h***y
发帖数: 4936 | 1 新华社长沙7月20日电（记者史卫燕）20日凌晨，沪昆高铁跨京广高铁万吨斜拉桥经30
分钟“空中转体”，两端桥体最终成功合龙。沪昆高铁和京广高铁“十”字交叉，在长
沙城南“交会”而过。
中铁三局沪昆客专杭长湖南段项目部总工程师曹永双告诉记者，此次全国首例“高
铁跨高铁”的转体斜拉桥，通过两座分别重达1.45万吨的独塔斜拉索桥逆时针旋转21°
后实现对接。曹永双介绍，京广高铁列车运营频繁，如果按照常规建桥的方法在京广高
铁上方直接修桥，施工时间长，安全风险大。为此，施工方采用“先建后转”施工方法
，先在京广高铁旁边沿其平行方向建设桥体，然后将建好的桥体“平面转体”到京广高
铁上空的设计位置，两端桥体合龙后实现跨越。
据了解，沪昆高铁和京广高铁“十”字交叉点要“转体”的斜拉桥共有两座，20日
凌晨转体跨过京广高铁的是西北上行联络线特大桥。7月30日凌晨，南西联络线特大桥
也将通过转体实现“跨越”。届时，沪昆高铁杭州至长沙段湖南线下工程全部完工，将
于明年9月开通运行。 |
K*****2
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h***y
发帖数: 4936 | |
O*******d
发帖数: 20343 | 4 难道不会在高铁上修建一个临时遮挡隧道吗？就跟美国人行道的临时遮挡一样。 这种
转动设计，成本一定很高吧。 |
h***y
发帖数: 4936 | 5 这个斜拉桥的桥底和京广高铁的接触网距离很小，如果用遮挡的话先不说安全隐患剧增
，光是因为施工上束手束脚而多花的时间成本就远远超过这个方案的成本了。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 难道不会在高铁上修建一个临时遮挡隧道吗？就跟美国人行道的临时遮挡一样。 这种
: 转动设计，成本一定很高吧。
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e******e
发帖数: 3472 | 6 这能有啥成本，本来就是钢缆吊着的，转好后铆上就行了
【在 O*******d 的大作中提到】
: 难道不会在高铁上修建一个临时遮挡隧道吗？就跟美国人行道的临时遮挡一样。 这种
: 转动设计，成本一定很高吧。
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h***y
发帖数: 4936 | 7 桥塔底部那个转盘需要承受1万多吨的重量，成本是免不了的。
【在 e******e 的大作中提到】
: 这能有啥成本，本来就是钢缆吊着的，转好后铆上就行了
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r******y
发帖数: 12263 | 8 TG要是不来个高难度的基建 都丢人啊
【在 O*******d 的大作中提到】
: 难道不会在高铁上修建一个临时遮挡隧道吗？就跟美国人行道的临时遮挡一样。 这种
: 转动设计，成本一定很高吧。
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p********1
发帖数: 2785 | 9 弄这个本来就是减少对京广的影响。你修临时隧道，30分钟能修好？還拿美国人行道说
事，唉。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 难道不会在高铁上修建一个临时遮挡隧道吗？就跟美国人行道的临时遮挡一样。 这种
: 转动设计，成本一定很高吧。
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e******e
发帖数: 3472 | 10 什么样的隧道能承受一万多吨的大梁从十几米高砸下来？
【在 O*******d 的大作中提到】
: 难道不会在高铁上修建一个临时遮挡隧道吗？就跟美国人行道的临时遮挡一样。 这种
: 转动设计，成本一定很高吧。
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