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发帖数: 61690 | 1 新型预警机的列装，令中国海军航空兵的情报搜集和监视能力得以完善，也增强了它
与空军同类型装备进行协同作战的能力。
自从中国空警-200与空警-2000两款预警机于2009年国庆阅兵式上亮相，它们愈发
频繁地见诸电视和报端。新近出版的加拿大《汉和防务评论》杂志载文称，有迹象显示
，中国预警机的“服役大户”未必是空军，海军航空兵获得的预警机数量有后来居上之
势。
文章认为，中国拥有完全自主知识产权的空警-200已进入服役高潮，海航的装备量
超过空军。它与海航的卡-31预警直升机形成“高低搭配”，可监控美日舰队的动向。
集中部署 备受呵护
《汉和》文章称，中国海军航空兵持续强化早期预警能力。美国卫星拍摄到的照片
显示，北海舰队某航空兵部队新建了6个大型停机棚，长约55米，宽约50米，与中国空
军设在南方某基地的机棚尺寸相同(后者系空警-200专用)，表明该部至少将部署6架新
型预警机。两相对比，该刊推测，最新制造的大部分空警-200交给了海航，因为在前述
空军基地内并未发现新的维护辅助设施，只有4个更大尺寸的停机棚，是为原有的空警-
2000准备的。
《汉和》称，预警机在中国得到格外“呵护”。美日情报部门通过持续观察，发现
中国海空两军都装备了大量基于运-8运输机平台研制的“高新工程特种飞机”，其中包
括预警机、电子侦察机、海上巡逻机等，但真正有资格使用专用停机棚的高新特种机只
有空警-200。作为证据，在北海舰队某航空兵场站，其他飞机都在露天停机坪上摆放，
惟独空警-200可以享受“室内休息”待遇，“这可能是由其高昂的造价决定的。”
空警-200密集部署到中国北海舰队，西方观察家给出的解释之一是“便于集中管理
”，但《汉和》认为，中国海军航空兵早已脱离舰队指挥，况且北海舰队在新式水面舰
艇、潜艇的分配上不占优势，这些空警-200或直属海航司令部直辖，以便与海航机动部
署的先进战斗机实施数据链联网作战，“就像中国空军的空警-2000预警机驻扎在南京
附近，但它们的活动范围早已跨出南京军区”。
航母编队的有力后援
《汉和》推测，中国海军当前的训练重点是航母编队作战，考虑到“辽宁”号航母
以北海舰队某基地为母港，把空警-200部署在邻近地区，有利于它与航母搭载的俄制卡
-31预警直升机实施联合训练。一旦“有事”，中国航母将得到“复合型”早期预警服
务，即岸基空中预警由空警-200负责，远海预警由舰载卡-31负责，两者“一高一低，
一海一陆”，共同支撑起海航的情报-监视网。从作战角度看，空警-200与卡-31间的数
据传输不会有问题，因为中国购买卡-31时就坚持安装本国的数据链系统，以求实现联
合作战。
该刊指出，空警-200部署在北海舰队，有利于对南下的美日舰队实施监控，并通知
各舰队航空兵，尤其是北海、东海舰队的歼击机部队，让后者以逸待劳。空警-200的机
载雷达至少有300公里的探测距离，沿山东半岛实施巡航，理论上可涵盖日本九州。
从作战需求角度看，中国海航的空警-200与空军同型机的任务区别在于：前者指挥
海航各师，关注驻日美军第七舰队及美日空军在海上的动向；后者指挥空军航空兵师，
重点应对美日空军。当然，两个军种的空警-200在必要时可相互交换数据，进行协同。
基于庞大的部队规模和辽阔的海岸线，中国海军建设完整的预警机部队还需漫长的
时间和持续的技战术研究。不同类型的预警机如何协同，如何交换数据，如何指挥不同
机种？在同一海域的空中作战中，假设分属海空军的空警-200在同一区域执勤，海航战
斗机、攻击机群、空军歼击航空兵、轰炸航空兵该接受谁的指挥？预警机如何划分责任
区域？《汉和》称，随着装备更新换代加速，诸多相关课题尚待在未来的实战训练中加
以解决。 |
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