m********5
发帖数: 17667 | 1 我早就反复说, 凡是看到印度工程师, 印度司机, 印度飞行员, 我就立马不敢在关键地
方用这个产品, 不敢乘这个公司的飞机和车船
印度飞行员开客机, 自己跑去睡觉, 让空姐坐在那里装样子, 如果不是被乘客中的飞行
员发现飞机异常, 这几百号人就挂了... | c*****g
发帖数: 21627 | | I***8
发帖数: 1949 | 3 我靠，印度飞行员怎么牛B的心态？飞行员自己不要性命吗？ 难道丫是背着降落伞睡觉
的？
【在 m********5 的大作中提到】
: 我早就反复说, 凡是看到印度工程师, 印度司机, 印度飞行员, 我就立马不敢在关键地
: 方用这个产品, 不敢乘这个公司的飞机和车船
: 印度飞行员开客机, 自己跑去睡觉, 让空姐坐在那里装样子, 如果不是被乘客中的飞行
: 员发现飞机异常, 这几百号人就挂了...
| w****y
发帖数: 2501 | 4 飞行员困得不行去睡觉，说明飞行员休息得很差，进一步说是crew management很烂。
让空姐看着自动驾驶仪其实没那么危险，危险的是空姐好奇然后乱按
【在 I***8 的大作中提到】
: 我靠，印度飞行员怎么牛B的心态？飞行员自己不要性命吗？ 难道丫是背着降落伞睡觉
: 的？
| m********5
发帖数: 17667 | 5 自动驾驶仪如果真这么安全就不用那么贵的飞行员了...
空中有很多意外情况, 比如天气变化, 临时线路调度, 仪表异常等
都需要飞行员做出反应, 至少重设驾驶仪
总之, 印度人和印度公司的那种什么都无所谓的工作态度, 我是不敢在关键事务上相信
他们的
【在 w****y 的大作中提到】
: 飞行员困得不行去睡觉，说明飞行员休息得很差，进一步说是crew management很烂。
: 让空姐看着自动驾驶仪其实没那么危险，危险的是空姐好奇然后乱按
| w****y
发帖数: 2501 | 6 飞机在起飞前，高空的气象信息就有了，如果飞机再配有气象雷达，飞行员能够准确地
知道高空的天气，通常turbulence也是提前知道的。
飞机在高空巡航时可能碰到临时线路调度和step climb，其它的意外可能发生，但是很
少，虽然出过一些事故，但是高空巡航时的事故是相对很少。飞行员主要的操作集中在
起飞和降落。在高空巡航的时候，绝大多数时候就是看着仪表，看看风向风速，判断是
不是到另一个flight level可以省油，每30分钟做一次cruise checklist。
去睡觉是个态度问题，但是深究一步为什么要睡觉，为什么没有另一班飞行员替换，还
要困到冒险让空姐看管自动驾驶仪、冒险丢工作的地步。这不是简单的人员思想问题，
这是管理上出问题。
【在 m********5 的大作中提到】
: 自动驾驶仪如果真这么安全就不用那么贵的飞行员了...
: 空中有很多意外情况, 比如天气变化, 临时线路调度, 仪表异常等
: 都需要飞行员做出反应, 至少重设驾驶仪
: 总之, 印度人和印度公司的那种什么都无所谓的工作态度, 我是不敢在关键事务上相信
: 他们的
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