|
|---|
|
|
|
|
|
|
M******8
发帖数: 10589 | 1 http://msn.ynet.com 2014-01-06 11:05:16 来源:瞭望东方周刊
原标题：中科院雾霾构成报告被误读: 汽车实为重要污染源
被误读的中科院“雾霾构成”报告
北京本地贡献的大气污染物中，由汽车及其相关产业贡献的污染源至少占到一半左
右，是最重要的污染源
《瞭望东方周刊》记者刘伊曼 | 北京报道
2013年12月30日，大量平面和网络媒体刊发题为《北京PM2.5“真凶”查明，汽车
尾气对京城雾霾贡献不大》的报道，引发激烈的讨论和反响。
这篇报道提到：中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作，对北京地
区PM2.5化学组成及源解析季节变化研究发现，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤
尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，其中，汽
车尾气所占比例不到4%。
据此，《瞭望东方周刊》分别向中科院和环保部核实得知，不论是这篇论文本身，
还是报道的“科普”解读方式，都存在一些问题，由此导致了公众理解上的较大误会。
而事实上，汽车的尾气排放、行驶扬尘、加油站和油箱挥发等诸多因素加在一起计算的
话，北京本地贡献的大气污染物中，由汽车及其相关产业贡献的污染源至少占到一半左
右，是最重要的污染源。
“参考价值不大”的科研数据
中科院大气物理研究所某相关负责人告诉《瞭望东方周刊》，目前公布的这个数据
参考价值不大。
在他看来，首先，张仁健的解析数据是基于2009年到2010年，是在北京大学一个点
取样所得到的结论。从时间上看，因为北京市的污染源变化非常大，三年前的数据不足
以说明现在的问题，从取样上看，也不具备普遍性代表意义。
其次，该研究员告诉本刊记者，“如果你仔细看了论文，就能知道”，这次的源解
析里面，有大量的“未解析”源。
这是什么意思呢？就是这部分污染物来源是什么，没有分析出来，还不知道。在春
季最高的时候，“未解析源”占到40%。另外，高达26%的二次无机气溶胶(SNA)里面，
实际上也有大量汽车贡献的成分。
“不到4%的，是指汽车尾气直接排放出来PM2.5，这部分确实不多。但是汽车尾气
经过反应，生成二次无机气溶胶，也都是汽车贡献的。再把挥发性有机污染物，行驶的
扬尘，加油站的排放这些都算上的话，汽车的大气污染贡献至少要占到50%。汽车要负
的责任是非常大的。”
但很多人都表示不能理解的是，既然二次无机气溶胶是二次污染物，怎么会单列出
来算在污染源里面呢？这种分类是不是有什么问题？
这位研究员告诉本刊记者，从源解析的科学方法上看，把二次源单独列出来并没有
问题，这也是一种传统的解析方法。但是在理解上，不能把它直接与排放源挂钩。
“科学上它分类就是那么分的。但是从我们科普上，或者说大众理解上，不能那么
理解。这篇文章不能直接解读出来作为科普文章，它是一篇科学论文。”他说，“所以
这东西，就看你怎么去解读，可能外行不太好解读。”
汽车的污染贡献到底有多少
环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢告诉《瞭望东方周刊》，看到这篇报道
的时候，他也觉得难以理解。因为，如果就按字面意思看的话，“这是一个常识性的错
误”。
他告诉本刊记者，根据北京市环保局提供的数据和解释，北京市的大气污染，在加
上外来影响的情况下，机动车的排放贡献值大约超过20%。而如果排除外来影响，仅就
北京市自己贡献的污染物成分计算的话，机动车排放的贡献值起码在40%以上。
另外，北京市有1400多个加油站，这些加油站，虽然都采取了一些控制挥发性有机
污染物(Voc)的措施，但是现在看来，还并不是很理想，污染贡献还是很大，还应该进
一步加强措施和管理力度。
而即便是汽车的尾气排放，在不同的时间和地点，差异也较大。比如说，早高峰的
时候，汽车冷启动的一分钟左右，后处理装置因为温度不到未工作的情况下，尾气的污
染物浓度是很高的。但是行驶起来以后，就好多了。
为什么现在的源解析意义不大
汤大钢告诉《瞭望东方周刊》：“源解析的科学方法本身可能没有什么问题，但是
在当前这种城市人口密集、排放源复杂的情况下，做源解析的意义不大。我们应该尽力
地把所有的排放源，能理解得到的，能达成共识的，经济上能解决的，都尽可能地把它
减到最低。在这样的情况下，再去做解析，这样才有意义。”
为什么现在的源解析意义不大呢？
汤大钢解释说，如果说“我们所有的措施都做到了，这已经是一个污染源物构成相
对稳定的城市，再降低污染已经是需要花很多钱的事，那再去做这样的源解析，是有意
义的”。
他举例说，比如油品标准都已经提高到欧6，或者国6了，已经没有多少提高的空间
了，再去计算每种污染物的比例，以及应该在什么地方再降低，就比较合适。但是，“
现在，该做的，该干的，都还没有做好呢。”
汤大钢介绍，北京这几年为了解决污染，出台了很多措施，这些措施都起到了一些
作用，这就导致每年的污染物构成数据会发生变化。而在“每年的污染物构成变化还很
大的情况下，做出来的数据本身是没有参考价值的，因为情况变化很快”。
“中国雾霾”会飘到美国吗
“我国的地势西高东低，主导风从青藏高原经过华北到达渤海、辽东半岛后便折向
南方，有时甚至到达广东，但最后又转回到内陆，所以华北地区的大气污染物，包括雾
霾，传输到朝鲜半岛、日本的很少，到达美国西海岸的更是非常有限。”
《瞭望东方周刊》记者姚玮洁 | 北京报道
随着中国雾霾天气的持续发生，韩国、日本甚至地处太平洋彼岸的美国都传来了对
“中国雾霾”的抱怨之声。
2013年11月，韩国首尔一架私人直升机撞击民间公寓后坠毁，造成机上2人死亡。
韩国《中央日报》网站称，这次直升机坠毁事故与“来自中国的雾霾”有关。与此同时
，美国一些专家也对媒体表示：“中国排放的污染正在吹向美国西海岸”。
中国的雾霾天气是否与日韩PM2.5数值升高有必然联系？来自中国的雾霾究竟会不
会通过大气传输到美国？
对此，中国环境科学学会大气环境分会理事长、中国工程院院士王文兴接受《瞭望
东方周刊》采访时表示，华北地区包括雾霾在内的大气污染物，能够传输到朝鲜半岛、
日本的很少，到达美国西海岸的更是非常有限。
中国雾霾“自生自消”
王文兴告诉本刊记者，一些人类的活动和过程，比如城市机动车尾气排放、燃煤锅
炉烟气排放、生产钢铁和水泥废气排放等，都会直接导致大气颗粒物排放量的增加、浓
度上升。
还有相当一部分大气颗粒物是污染源排放的气态化合物，如二氧化硫、氮氧化物、
氨、挥发性有机化合物等是在臭氧等的作用下经过一系列复杂物理、化学过程二次生成
的，形成的机理非常复杂。
不过，无论直接排放、还是二次生成的大气颗粒物，它们的远距离传输都受风向的
影响。
所谓风向，在气象上指风吹来的方向。风来自北方叫做北风，风来自西方叫做西风
。在城市规划中，一般把工业区放在盛行风的下风向处，把居民区放在上风处。
中国北方大部分地区位于北纬30度到60度之间，处于西风带。
所谓西风带，是赤道地区上升的暖空气在气压梯度力的作用下，在赤道上空向北流
向北极上空，然后受地转偏向力影响，南风逐渐向右偏转成西南风，到达北纬30度附近
上空时偏转成了西风。盛行西风所在的风带就是西风带。
“华北地区大气污染比较严重，当西风盛行时，朝鲜半岛、日本处于我国华北地区
的下风向。因此，华北地区一些大气存在时间长、浓度高的污染物有可能随西风经高空
传输到朝鲜半岛、日本或者往东更远的地区，从而在一定程度上影响当地的空气质量。
”王文兴说。
但是，大气颗粒物的传输同时也受到地形、海陆分布等诸多地理因素影响。特别是
在中国，由于地形复杂，大气污染物几乎不可能扩散到国外，而是在中国大陆内部形成
一个“环流”。
“我国的地势西高东低，主导风从青藏高原经过华北到达渤海、辽东半岛后便折向
南方，有时甚至到达广东，但最后又转回到内陆，所以华北地区的大气污染物，包括雾
霾，传输到朝鲜半岛、日本的很少，到达美国西海岸的更是非常有限。”王文兴解释说
。
他认为，由于距离遥远，到达美国太平洋沿岸的污染物可以忽略不计，对人的影响
就更小了。
南京大学气候与全球变化研究院、大气科学学院教授丁爱军对《瞭望东方周刊》表
示，大气污染物、特别是PM2.5一般都集中在对流层低层，也就是距离地面1到1.5公里
的位置，这一层也叫做边界层。
在一天中，下午2点边界层最高，距离地面1.5至2公里，晚上可能降低至200至300
米。
边界层以上的自由对流层部分就是西风带通常所处的位置，一般污染物较少。但在
特定天气条件下，边界层的污染可以抬升到自由对流层，并随西风带快速向下游传输。
不过，这部分污染一般很难到达地表。2007年，丁爱军负责的973项目在东北上空2
至3公里处用飞机观测到了来自华北平原的污染，但它对地表的影响已非常小。
逆温不利于污染物扩散
中国科学院大气物理研究所研究员王自发接受《瞭望东方周刊》记者采访时表示，
雾霾天气多发在静稳天气条件下，这种情况导致逆温现象时常发生，从而不利于污染物
扩散。
当静稳天气产生时，地面上空的大气结构会因气温随高度增加而升高，这就是逆温
。
王自发说，逆温的成因其实有很多，比如暖平流逆温，是指暖空气流在冷地面上形
成的逆温。
当暖空气遭遇冷地面时，两者之间不断进行热量交换。暖空气下层受冷地面影响最
大，气温降低最强烈，上层降温缓慢，从而形成逆温。此外，还有湍流逆温、下沉逆温
和锋面逆温等。但不管是哪种逆温情况发生，都不利于污染物的扩散。
“因为发生逆温时，像一个锅盖一样罩在城市上空，所以污染物不太可能扩散出去
。”王自发说。
换句话讲，雾霾本身就是由流动性较差的气候条件导致的。如果有非常好的传输条
件，出现雾霾的机会也就小得多。
王自发认为，就算污染物扩散了也会被稀释。这就好像在屋子里抽烟的人，虽然在
屋内会有强烈的熏呛感，但屋子的四面门窗打开以后，对外面的人影响并不大。
“比如，1公里厚的雾霾存在100平方公里的土地上，第二天稀释到300多公里，气
团厚度扩散到3公里，自然就没那么厚了。而且在稀释的过程中并没有污染物补充进来
，还有可能在流动的过程中缓慢地反应掉了。”王自发说。
丁爱军也认为，污染物在远距离传输的过程中会出现大量沉降，“主要是干沉降。
”
沉降包括干、湿两种。湿沉降主要是通过云和降水过程冲刷，干沉降指大颗粒，以
及其他悬浮性成分直接沉降在地表，被植被和水体表面(如海洋)吸附而清除的情况。这
种复杂的过程是大气清除与自净污染物的途径之一。而且水体表面上的干沉降明显较大
。
从中国东部向东，是广袤的东海、黄海以及更加宽阔的太平洋。
“由于大气中的扩散、稀释和沉降，到达后污染物的影响与源地相比已经差了好几
个数量级。”丁爱军说。
日本政府： PM2.5加重与中国无关
日本《产经新闻》旗下的ZAKZAK网站曾称，“中国雾霾”影响日本“最严重的情况
是，从中国飘到日本的大气污染物以‘酸雨’的形式降落，腐蚀森林、土地和水源，成
为永久污染源。”
针对此种看法，环保部系统一位长期从事环境监测研究的的中国工程院院士对《瞭
望东方周刊》记者表示，“这是很不合理的，我认为咱们对这些无理推断不要去在乎。
”
他表示，前些年也有日本、韩国以及美国的专家指责当地酸雨排放是因中国污染物
造成的。但经过检测后发现，中国的酸雨和这些国家的酸雨成分并不相同。
“中国的大气污染主要是煤烟型污染，酸雨主要由大量燃烧含硫量高的煤炭形成的
，多为硫酸雨，少为硝酸雨，而发达国家脱硫技术做得很好，且燃油所占的比重要比中
国大得多，所以他们国家的酸雨主要是硝酸雨，大部分不是从中国传过去的。”他解释
说。
王自发也表示：“中日两国对于日本酸雨是不是由中国传过去的争论由来已久，但
是通过监测，结论现在基本上已经明确，来自中国的酸雨对日本的影响不大，不会超过
10%。现在已经不怎么争论这个问题了，因为已经是确定的事实了。”
上述院士还告诉记者，美国也曾有专家认为，当地大气的汞污染来自中国，这些都
是没有依据的，“他们缺乏相应的调查资料，关于大气污染物远距离传输的问题必须用
数据来说话。”
在经过充分的数据调查后，一直声称关东、东海等地烟雾天气和“中国雾霾”高度
相关的日本政府也修正了自己的说法。
日本共同社2013年11月14日报道，日本气象厅气象研究所的检测研究显示，鹿儿岛
县樱岛火山放出的含二氧化硫的火山气体才应对此负责。
研究表明，樱岛的火山活动趋于活跃，火山气体中的硫酸盐气溶胶浓度在鹿儿岛县
周边地区最高，并飘散到本州的南部。研究人员对火山喷发和监测地区的硫酸盐气溶胶
浓度进行了对比，结果显示它们存在“很强的关联”。
日本气象厅气象研究所最终认为，即便“中国雾霾”可能对日本北部部分地区有影
响，“但造成关东、东海地区污染加重的可能性低。”
另据共同社报道，美国航天局卫星观测结果也印证了日本气象厅气象研究所的这一
结论，即日本关东、东海等地的烟雾天气与中国没有关系。
日本千叶县政府也表示，该地PM2.5加重与中国无关。
合作而不是指责
“夏季我国东部大部分地区盛行东南风，韩国与日本等近邻国家排放的大气污染物
反而有可能传输到我国东部地区。”王文兴说。
丁爱军也表示，其实地球大气是一个球体，即使有些污染物可以长距离传输，也很
难界定相互影响的大小。在指责中国的同时，日韩国家的空气污染物也可能到达中国，
譬如福岛核电站泄漏时，中国很多地方就监测到了非常微量的放射性成分。
“对于我国而言，冬季在大陆性高压---即反气旋的作用下，韩日等地的气团反而
比较容易影响我国东部和东南沿海地区。而夏季在海洋性气团即南风的作用下，日韩空
气污染物的排放对我国东北地区也有一定的影响。”丁爱军说。
反气旋也称高气压，它的中心气压最高，逐渐向外递减。在北半球，反气旋区域内
的空气为顺时针方向流动。这是中国东部和南部沿海易受韩日气团影响的原因。
在国际上，自上世纪60年代开始研究远程空气污染(有时也叫越境空气污染)传输问
题。当时，科学家们证明欧洲的二氧化硫排放和斯堪的纳维亚地区湖泊的酸化之间存在
一定关系。
此后，许多研究都证实氮、空气颗粒物、酸性气体、重金属以及有机污染物会在同
一国家或不同国家的大气中飘移长达数千公里，并在沉降之前相互反应，形成二次污染
物。
联合国欧洲经济委员会早期实施的欧洲环境条例之一就是采取行动控制硫化物的排
放，从而减少酸雨的产生。此后，其他许多国家和地区也都作了努力，希望解决远程空
气污染传输问题。这方面的例子有2002年的《东南亚国家联盟关于越境烟雾污染的协议
》，《关于控制和预防南亚空气污染的马里宣言》以及美国环保局于2005 年年初发布
的《清洁空气州际法》。
不过，王文兴表示，东北亚、北美、欧洲是世界上三大区域性大气污染源，这些地
方密集的人为气体排放，对全球大气质量及气候都会产生影响。如导致邻近的清洁地区
空气质量变差、到达地面的太阳辐射减弱等。
他认为，如果仅仅指责“中国雾霾”进入到其他国家、污染当地环境是不公正的。
其实，在指责“中国雾霾”的同时，来自美国的学者也表示：在足够长的时间段内
，在北美、欧洲、东亚大陆上处于相近纬度的地区，空气污染物可以在大气对流层里跨
大陆、跨海洋地传输，来自地面、空中、太空的监测都印证了这一说法。
法国“财经”网的文章则称，日韩一边抱怨中国空气污染影响本国空气质量，一边
继续将中国当作其汽车产业的重要目标市场。
特别是在西方国家都曾因工业化进程和社会发展衍生出环境问题，甚至比中国的雾
霾更加严重。
1943年，美国洛杉矶遭遇了雾霾的攻击，1955年9月洛杉矶发生了最严重的光化学
烟雾污染事件，这一情况直到1970年《清洁空气法案》出台才改变。从政府采取行动直
至初出成效，美国用了27年时间。
上述环保部系统的院士认为，在上世纪50年代著名的伦敦烟雾事件中，煤烟污染造
成死亡人口增加。但是经过不断治理，目前伦敦空气质量明显改善，已经摆脱了“雾都
”的形象。而这种变化的重要启示是：西方国家在当时发展阶段的污染比目前中国严重
得多，造成的死亡率也比中国高，但他们最终能够比较好地解决污染问题，中国同样有
能力、有自信做到。 |
|
|
|
|
|
|
