R****a
发帖数: 6858 | 1 运20设计大胆用年轻人 流失率0工作一年分220平米房
字号:小中大2013-08-09 23:02:43
更多
112
关键字 >> 中国大飞机运20中航工业一飞院运20团队MBD技术观察者头条
《中国青年报》今刊文介绍设计大飞机的年轻人，这些中航工业第一飞机设计研究院的
年轻人设，面对国际航空巨头的技术封锁，攻关MBD技术，使运20的研制周期缩短40%，
水平可比肩波音787，文章还介绍了运20研制过程中遇到的挫折。
《设计大飞机的年轻人——中航工业第一飞机设计研究院服务青年成长纪事》
“超级大本营”沸腾了。
这是全球最大的中文军事网站之一，每当中国有新型装备问世，这儿就像吹起了集结号
，军事迷蜂拥而来，畅谈己见。2013年1月，运20首飞成功，有帖子转载了央视对其设
计人员的报道。
有网友看后感叹：“怎么设计大飞机的人都这么年轻？”跟帖热烈，其中一条评论得到
众多网友的转发：“感谢这些年轻人圆了我们的航空梦，满满的正能量！今个儿高兴，
加菜、加酒！”
对于中国的意义，已远远不只是一型装备。长久以来，它被称作“大国名片”，更被寄
托了复杂的民族感情。大飞机是民族梦，研制无异于是一次圆梦之旅，这追梦的科研团
队就出自中航工业第一飞机设计研究院（下文简称“一飞院”）。走进一飞院，你会发
现，在这个青年占全院人数70%的集体里，有很多关于青春与梦想的故事在激荡。
4月20日，灰黑色涂装的运20成功进行第二次试飞
给年轻人够得着的将来
时至今日，江飞还对自己“27岁当副所长”感到意外。
2006年本科毕业来所里后，这个理着平头、瘦小的小伙子常常是加班到最晚的人。可工
作3年后，感觉付出与回报不成正比的江飞，一度颇为消极。
机会来了。2009年，一飞院第二次竞聘，“当时大家都在观望，觉得轮不到自己，对新
制度也不大信任。”江飞回忆道，鼓足勇气的他报名应聘，没想到当上了副所长。
拿出副处级岗位公开竞聘，是一飞院人才战略的一个亮点，这其实源于新型号催生的危
机感。立项后，相对于项目要求，一飞院的技术储备和人才队伍有差距。
“说实话，那时候有力不从心的感觉，感觉自己是在吃老本。面对艰巨挑战，如何才能
做得更好？”院长李守泽说。2008年，他审时度势，领导一飞院推行人才战略改革，实
施多通道成才体制和薪酬体系配套改革。
“打破官本位”的多通道成长机制，由领导系列（L）、技术系列（T）、管理系列（M
）等5种岗位序列组成，通过竞聘、调职等方式，各通道间可相互转换。一飞院通过设
立技术系列即T通道，推动技术专家年轻化，就是要让年轻人“找到专注技术的感觉”。
T通道对科研人员的震动是巨大的，“熬年限”的职称铁饭碗被打破，唯资历论、唯学
历论成为过去时，技术实力成了晋级的唯一标准。T通道由最低的T7逐级攀升到T0，有
人当了很多年高工，还是被评为T5；有人被评为T2时，还不是高工。“工作几十年还不
如新来的”，有老同志抱怨。可3所所长王平认为，“干型号好比打仗，不论资排辈只
论水平，谁把山头攻下来，谁就是战斗英雄。”
在“以岗定薪”、“向科研一线倾斜”的新机制下，技术人员的岗位待遇高于同年龄段
领导成为常态，这让一些老同志乐于让出领导岗位给年轻人。2008年，11所刘汤辞去室
主任职务，被评为T1。接任室主任的张会，还没当满1个月，又通过竞聘当选11所副所
长；2009年，时年30岁的张会接任所长，成为一飞院最年轻的所长。
1990年代，来一飞院的毕业生流失率达9成；可近5年来，一飞院人才流失率几近为零。
改革成效喜人，但还需要往深水区走，今年起，“T通道”的降级机制开始严格执行，
“能上不能下”的潜规则从此被打破。“降级不是惩罚，不是对人好坏的评价。”李守
泽指出，“谁能创新，就用谁。”
编制内的岗位数有限，通过岗位细分，一飞院创造出更多中高层岗位，拓宽年轻人向上
的路径。过去，技术专家很难晋升到副总师，副总师主要来源于正处级所长，但2013年
一飞院新设的“总师助理” 职位力图拓宽副总师的来源，这一批新获聘的总师助理，
年龄31岁到37岁，很多人此前并无行政职务。
一飞院在福利分配上向年轻人倾斜，团购住宅时划出一半房源给年轻人，还提供担保贷
款。2010年，刚来院1年的刘董，就排到220平米复式高层住宅的名额。
为什么一飞院这么下力气留住年轻人？李守泽说，“我们的希望寄托于未来，而未来有
赖于年轻人来实现。”
改革都是被逼出来的
要求的周期紧迫，欧美同类型飞机与其相比，研制周期是其一倍以上，设计人员更是其
3到4倍；研制难度也远超我国以往任何型号，因此，需要调动整个航空工业的力量攻坚
。“跨厂所、跨地域、跨行业”的联合研制新模式下，如何保证装配质量？如何缩短设
计迭代周期？作为总设计师单位，一飞院得出结论：唯有数字化创新。
“改革不是闲下来才做的，改革都是被逼出来的。”李守泽明白，只有自主创新才能以
比国外更短的周期完成研制，“航空强国是买不来的。”
关联设计由此被提上案头。2007年7月，总师唐长红和冯军、副总师刘王一起研讨。
唐长红说：“我听说波音787采用关联设计，好像很厉害，能不能拿来用到咱这块？”
刘王说：“关联设计是波音787研制的10大创新技术之一，但技术封锁得极严。”
冯军说：“咱干的型号本就是前所未有的，再增加一个前所未有，又如何？”
说干就干，关联设计攻关团队成立，冯军担任组长。面对国外的技术封锁，团队一无经
验，二无可借鉴的案例，三无参考资料，以至于一开始只能从波音的宣传页中摸索。
团队决定先从机头着手验证。两个月以后，验证失败。关联设计看似简单，但实现基于
关联设计驱动的多专业并行设计却非常复杂。
重重压力下，团队又一次碰头。“波音不会骗人的。我们使了劲，却打到了棉花上。得
换个思路。”唐长红眉头紧锁。
“机头外形曲面太复杂，用机翼作为验证对象如何？”冯军说。
“攻关失败关键在于，过多局限于工具，而忽视了体系研究。”刘王一语中的。
第二轮攻关展开。由于机翼的结构规律性较强，3个月后，攻关成功，一飞院形成了国
内首份关联设计技术方案，建立了技术体系。该技术实现了上下游信息100%的自动传递
和更改，设计迭代效率至少提高5倍。传统上需要7天完成的机翼协同更改，采用关联设
计后，仅需半天。“关联设计至少为型号研制抢回了8个月。”唐长红说。
关联设计叩开了数字化的大门，接力棒落到了青年手中，初扛重担的他们，能把活儿做
漂亮吗？
青春的胜利
2009年12月11日，空中客车某型飞机在西班牙成功首飞，至此，该领域由美俄两大国垄
断的格局才被打破。与此同时，在中国，也有一群人正在向这个领域发起冲锋，2009年
10月，MBD技术（基于三维模型的产品数字化定义）联合攻关团队正式成立。
国际上，2005年波音B787首次应用MBD技术，2007年，空客A380紧随其后。但这项技术
在国内还没先例，一飞院决定在主起落架上进行试点。试点成功，一飞院从此告别二维
图纸，设计工作量至少降低40%。
MBD技术是对传统飞机研制模式的一次彻底变革。对飞机制造厂来说，无论是技术还是
设备，都需要重新定义和配备。因此，水平参差不齐的各机厂多有顾虑，只有1/3的机
厂同意尝试MBD技术。
但“创新势不可当”。一飞院人还有更全局的战略眼光，“我们不光是要交付一型飞机
，还要为中国打造信息化研制生产体系。”由此，一飞院做了大量工作，最终赢得上级
支持，总师会明确提出：不采用MBD技术，就没有资格参与配套研制！
MBD技术的效果惊人。该型号的设计周期因此缩短40%，生产准备周期缩短75%，制造周
期缩短30%。一飞院在国内首次实现MBD技术在大飞机研制中规模化体系化应用，达到了
波音B787的水平。
一位西方专家说，他并不看重中国造的大飞机本身，他在意的是由此反映出的整个中国
基础工业水平。“不仅是对一个行业的带动，更重要的是提升了航空工业基础体系。”
唐长红说。实现了国内首次多厂所协同研制技术，整个制造体系实现质的提升。研制初
期，西北某机厂由于底子薄弱，反对MBD技术最为坚决，可一旦采用后，却也受益最大
，其数字化水平一下提升到国内前列。
这是又一次数字化革命，标志着中国飞机研制进入全三维数字化时代。这套研制模式被
完全移植到中国其他在研飞机型号中，甚至被其他行业的蛟龙600借鉴。
在的创新中，这样的“中国第一”还有很多，全机静力试验就是目前国内规模最大、技
术难度和风险最高的一项全机地面验证试验。
2012年夏天，机身通舱充压限制载荷试验正在某厂房进行。这模拟的是飞机可能遇到的
最严重的工况——炸机。聂花拿他负责的气密门来说，这道承受100多G载荷的门一旦爆
破，不但后机身保不住，连厂房也保不住。
31岁的王与，这个当年西工大的十大歌手，在舞台上从不怯场，但每次试验都让他“如
蹦极般心跳加速”。在现场监控的人盯着屏幕常常连大气都不敢出，生怕一呼气，那一
格格的曲线曲率就会有异常。
试验逐步向67%载荷冲刺。“45%……加载到55%!”指挥话音刚落，“咕咚”一声闷响，
大伙心里的平静被打破，焦躁情绪蔓延，不祥预感升腾。“谁的数据有异常？”指挥问
。“没有异常！”各岗位报告。
试验继续加载。“65%……”猛然间，一声巨大的闷响震彻厂房！团队的信心跌到谷底
，现场陷入死寂，只有放气阀向外泄气的噗噗声。
巨响为何产生？2所组织人，跟“侦探推理”似的逐帧看监控录像找原因。前气密顶板
上泡沫碎屑的跳动引起了大伙的注意。经分析，原来是装配时的误差，无关结构问题。
8月17日，又一次试验，顺利加载到67%载荷，大伙“虚惊一场”。伴随着泄压阀排气的
呼啸声，机舱内压力卸去，大伙的压力也一下泄了，王与“瘫软”在椅子上。
王与说，强度所机身室一共37个人，有31人在30岁以下。正是这帮年轻人，用194天就
完成了预计300天完成的任务。当初唐长红要求强度所实现“3天一轮载荷、7天一轮强
度的快速循环迭代”，被视作“不可能完成的任务”。毕竟，当年歼轰七飞机仅是做一
轮强度校核就需半年；再进行结构减重，又得半年。可强度所开发出国内第一个强度分
析自动化平台，让“天方夜谭”最终成为现实。
总线系统负责人赵库，这个曾经的一飞院最年轻工程师，率队为某新型总线建立了中国
第一套测试体系。在谈判中，赵库以充足论据迫使外方将要价降低一半以上，被评价为
“不好对付的中国人”。他说，“前期我们跟国外学，中期形成自主能力，后期国外反
而没我们用得好，只得跟我们买交换机，其已被国外多机型采用。”
4月20日，灰黑色涂装的运20成功进行第二次试飞
这是青春的胜利。
这是一个让世界惊诧的追梦之旅。
按惯例，新机新研成品一般控制在25%左右，可新研或改进成品达到90%以上，全部实现
国产化。“人在没有指望时是最强的，正所谓背水之战。”回顾研制初期的坎坷，唐长
红说。
“下一个目标是带性能参数、可飞行的数字样机。”李守泽说。原歼-10总指挥刘高倬
在歼-10面世后曾说，中国与世界先进水平已从“望尘莫及”到“望其项背”。2012年
，当得知即将首飞，中航工业董事长林左鸣说，“今后10年是中国与西方强国并驾齐驱
的10年”。在一飞院这班年轻人身上，我们看到了新一代航空人的特质，更看到了中国
航空工业“黄金十年”的底气。
（根据保密要求，文中除林左鸣、李守泽、唐长红、冯军、刘高倬外，其余人名均为化
名） |
L*****s
发帖数: 6046 | |
T*R
发帖数: 36302 | 3 瞎JB吹。
一个毕业的三年的本科生，要技术没技术，要经验没经验，凭什么能当副所长？
如果这样的人能担副所长，能领导别人，别人还服他领导，只能说这个所水平太烂了。
2006年本科毕业来所里后，这个理着平头、瘦小的小伙子常常是加班到最晚的人。可工
作3年后，感觉付出与回报不成正比的江飞，一度颇为消极。
机会来了。2009年，一飞院第二次竞聘，“当时大家都在观望，觉得轮不到自己，对新
制度也不大信任。”江飞回忆道，鼓足勇气的他报名应聘，没想到当上了副所长。 |
M******8
发帖数: 10589 | 4 官二代，跟78年回城后进科学院的那些高干子弟一样，拿着科研骨干的待遇，啥也不会
干。
不过，小破熊揭露这个，跟她的身份不相符啊。 |
w****j
发帖数: 6262 | 5 我也不信，一帮本科毕业两三年的小朋友，顶多帮忙画画图打打杂，设计飞机主力能靠
着种小朋友，飞机谁敢坐呀。
对新
【在 T*R 的大作中提到】
: 瞎JB吹。
: 一个毕业的三年的本科生，要技术没技术，要经验没经验，凭什么能当副所长？
: 如果这样的人能担副所长，能领导别人，别人还服他领导，只能说这个所水平太烂了。
: 2006年本科毕业来所里后，这个理着平头、瘦小的小伙子常常是加班到最晚的人。可工
: 作3年后，感觉付出与回报不成正比的江飞，一度颇为消极。
: 机会来了。2009年，一飞院第二次竞聘，“当时大家都在观望，觉得轮不到自己，对新
: 制度也不大信任。”江飞回忆道，鼓足勇气的他报名应聘，没想到当上了副所长。
|
r******y
发帖数: 12263 | |
w*******r
发帖数: 7276 | 7 人有多大胆地有多大产，赶英超美又来了
【在 R****a 的大作中提到】
: 运20设计大胆用年轻人 流失率0工作一年分220平米房
: 字号:小中大2013-08-09 23:02:43
: 更多
: 112
: 关键字 >> 中国大飞机运20中航工业一飞院运20团队MBD技术观察者头条
: 《中国青年报》今刊文介绍设计大飞机的年轻人，这些中航工业第一飞机设计研究院的
: 年轻人设，面对国际航空巨头的技术封锁，攻关MBD技术，使运20的研制周期缩短40%，
: 水平可比肩波音787，文章还介绍了运20研制过程中遇到的挫折。
: 《设计大飞机的年轻人——中航工业第一飞机设计研究院服务青年成长纪事》
: “超级大本营”沸腾了。
|
h*****s
发帖数: 821 | 8 国内真是乌烟瘴气。小本，三年工作经验，在造飞机这种传统行业，能当一线小经理就
很牛了，居然还当上副所长。那其他人都哪里去了？ |
b****l
发帖数: 23606 | 9 我也觉得狠奇怪。就算他是北青的那也不行阿。
phd三年工作经验，做个副所长可能还马马虎虎。
可能有个好爹吧
【在 h*****s 的大作中提到】
: 国内真是乌烟瘴气。小本，三年工作经验，在造飞机这种传统行业，能当一线小经理就
: 很牛了，居然还当上副所长。那其他人都哪里去了？
|
l***o
发帖数: 7937 | 10 室主任相当于manager,所长算是director了吧。本人表示震惊。官二代上位太快了。其
它领域就算了，在这关系成败的技术领域，太冒险了。
【在 h*****s 的大作中提到】
: 国内真是乌烟瘴气。小本，三年工作经验，在造飞机这种传统行业，能当一线小经理就
: 很牛了，居然还当上副所长。那其他人都哪里去了？
|
|
|
a**n
发帖数: 2994 | 11 既然你这么舔，以后这种人造出来的飞机就让你们五毛共二代先坐，
摔一窝少一窝。
【在 R****a 的大作中提到】
: 运20设计大胆用年轻人 流失率0工作一年分220平米房
: 字号:小中大2013-08-09 23:02:43
: 更多
: 112
: 关键字 >> 中国大飞机运20中航工业一飞院运20团队MBD技术观察者头条
: 《中国青年报》今刊文介绍设计大飞机的年轻人，这些中航工业第一飞机设计研究院的
: 年轻人设，面对国际航空巨头的技术封锁，攻关MBD技术，使运20的研制周期缩短40%，
: 水平可比肩波音787，文章还介绍了运20研制过程中遇到的挫折。
: 《设计大飞机的年轻人——中航工业第一飞机设计研究院服务青年成长纪事》
: “超级大本营”沸腾了。
|
l*****o
发帖数: 9235 | 12 那个地方缺少人才储备，所以没有那么等级性，一大堆人等着排座次，文中不是说那个
当所长的也只有30岁。
从文中看，那个本科生也是没日没夜地工作了三年，感到付出与回报不成正比，才当上
副所长的。
何况从上下文看，所长好像也没有多高啊。 |
n*****t
发帖数: 22014 | 13 分管计划生育的副所长，我看小学毕业就够了
【在 l***o 的大作中提到】
: 室主任相当于manager,所长算是director了吧。本人表示震惊。官二代上位太快了。其
: 它领域就算了，在这关系成败的技术领域，太冒险了。
|
l*****o
发帖数: 9235 | 14 这个得初中，至少要学过男女生殖系统。
【在 n*****t 的大作中提到】
: 分管计划生育的副所长，我看小学毕业就够了
|
c*****g
发帖数: 3871 | 15 当屠夫才需要，当领导哪管这小事儿
【在 l*****o 的大作中提到】
: 这个得初中，至少要学过男女生殖系统。
|
t***o
发帖数: 4265 | 16 生活在胡温时代，就是要敢吹。
放卫星，也是胡温的前辈刘邓时代的杰作。
【在 R****a 的大作中提到】
: 运20设计大胆用年轻人 流失率0工作一年分220平米房
: 字号:小中大2013-08-09 23:02:43
: 更多
: 112
: 关键字 >> 中国大飞机运20中航工业一飞院运20团队MBD技术观察者头条
: 《中国青年报》今刊文介绍设计大飞机的年轻人，这些中航工业第一飞机设计研究院的
: 年轻人设，面对国际航空巨头的技术封锁，攻关MBD技术，使运20的研制周期缩短40%，
: 水平可比肩波音787，文章还介绍了运20研制过程中遇到的挫折。
: 《设计大飞机的年轻人——中航工业第一飞机设计研究院服务青年成长纪事》
: “超级大本营”沸腾了。
|
