小强祭旗了。
【在 y***i 的大作中提到】
: 跨越进去的理由又不是中央反高铁。他是事故前进去的。
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f*****n
发帖数: 138 | 11 羞愧?
不怕不识货，就怕货比货。
阿三也在大力发展铁路，比下阿三就知道谁该羞愧了。。 |
y*******r
发帖数: 1862 | 12 YY太多就搞笑了。
环球时报本身就是以对外报道为主的报纸， 从总编到记者大部分都有很多海外经历。
但是这份报纸主要是面对大众普通人的，当然不能没事把种族竞争这类东西挂在嘴边，
西方有大众影响力的大报纸大多也如此。
【在 w*********g 的大作中提到】
:
: 他们没出过国，看问题难免片面和一厢情愿。
: 就种族竞争这个事情，我看国内大多数报纸作者都没认识到。
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k*******g
发帖数: 7321 | 13 re
【在 h***f 的大作中提到】
: 背后是瘟家饱吧？
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k*******r
发帖数: 16963 | 14 事故前进去，出了事故屎盆子还是扣他脑袋上，他的错，lol
【在 y***i 的大作中提到】
: 跨越进去的理由又不是中央反高铁。他是事故前进去的。
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b**z
发帖数: 1351 | 15 期待航空领域也出现'航空高速',把中美15小时的距离缩短到5小时
中欧8小时的距离缩短到3小时
【在 y***i 的大作中提到】
: 由于李克强总理多次向外国领导人推荐中国的高铁技术，带动高铁出口，高铁不仅在外
: 交领域，也在舆论场上重新增加了曝光率。7月3日李克强总理在长沙视察高铁施工现场
: ，再次赞扬这一中国突出的技术成就。
: 离甬温线“7·23”动车事故很快就3周年了，当时中国媒体和互联网铺天盖地抨击
: 高铁的情形历历在目。那场事故和随后出现的舆论运动沉重打击了高铁的发展，全国的
: 高铁计划出现曲折，各条高铁线路的车速降了下来。舆论对高铁的口诛笔伐还直接影响
: 了国际市场对中国高铁的信心，造成部分订单的流失。
: 甬温线事故本身是个沉痛教训，那一段时间中国舆论对高铁的冷酷态度同样是沉痛
: 教训。前一个教训属于高铁研发和运营部门，后一个则属于全社会。
: 这个社会里似乎对于否定本国最先进的东西有某种激情，蕴藏了自我否定的巨大能
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