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w********n
发帖数: 4752 | 1 上海两条地铁的天壤之别----没有细节，便没有效益！
哲理的故事：
上海地铁一号线，是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师
设计的二号线投入运营，人们才发现其中有那么多的细节，被二号线忽略了。结果，二
号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。
三级台阶的作用：
上海地处华东、地势平均高出海平面，就只有那么有限的一点点。一到夏天，雨水经常
会使一些建筑物受困。
德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口，都设计了三级
台阶。进入地铁口，必须踏上台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨
天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。
而地铁二号线，就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。
出口转弯的作用：
德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯。这样做不是增加
出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？
当二号线地铁投入使用后，人们才发现了这一转弯的奥秘。
其实道理很简单：如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的
电费。想想看，一条地铁增加些转弯出口，省下了多少电？每天又省下了多少运营成本？
一条装饰线的作用：
每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，地铁机车一来，你就会有一种危
险感。在北京、广州的地铁，都发生过乘客掉下站台的危险事件。
德国设计师在设计上，体现着“以人为本”的思想，他们把靠近站台约50厘米内铺上金
属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边。这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”
、意识到离站台边的远近。
而二号线的设计师们，就没想到这一点。地面全面用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠
近轨道，吓出一身冷汗！因此，地铁公司不得不安排专人，整天喊破嗓子，来提醒乘客
注意安全。
故事的哲理：
中国人绝不乏聪明才智，缺少的就是对“精细”的执着。
想想我们的城市规划建设中，留下了多少遗憾？请问：我们城市的道路有多少条没有被
“开膛破肚”过？我们的设计者有谁想到了，供残疾人使用的无障碍通道？我们的城市
的立交桥，有多少刚刚“胜利完工”就成为新的拥堵点，从而不得不进行一遍遍的改造
？我们城市里鳞次栉比的高楼中，真正有创意的有多少？火柴盒楼，四方塔楼，一片片
地被克隆着……一个没有细节、没有创新的群体中，怎么会诞生强大的企业？
德国人一共在中国青岛待了17年，没修别墅，没盖大楼，没搞布满喷泉鲜花，和七彩灯
光的广场，却费了九牛二虎之力，先把下水道给修了。
没人看得见德国佬做的这些，基本上属于吃力不讨好。可是100年以后，全中国人都看
见了︰一个从来不淹水的青岛﹗
【施工标准】︰青岛原德国租界区的下水道，在高效使用了百余年后，一些接口零件需
更换。经查询，当年的公司已不存在。一个德国企业发来电子邮件说︰根据德国企业的
施工标准，在老化零件周边 3米范围内，可以找到存放备件的小仓库。中方依建议果然
找到了小仓库，里面全是用油布包好的备用件，依旧光亮如新。
一个民族的精神、行为准则和行为规范，是由什么决定的？
答案……真的值得我们深思！ | i***l
发帖数: 9994 | | r***s
发帖数: 1798 | 3 我大中国的文科生们就这么牛逼。
【在 i***l 的大作中提到】
: 尼玛，又是以讹传讹的劣质知音体垃圾。
| w********n
发帖数: 4752 | 4 反正大家都相信就行了，真相并不重要。世界就是唯心的！ | s*****r
发帖数: 43070 | 5 站台下面埋藏着油纸包好的车辆零件，一百年以后仍能使用 |
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