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发帖数: 55 | 1 中国航母绝密武器被曝光：充沛动力激发革命性速度
航速对于航母机动能力和海上反潜作战紧密相关。
很多媒体在讨论航母的时候，经常把动力系统忽略掉。
因为相比航母巨大的外形、威武的舰载机、规模庞大的护航编队，深埋在内部的动力系
统确实不太显眼。
相对于航空发动机，水面舰艇发动机再怎么“不给力”，毕竟还能在海面上飘着走
；而作战飞机发动机一“犯病”，飞行员就准备跳伞吧。
然而航母不仅是一个浮动平台，它就像现代战机一样，也需要极为充沛的动力，来
满足高航速和舰上设备的需要。此外弹射器对于航母的意义已经众所周知。
正如很多专家预测的那样，中国未来的国产航母，也势必面临采用何种弹射器的问
题。无论蒸汽弹射器还是电磁弹射器，不但本身是高工艺、高技术的代表，而且和航母
的动力息息相关。因此，航母动力是衡量航母性能的一个非常关键的指标和核心技术问
题。
首先，充沛的航母动力能够满足航母高航速这一实际的战术需要。
第一，航母舰载机的起降需要航母保持一定的速度。航母舰载机起降，本质上说就
是在海上的一个机场起降。从物理学的基本规律来说，飞行器能够起飞，就是必须达到
一个必要的起飞速度。美国的核动力航母号称可以0速度弹射，但这是基于美军舰载机
航空动力和弹射器的强大。即便如此，美军也要常保持在20节和迎风的状态下起降，以
减轻弹射器的压力。
对于滑跃式起飞的航母，航母的速度就更加重要。由于没有弹射器，舰载机起飞的
重量就要受到限制，而航母航速如果降低，就进一步恶化舰载机的起飞重量，直接影响
其作战半径和武器挂载能力。这就意味着航母的综合作战能力大幅缩水。
第二，航速是航母机动能力的重要体现。航母天生就是要在远海作战，而不是守在
家门口。航速的差异，将直接影响航母部署的时间，海战的距离越广，航母机动速度的
差异就越明显。每当国际发生危机事件，美国总统总是要问最近的航母在哪？这其实也
和航速有关。
马岛战争中，英国的特混舰队走了将近30天才从本土抵达了马岛附近海域，其航母
的巡航速度仅有18节。如果是核动力航母30节以上的巡航速度，至少能提前8-9天。
当时首先抵达马岛海域的英国“征服者”号核潜艇，水下速度为28节，从苏格兰基
地出发就只用了21天。即使我们考虑航母护航舰艇跑不了这么快，整个编队保持在25节
左右的速度，提前一个星期抵达战场是没有问题的。如果不是阿根廷实力不济，否则耽
搁一个星期的时间，足以影响现代战争的胜负了。
第三，航速与航母安全，即反潜作战有关。在敌军潜艇可能埋伏的海域，航母就要
做频繁的曲折战术机动，其目的是让埋伏在水下的潜艇难以判断航母的运动方向，让后
者难以找到机会发动攻击，同时很难规避航母战斗群的反潜力量。
曲折机动战术就需要航母战斗群保持在较高的航速，一般情况下都要保持在16-22
节，如果风速很小的情况下，还要提升至29节。
航母战斗群高航速航行，一方面缩小了敌潜艇鱼雷攻击阵位扇面，降低了其占位概
率，并使对方难以及时利用所侦察到的信息。
虽然航母战斗群尾部反潜纵深小，但在其航渡时，最高航速低于26节的潜艇如从尾
部占领鱼雷攻击阵位却较困难，因为相对速度小，仅有几节，由此导致辐射噪声强度高
和高速占位持续时间长，易被位于尾部的航母护航潜艇或水面舰艇的拖曳式线列阵声呐
发现，而且，潜艇从航母战斗群翼侧进入尾部也需数小时。
这些都限制了敌潜艇的攻击活动。不可否认，如果敌方能够组织核动力和常规动力
潜艇的鱼雷，近、中、远程反舰导弹和机载、舰载中、远程反舰导弹攻击战斗群，将会
极大削弱航母战斗群的对潜防御能力。但能够组织起如此力量的国家寥寥无几，航母高
速机动的意义依然成立。
因此各个国家在测试航母的时候，都要跑出极限速度，以确定其是否满足设计的最
大航速。如果不是这个原因，俄罗斯为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号航母，也不会落
得一个海试中锅炉爆缸的下场。
除了航母的高速机动需要强劲的动力，蒸汽弹射装置和航母动力也有很大的关联。
美国C系列弹射器一些早期型号，如C-7，就是受限于“福莱斯特”号航母的主动力锅炉
，弹射速度提不上去。
后来使用了专用的蒸汽补燃加压锅炉，才将蒸汽压力提高了一倍，提升了弹射器的
弹射能力。即使是C-13弹射器，也有诸多的限制。
它一次弹射就要消耗625公斤的蒸汽和1吨左右的缓冲淡水。蒸汽在弹射后散失到外
界，如果航母以每分钟1架的速度进行紧急弹射起飞，那么连续弹射8架飞机之后航母的
主动力蒸汽就会损失20%，整个动力就会损失32%，航速就要下降8节。
可见如果是单纯的蒸汽动力航母，已经无法承受重型弹射器的消耗，即使研制了弹
射器，也会由于动力蒸汽输出的限制，而限制弹射重量和效率，进而限制舰载机的作战
性能。因此美国研制核动力航母，除了应对全球巡航以外，也和弹射器的蒸汽巨大需求
有很大关系。
在蒸汽弹射器发展到极限，更先进的电磁弹射器就应运而生。中国能否应用电磁弹
射装置，不但取决于弹射器本身的研制，还受限于舰艇本身的电力输出水平。
传统的航母推进系统和电力系统是两个相对独立的系统。动力的大部分能量用于推
进舰艇前进，小部分带动舰载的发电设备来为舰载电子设备提供电能。
但航母发展到今天，电子设备对供电需求不断增大，例如“辽宁”舰舰岛上的四个
相控阵雷达；而同时电磁弹射器、激光炮、电磁炮等未来可能装备航母的高能量武器，
也提高了对电能的需求。相比上一代航母，这些新型武器和设备将加大改变航母的能量
供需结构。
因此，新一代的航母不但要有这更为充足的动力源，还要应用更新的综合电力系统来
实现航母动力系统的革命性变化，也就是“全电动力航母”。 |
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